公路SUV中的王者BMWX5因何成為眾矢之的?

公路SUV中的王者BMWX5因何成為眾矢之的?

公路SUV中的王者BMWX5因何成為眾矢之的?

提到BMW這個品牌,回憶起來還得從第一次在馬路上見到E39(第四代5系)說起。當時就被BMW修長的車身和雙腎性前格柵吸引,最難以忘記的就是藍天白雲的標誌。「幾乎每個人心中都有一個藍天白雲夢」此話真的不假。

我幾乎每一台BMW車都認真關注過,其中不乏E46、E60這樣今天看來都極其經典的設計。不過讓我最癡迷的卻不是那些操控性能極佳的運動轎車。而是克裡斯·查普曼與班戈一同在慕尼黑設計的,代號為E53的第一代X5。

公路SUV中的王者BMWX5因何成為眾矢之的?

#第一代X5(E53)

第一代BMWX5曾與路虎共同研發,所以E53的工程方面大幅借鑒了路虎攬勝(L322)的設計,並且還共享了部分部件。同時BMW前瞻的眼光,把X5並沒有局限在大家所認知的越野車范疇,他們將目光放在了當時還沒有流行起來的城市運動型SUV市場。在這一目標導向下,天生越野底子不錯的X5適當的捨棄了部分越野性能,轉而將更多精力放在了提升車輛在鋪裝路面上的操控水平。X5也由傳統SUV身份轉變為了更強調運動特性的SAV。

公路SUV中的王者BMWX5因何成為眾矢之的?

當然這才是一個開始,BMW對市場的敏感和專注將X5這個公路機器發揮到了極致,早期X5搭載的最大排量是4.4L最大功率210千瓦的M62TUB44發動機,這台發動機在7.6秒內從靜止加速到100公里/小時。而後BMW變得越發瘋狂,2002年BMW推出了更為運動的X5 4.6is車型,這款車所搭載的M62B46 V8發動機由著名改裝公司Alpina負責研發,最大功率達到了250千瓦。新車百公里加速時間縮短至6.3秒。隨後推出的4.8is v8版本,百公里加速只要6.1秒,取得了當時「量產SUV最快」的稱號。隨後還繼續在一代X5上不斷改進,這一改就到了2006年。這時候也是BMWX5買的最好的一代出世的時代。

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#第二代X5(E70)

BMW第二代X5於2006年11月正式替代了初代X5車型,內部代為E70.此時的BMW已經經歷的翻天覆地的變化,並且引入了更多電子化配置,搭載了第一代的idrive控制系統,但是X5根本的精髓仍然沒有改變,依然是要打造一台強悍的公路SUV。早先只推出了兩款車型,分別為3.0si汽油版和3.0d柴油版。隨後07年又推出了4.8i汽油版以及3.0sd柴油版。2008年時又被xDrive系列所取代。在2010年,X5經歷了一次大規模更新,更重要的是,改款後的BMWX5搭載了TwinTurbo雙渦輪增壓發動機,並結合自吸發動機技術上的VANOS正時技術以及ValveTronic無級氣門揚程控制系統,一時間成為了世界上響應性最好的直列6缸發動機。

公路SUV中的王者BMWX5因何成為眾矢之的?

不過真正挑起X5性能SUV大梁的其實還是BMWX5M,X5M是X5的高性能衍生版,它首次亮相於2009年4月的紐約車展,它主要的競爭對手有賓士ML63AMG以及保時捷卡宴Turbo S等性能豪華SUV。X5M搭載一台4.4T V8 雙渦輪增壓發動機,最大功率408kW/6000rpm,峰值扭矩680Nm/1500-5650rp,0-100km/h加速只要4.7s。最高速度限制在250km/h。在一次海外汽車媒體以400直線加速的測試中,BMWX5M以用時12.5秒的成績傲視群雄,打敗了所有的同級高性能競品。奠定了BMW公路王者之稱。

公路SUV中的王者BMWX5因何成為眾矢之的?

如今X5已經發展到了第三代(F15),歷經了16年。BMWX5在公路SUV領域的成功,幾乎無法復制。第一代的X5為後來的繼承者奠定良好的品牌形象,也給一代人留下了深刻的印象,其中就包括我。後來陸陸續續接觸和了解到第二代X5開始,總有車主抱怨BMWX5,毛病多,修理成本高。有些比較極端的情況,還出現發動機故障導致熄火,差點出現事故的狀況。一時間關於BMWX5故障的搜尋就在幾十萬條,下面經過一些管道的收集,總結了BMWX5可能會遇到的故障及原因。(主要是二、三代的X5)

公路SUV中的王者BMWX5因何成為眾矢之的?

1
發動機故障燈亮

故障現象:正常使用發動機故障燈亮起

重點車型:3萬公里以上BMWX5系列車型一般概率出現此問題

故障原因:

1、老化更換排氣歧管。

2、老化更換燃油泵。

2
高速行駛水溫高溫報警

故障現象:水溫報警,且出現燃油泵熔絲多次燒斷情況,同時空調不制冷,升降門窗的防夾手功能消失

重點車型:8萬公里以上BMWX5系列運動車型一般概率出現此問題

故障原因:智能接線盒老化故障,需要更換。

3
車輛啟動後氣門響動

故障現象:發動機啟動後氣門響動,隨著溫度上升響動減少

重點車型:9萬公里以上BMWX5系列車型小概率出現此問題

故障原因:排氣門搖臂老化損壞

車輛轉彎底盤前軸部分異響

故障現象:車輛轉彎底盤前部異響

重點車型:2012年後生產BMWX5系列車型一般概率出現此問題

故障原因:分動器總成老化需要更換,前部動力結合不足。

4
蓄電池跑電,電量不足

故障現象:新換蓄電池,跑電,電量不足。

重點車型:2010年款BMWX5系列車型小概率出現此問題

故障原因:前排車門把手線路漏電造成,屬於車輛設計問題。

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5
空調制冷不足

故障現象:空調出風量和出風口溫度不正常

重點車型:15萬公里以上BMWX5全系列車型一般概率出現此問題

故障原因:散熱風扇傳感系統老化故障,需要更新或者修復。

6
車鑰匙遙控器不能工作

故障現象:車鑰匙遙控器不能工作,兩把都是一樣,或者距離1米內才可以

重點車型:後部事故BMWX5全系列車型一般概率出現此問題

故障原因:車輛後部事故造成玻璃更換的可能損壞了遙控天線放大器。

7
車輛冷啟動怠速不穩

故障現象:啟動後發動機怠速在800-1200轉速內波動

重點車型:5萬公里以上BMWX5系列一般概率出現此問題

故障原因:曲軸前油封老化需要更換修復。

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8
變速箱鎖檔,車速不能超過60公里每小時

故障現象:變速箱行駛一段時間後鎖止,加速不超過60時速,且鎖為3檔以下。

重點車型:10萬公里以上BMWX5全系列一般概率出現此問題

故障原因:離合器軸套老化需要更換。

9
懸掛故障燈報警

故障現象:懸掛故障燈報警

重點車型:10萬公里以上BMWX5系列一般概率出現此問題

故障原因:車輛老化造成懸掛氣泵漏氣需要更換。

10
常見其他故障

1、8萬公里以上BMWX5全系列小概率存在冷車抖動嚴重,進氣壓力調節裝置需要更換調節。

2、全系列個別出現加油經常跳槍,加油管路更換,放溢出單向閥損壞,可能是出現過手動抽油造成,屬於易損部件告知客戶。

3、全系列容易出現加速故障燈亮,加速不良,主要是氧傳感器可能故障造成,需要使用尾氣測量儀進行有害物質檢測,燃油混合不符合標準。

4、全系列個別出現雨天行車轉向系統故障燈亮,駕駛員腿部轉向控制單元導線搭鐵點松動造成,需要緊固即可,需要內飾檢測中注意。

總結

有一句古語:「富不過三代」,用在BMWX5身上亦不為過,BMWX5身上出現的故障和小毛病之多,已經影響了消費者心中X5的原有形象。在本來就加速競爭的環境中,BMW如果繼續置之不顧,那麼流失的就不單單是X5的銷量這麼簡單了。在車迷心中一代經典的公路王者可能就煙消雲散了。

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