買車請注意:鹵素燈、氙氣燈、LED和雷射大燈你要怎麼選

買車請注意:鹵素燈、氙氣燈、LED和雷射大燈你要怎麼選

買車請注意:鹵素燈、氙氣燈、LED和雷射大燈你要怎麼選
文/快車報 原創

汽車大燈誰都在意,不僅決定著汽車的顏值,車燈配置的高低影響著今後的用車舒適度。從最普通的鹵素、高級的氙氣大燈到新生力量LED、科技感的雷射大燈,它們都有什麼優缺點?四種不同的大燈形式該如何選擇?我們一起來看下。

鹵素燈:雨雪天氣穿透力強,光線均勻

買車請注意:鹵素燈、氙氣燈、LED和雷射大燈你要怎麼選

目前汽車普遍採用的鹵素大燈就是在白熾燈的升級版,加入鹵族元素,通過鹵元素與鎢絲產生化學反應,鹵素大燈不僅能提高亮度,而且壽命較長。當我們在夜晚觀察路上行駛的車輛,大燈發黃的十有八九是裝配了鹵素大燈的車型。從效果上看,鹵素大燈由於色溫偏低,所以造成光線顏色偏暖黃。在光線黑暗的情況下,偏黃的鹵素燈沒有氙燈那麼顯眼,但是滿足夜間正常使用還是沒有問題的。

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比起氙氣燈,鹵素燈也並不完全就是低劣差勁,它有氙氣燈不具備的優勢:鹵素大燈+反光罩的搭配,在沒有透鏡的幫助下燈光亮度雖然沒有氙燈那麼亮,但是相對的其他區域亮度相對均勻,也不會出現明顯的視覺衰減區,夜間行車更加安全。

另外,色溫較低的鹵素大燈有一個明顯的優勢,在遇見雨雪、霧霾等低能見度的天氣裡,鹵素光源的穿透力要遠遠好於色溫偏高的氙氣光源。

哪些車型配備鹵素大燈?

大部分家用車都配備了鹵素大燈,由於鹵素大燈成本低、使用效果也還算不錯,成為了絕大多數照顧成本的車型最好的選擇。拿比較熱門的緊湊級車來說吧,一些以經濟適用為主打的車型,如大眾新捷達、雪鐵龍全新愛麗舍等,都全系配備了鹵素大燈。可以說,配備了鹵素大燈的汽車隨處可見。

氙氣(xiān qì)大燈:色溫高看得遠,穿透差延遲時間長

它是目前高端車型中普遍採用的車燈形式。氙氣大燈由於亮度更高,一般配備透鏡後視覺效果也更好,所以受到了很多消費者的追捧。氙氣燈因為色溫更高所以人眼一下就能辨別出來,目前主流的氙燈色溫在4200K-6000K,光色更趨近於正午太陽般的白光。理論上越接近太陽光的顏色越容易使人眼適應。

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那麼氙氣燈有哪些優點?除了亮度比鹵素燈更高之外,無鎢絲的配方也讓壽命比起鹵素燈更長;再就是節電性更好,氙氣燈只有35W,而發出的是55W鹵素燈3.5倍以上的光,大大減輕汽車電力系統的負荷,電力損耗節省40%以上。

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與普通燈泡相比,氙氣燈泡有著顯著的優點。但氙氣燈泡也存在一些問題,比如色溫高導致穿透性一般,比如氙氣大燈的延遲特性。雖然隨著科技發展這兩個問題有所緩解,但相較更傳統的鹵素光源,這兩個問題確實是不足之處,但話又說回來它的高亮度、長壽命都是讓人動心的優點。

LED大燈:成本高好像是唯一的缺點

除了上面的兩種大燈類型外,現在越來越多的車開始使用LED燈了,注意這裡說的可不是漂亮的日行燈而汽車的前大燈。

這種LED燈就是發光二極管。通過LED製作的燈具由於發光過程不產生熱量,能量轉換效率接近百分之百,壽命超長,適應惡劣環境也是今後照明技術的方向。

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LED燈的優點簡直太多了,耐用性好、安全性高、可以瞬間點亮、體積小省電,我們知道奧迪是汽車中的造燈大師,但是第一款配備LED大燈的車型並不是奧迪牌而是雷克薩斯2007款LS600h,不過當時該車頭燈僅採用三顆LED單元,並不是全LED結構。第一款採用全LED頭燈的是08年推出的奧迪R8。

哪些車使用LED大燈?

就目前的主流車型來說,我們接觸最多的還是LED日間行車燈,LED大燈的受制於成本和結構等方面的限制,大多數車型是價格較高的高端車。比如賓士BMW奧迪等車型。當然,也有一些較為「親民」的車型同樣配備了LED大燈,比如近來人氣非常高的「福特蒙迪歐」,除此之外,上市不久的傑德、九代雅閣兩款本田新車也同樣裝配了LED大燈。

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雷射大燈:照明度無可匹敵,普及時間未知

也許很多人跟我一樣,小時候捧著語文課本的時候曾經無數次腦補過雷射的樣子,總以為像007那根雷射鋼筆一樣具有「切割一切」的能力。目前發布雷射大燈的有奧迪和BMW兩家玩燈大師,率先發布了一些車型也讓我們真實的感受到了這種技術的魅力。

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雷射大燈的發光元件是雷射二極管,看名字就知道和LED發光二極管有千絲萬縷的聯繫,它們有很多相似的優點,比如響應速度快、節能、體積小、壽命長、亮度衰減低。在能耗和體積方面則比LED有更大的優勢。

以BMWi8為例,雷射大燈將作為它的選裝配置,在照射距離方面,雷射大燈能照射到前方600米的範圍。而採用LED遠光燈的車型則只能照射到300米。這樣的設定也使得車主在人煙稀少的地區能獲得更好的安全性。

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BMW雷射大燈採用的雷射光源為藍色,至於變為白光的過程則與LED有些類似,通過熒光濾鏡的作用產生。由於雷射具有極強的能量,很容易傷害人類的視網膜,或是帶來火災等。故而BMW採用了用雷射製造光的方式,而非簡單的使用雷射光源。

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至於奧迪,美國CES展上出了一款名為Sport Quattro laserlight的概念車,該車是首款配備激大燈技術的奧迪車型,它採用了雷射與LED配合的模式。LED負責日常照明,雷射則僅負責特殊情況的照明。這也就充分發揮了雷射指向性好的問題。不過對於奧迪是否採用了與BMW相同的用光來製造光的形式,我們還不得而知。如果單純的採用雷射光源,很可能造成危險。

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最後:

其實用一個普通車主的角度來看,不管是何種大燈結構都不是左右購車意願的因素。就選車方面來看,如果選一輛經濟的家庭用車,多花費幾千元糾結在氙燈上並不明智。如果挑一款稍微高級些的車型,氙氣大燈也可以成為錦上添花的一筆,畢竟氙氣大燈在壽命和亮度上的優勢還是很明顯的。如果追求潮流,也可選購配備LED大燈的車型,不僅優勢更多,而且視覺效果也更好。至於雷射大燈,還是先洗洗睡吧,還不知道這貨穩不穩定呢,什麼時候普及也是個未知數。

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