全新XC90高價遭腰斬價格驟降終浮水面

全新XC90高價遭腰斬價格驟降終浮水面
  

全新XC90高價遭腰斬價格驟降終浮水面

  作為北歐經典汽車品牌,沃爾沃自誕生以來,除了打造出「安全」的品牌口碑之外,其實一路走來也是挺坎坷的。本來以為吉利汽車收購以後,即會迎來廣闊的中國市場,憑借全新研發打造的全新沃爾沃XC90能一舉走上復興之路,可萬萬沒想到,正是這款XC90將沃爾沃推向浪尖風口,令其在華發展規劃也更為迷茫。

  定價過高 產品競爭力下降成不爭事實

  眾所周知,全新XC90率先在美國市場上市銷售,繼而在歐洲陸續發布,最後引進國內銷售。自新車上市即日起,僅其公布的官方售價便引起一片嘩然,均認定其價格定位偏高,與國外市場售價具有天淵之別。據了解,全新沃爾沃XC90 T6在美最低售價為49895萬美元,折合人民幣約30.97萬元,與國內的T6版本最低的79.8萬元相比,確實相差約近三倍。鑒於此,很多人認為全新沃爾沃的定價與品牌定位並不相符,並指出官方降價成唯一出路。

全新XC90高價遭腰斬價格驟降終浮水面

  從今年7月上市至今,全新沃爾沃XC90進入國內銷售也將近半年,其銷售狀況一直是行業關注的熱點。令人詫異的是,無論哪個月份的銷量數據,全新XC90的國內銷售數據卻只字未提,絕大部分會傾向於銷售業績較好的歐美市場。但汽車網評通過相關管道了解到,XC90在6月份銷量為353台,而7、8、9月份月均銷量也僅為150台左右,累計銷量不足千台,這明顯未達到廠商的預期效果,沒有拉動沃爾沃國內整體銷售業績不單止,反而拖垮品牌銷量的拉升。對於全新XC90目前所處的尷尬局面而言,或許正如沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執行官付強所說,新XC90對沃爾沃的品牌意義大於銷量意義。總感覺這話有點自欺欺人,難道斥資超百億研發這麼一款全新車型,難道就不想讓其賣到千家萬戶嗎?

全新XC90高價遭腰斬價格驟降終浮水面

  或許是切實意識到XC90新車價格虛高的緣故,沃爾沃在後續行銷方面也費盡心思。首先是計劃新增入門級T5車型,以進一步拉低價格門檻,從目前74.8萬元的預售價格來看,確實較早前推出的T6版本具有5萬元的下探。更有意思的是,迫於銷量壓力,沃爾沃在T5車型預售期間推出相關優惠促銷活動。即XC90 T5客戶加一萬元便可升級至T6智逸五座版本,這意味著全新XC90上市不久便官降4萬元。很明顯,從那一刻起沃爾沃已悄然走上降價之路,其實這也是意料之中的事。

全新XC90高價遭腰斬價格驟降終浮水面

  綜觀過去幾個月的銷售狀況,首次變相暗降其實並沒起到較大的刺激效果,沃爾沃方面無論面對如此慘淡的銷量態勢,明降手段也逐漸浮出水面。據沃爾沃內部人士透露,目前新XC90根本賣不動,不得不採取降價應對措施,而老款XC90在大幅降價後反而供不應求。事實上,在今年結束不久的廣州車展上,編者也曾走訪了沃爾沃展台,上前詢價時被工作人員告知,新XC90最低售價也僅為66萬元左右。而這並不局限於車展促銷活動,編者從汽車之家車型最新報價了解到,目前新XC90全系均享有10萬元優惠(最新上市的T8混合動力版本除外),以T6智逸版7座為例,最高下探幅度達到12.68萬元,市場參考價格僅需68.8萬元。

全新XC90高價遭腰斬價格驟降終浮水面

  那是否一味通過價格下調便可拉升新XC90在國內的銷量業績呢?答案尚不好定奪,畢竟價格偏高並不是新XC90在國內叫好不叫座的唯一原因,至於還有哪些因素所導致?想必大家也不言而喻。

  產品配置雖有提升 用戶體驗不盡人意

  無可否認,基於全新沃爾沃SPA平台而打造的首款產品,全新XC90在某些方面確實也有其過人之處,如新穎獨特的外觀設計、極具科技感的內飾布局以及領先的安全配置。全新XC90的推出被廠商寄予相當厚望,新車不僅肩負著豪華高端SUV市場的競爭重任,更是提升品牌的重要突破點,或多或少影響著沃爾沃的未來發展。

全新XC90高價遭腰斬價格驟降終浮水面

  雖則如此,但全新沃爾沃XC90在用戶體驗細節方面依舊備受詬病,與同級別競爭對手相比更是遜色不少,品牌特色並未做到極致。就拿其最新打造的Drive-E動力總成系統來說,2.0T四缸雙渦輪增壓引擎雖然兼顧較強的動力及較佳的燃油經濟性,單從帳面輸出數據而言可以與傳統的V6發動機相媲美。不過從多家媒體試駕感受分析可得知,大多都集中反映新車在高速行駛過程中再加速表現不盡人意,尤其是百公里時速過後的反應,無論是動力輸出的順滑程度抑或是發動機的聲浪悅耳程度均遠遠不及6缸、8缸發動機,缺少這個級別車型應有的加速從容感。

全新XC90高價遭腰斬價格驟降終浮水面

  不僅於此,全新XC90在乘坐舒適性方面也難以達到豪華SUV這個級別應有的水平。即便是在舒適模式的行駛狀態中,底盤的調校設定依舊偏硬,路面細微的振動均能傳遞到車內,通過顛簸路面時更是帶來強烈的震動,後排體驗更為明顯。最令人難以置信的是,售價近百萬元的全新XC90竟然並沒配備常用的方向盤電動調節功能,理由也很令人費解,說是出於安全方面考慮。如此說來,目前奧迪、賓士、BMW等所配備該功能的車型在安全性方面豈不均大打折扣了。相信,接二連三的體驗效果不佳,想必也很難讓消費者說服自己為其埋單,最重要的心理障礙莫過於2.0T四缸發動機,相信你懂的。

  「安全」標籤不再獨特 產品質量存缺陷

  被問及最安全的汽車品牌,想必大家都會聯想到沃爾沃,可見其在安全性方面頗具成效,無疑成了品牌的賣點與說辭。但隨著汽車技術發展的不斷提升,豪華汽車品牌在安全防禦性打造方面各具特色,均為保障車內駕乘人員安全而努力,因此各大品牌之間的安全性差距也隨之拉近,換言之,沃爾沃所一直標榜的「安全」標籤也不再獨特無雙,更有可能已被競爭對手所超越。

全新XC90高價遭腰斬價格驟降終浮水面

  一直以來,國內消費者對沃爾沃的「安全行銷」策略也頗為認同,畢竟車輛的安全性能直接關係到消費者的人身安全。但遺憾的是,旗下產品與品牌所標榜的「安全車」美譽並不相符,飽受質量不過關的質疑。最諷刺的是,一直以安全著稱的沃爾沃,並且十二年磨一劍、今年7月在華上市的全新XC90,剛上市一個多月便在國內宣布召回,其原因是新車第三排側面安全氣簾在特定碰撞情況下,D柱內飾板可能會阻擋側氣簾正常充氣和展開而導致安全隱患發生,涉及車輛達1,352輛。

全新XC90高價遭腰斬價格驟降終浮水面

  今年上半年,國外權威汽車質量與性能評測媒體J.D.Power發布了2015年美國汽車市場品牌可靠性調查結果。調查結果顯示,在2015年美國汽車市場最不可靠品牌前十名中,沃爾沃汽車品牌赫然在列,以每百輛車故障數為174的成績排在第七位,這在J.D. Power發起的可靠性調查中並不出色,其糟糕的可靠性不由得讓消費者對其出色的安全性產生懷疑。

  其實沃爾沃品牌不單在美國市場表現遜色,在國內市場表現同樣不容樂觀。據汽車投訴網及車質網相關數據顯示,自今年以來,涉及沃爾沃品牌相關投訴數量明顯增多,而且投訴問題主要集中在發動機異響/滲油、方向盤異響、變速箱故障、燒機油等。

  品牌影響力不足 口碑遜於德系三強

  論及品牌影響力,源自北歐瑞典的沃爾沃品牌充其量也只能是第二階梯陣營,與奧迪、賓士、BMW組成的德系三強一線品牌相比,品牌價值與影響力確實遜色不少,並不能站在同一起跑線上評頭論足。以全新沃爾沃XC90所對標的競爭車型來看,奧迪Q7、賓士GLE、BMWX5等豪華SUV均實力不俗,尤其是目前新奧迪Q7及賓士GLE SUV的全新升級,更是令產品競爭力躍然提升,使得新XC90與其差距漸拉漸遠。

全新XC90高價遭腰斬價格驟降終浮水面

  口碑與品牌銷量很大程度上存在正比關係,良好的用戶口碑勢必也會刺激品牌銷量的提升。但由於近年來,沃爾沃汽車品牌產品質量缺陷頻出,昔日的「安全」光環已不再具有說服力及吸引力,口碑狀況每況愈下。由於品牌影響力不足,加上用戶口碑深受影響,沃爾沃在全國範圍內出現較為嚴重的庫存積壓、盈利下降等一系列問題,期間不得不兩度對旗下經銷商進行資金補貼。

全新XC90高價遭腰斬價格驟降終浮水面

  最新銷量數據顯示,沃爾沃今年11月在中國市場銷量為8045輛,與去年同期相比增長16%,但從累計銷量來看,截止11月底,沃爾沃累計銷量僅為71766輛,市場份額不足5%,與早期定下在華做到20萬輛銷售業績的宏偉目標相差甚遠,即便最後一個月如何發力也是無補於事,畢竟近乎13萬輛的差距實在是太大了。

全新XC90高價遭腰斬價格驟降終浮水面

  綜上述情況來看,全新XC90在華銷量遭腰斬並非偶然,而是自其上市以來便可預料,大幅降價更是唯一出路。只是沃爾沃一直在打腫臉充胖子,不希望在新車上市不久便明目張膽官降而已,無奈迫於品牌銷量壓力,沃爾沃再也無法苦撐下去了,於是乎上演了以上接二連三的降價行動。心裡不由感嘆,早知今日,又何必當初呢?

閱讀原文


關於作者:
國內車聯網實時平台,自動記錄行車電腦數據,自動發送微博,具備汽車黑匣子功能

微信號:qcwpcom