論使用大眾DSG雙離合變速箱的正確姿勢

論使用大眾DSG雙離合變速箱的正確姿勢

車網網友卡爾西法 問:

我的高爾夫1.4T DSG變速箱總有頓挫的感覺,是壞了嗎?

車網網友Avril 答:

現在不少廠商都使用雙離合變速箱,最出名的就是大眾DSG了,還有福特的PowerShift和保時捷的PDK都屬於雙離合變速器。不過樓主既然你要買的是高爾夫7,那麼也就是DSG了。

給你說說DSG變速器與普通的自動變速器區別,有三個錯誤你一定不知道,等你使用DSG時一定要注意。

論使用大眾DSG雙離合變速箱的正確姿勢

在說區別前,簡單說下兩個變速器的工作原理

相同點:都是自動變速器,不需要手動掛擋和踩離合

不同點:自動變速器傳遞動力是靠液力耦合器,連接方式為柔性連接(D檔踩剎車等紅燈,發動機動力仍舊在傳遞,但變成熱量流失在液力耦合器中了)

雙離合變速器傳遞動力是靠離合器片,連接方式為剛性連接(跟手動檔其實一樣,只不過離合器不用自己踩)

論使用大眾DSG雙離合變速箱的正確姿勢

OK,我們來看看三個錯誤:

錯誤一:掛入D檔後馬上大腳油門

自動檔變速器都是液力藕合式,只要掛入D檔就是半聯動狀態,踩油門車子就會動,但7速幹式DSG不行。

踩著剎車在從P檔掛入D檔後,DSG會將離合器與動力完全分離,當你鬆開剎車後,大約1~2秒離合器才能銜接上,此時如果大腳油門,連接上後車子會突然頓挫一下,這樣對離合器也不好。網上因此還有很多人po文說起步有卡頓的現象,其實你只要你掛入D檔後繼續保持剎車1秒多即可

論使用大眾DSG雙離合變速箱的正確姿勢

錯誤二:等紅燈時推入N檔

自動檔變速器推入N檔可以切斷動力,降低油耗,但雙離合的DSG這麼做則是多此一舉。

DSG變速器在D檔等紅燈時,只要踩住剎車,離合器就處於分離狀態,這點剛才也說了。此時兩個離合器的狀態:一個離合器沒用,另一個處在1檔準備狀態。而你推入N檔後,也是一個離合器沒用,另一個處在1檔準備狀態。

所以,嚴格來說,DSG變速器是沒有真正空檔的,等紅燈時,只要踩著剎車推入N檔和D檔是一樣的本質和效果。

論使用大眾DSG雙離合變速箱的正確姿勢

錯誤三:長時間用剎車減低車速保持龜速行駛

正常D檔怠速時的車速約為6~7公里/小時,龜速行駛時(比如面臨堵車)的車速會只有2~3公里/小時。此時你肯定用D檔+剎車來控制著車速,自動擋車我們都這麼做,可但DSG則不行。剛才說了DSG只有剛性連接(離合連接Or斷開),沒有半離合狀態,但此時卻是強行的半離合,也就是離合器片壓在一起的同時仍舊再轉,那就是摩擦了,摩擦會生熱,會造成DSG的各種傳感器故障,嚴重的甚至變速器會鎖止。

所以,這就是大眾的DSG變速器在國內出現問題的由來,本質上來說,是大眾的7速DSG設計問題(國外的堵車情況少,沒有這個問題)。

論使用大眾DSG雙離合變速箱的正確姿勢

↙點擊閱讀原文,看更多汽車牛人精彩問答

閱讀原文


關於作者:
牛車網是汽車互聯網江湖的顛覆者,立志打破汽車與消費者之間信息嚴重不對稱的局面。如果您是汽車行業牛人,請加入牛人平台!如果你想了解汽車行業,請加入牛車網,讓牛人為您講解!

微信號:NextCarwin

推薦閱讀:

》生不出男孩被婆家逼走,獨自養兩個女兒流落街頭,如今她是身價60億的水餃皇后!

》她是中國史上最強女海盜,讓多少洋人感受過被她支配的恐懼!