在韓國賣的最好的竟是輛貨車?!

視野 | 版權所有·歡迎轉載| 總第0377


其實這篇韓國車市上半年銷量分析的文章,應該是緊隨著德國、美國以及日本這三國出爐的。奈何,因為一場不期而遇的旅行和拖延症的發作,直到今日才交作業。車轍君太過執著,為了給大家呈現歐美日韓的車市狀況,硬要補這四國上半年的銷量分析。

韓國車市小幅增長,出口業務低迷

韓國產業通商資源部7月初公布了韓國2015上半年汽車市場的銷量數據。數據顯示,上半年韓國的汽車內需市場銷量同比增長6.2%,為85.7169萬輛。其中國產品牌銷量同比增長3.4%,為72.7155萬輛;進口車銷量為13.0014萬輛,市場份額提升到15.2%。

另外韓國國內汽車產量和出口均同比減少,原因是韓系車的近些年來新拓展的新興市場,如俄羅斯,東歐等,經濟形勢下行。美國經濟復蘇,是韓系車出口市場中唯一銷量增加的市場。具體出口數據整理如下:

韓系車主要出口汽車市場(不完全)

銷量(2015年1-6月)

同比增幅

東歐

30586

-64,90%

拉美

116976

-23,20%

中東

243056

-10,10%

北美

535971

17,10%

總計

1551985

-3,00%

▲2015上半年韓國汽車出口銷量

此外,韓國國內汽車產量同比減少0.9%,達到232.1840萬輛。

韓國汽車市場銷量榜

下表為來自車主之家的數據,數據為韓國2015上半年汽車銷量榜。

▲韓國2015上半年汽車銷量榜

從榜單來看,韓國市場銷量最好的Top10車型全部來自韓國自主品牌,其中現代占據六席,起亞占據四席。其中兩大品牌銷量最好的分別為現代Porter和起亞Morning,下面主要簡單介紹一下這兩款國內汽車消費者不太熟悉的車型。

現代Porter

深受韓流影響的看官們可能會覺得能在韓國大賣的車子除了有可靠的質量和良好的口碑外,造型肯定會像李敏鎬那樣溫文爾雅帥氣迷人吧,你可能會覺得他長這樣。

▲意淫版現代Porter

你萬萬也想不到,現代porter其實是這樣的一款車——眼鏡摔碎了別怪我。

▲2015年韓國汽車銷量榜冠軍車型現代Porter

這款車最大的特點就是實用性,從它的造型就可以看出,除此之外,這款車又不同於一般的小貨車,該車型竟然吸取了跑車的流線型元素,跳出一般小貨車方正的設計傳統,搭載著富有科技感的CRDi + Turbo柴油機,最大馬力為130PS,內飾也可謂是精工雕琢,絲毫不遜色於家庭轎車。

▲現代Porter的內飾,相比我們的貨車確實不俗

起亞Morning

起亞Morning其實就是主打歐洲市場的Picanto,只不過在韓國本土市場取名Morning而已。這款車作為一款微型車,在海外市場的競爭對手主要為雪佛蘭斯帕可和鈴木新奧拓等。

▲起亞Morning

韓國作為高人口密度國家(高於日本),對於靈活方便油耗低的城市代步車的需求量很大,起亞Morning剛好可以滿足韓國民眾的這一需求,起亞Morning定位為城市代步家庭轎車,排量為1,2升,百公里油耗5升左右,尺寸和菲亞特500相當,適合在擁擠的城市穿梭,造型時尚,更加贏取了年輕用車群體的青睞。

為了補充點新數據,所以就順便提下韓國7月份的市場狀況。

7月韓國汽車市場行情

下表為韓國國內各大整車廠7月份新車銷量

▲韓國各大整車廠7月份銷量(數據源自全球汽車產業平台)
註:*1: 份額由MarkLines計算所得。(根據5家整車廠的合計數據計算)
*2: Renault Samsung的海外銷量中包含日產Rogue銷量。

7月份韓國國內車市持續增長,增幅為6.4%,達135471輛。其中除了韓國通用較去年同期有所降低,現代僅取得0.5%微弱的增幅之外,其餘三大整車廠均取得超過10%的增幅。

五大整車廠所占市場份額為:現代44.3%占據首位,第二位是起亞汽車35.6%,第三位是韓國通用9.2%,第四位為雙龍6.1%,末位為雷諾三星4.9%。

韓國進口車市場

每當分析一個國家的汽車市場時,最喜歡的部分莫過於該國家的進口車市場,因為像韓國這樣民族主義較強勢的國家,對自家的汽車工業的支持程度是其它國家難以望其項背的,參雜著民族主義的汽車市場,讓人不知道該國汽車市場的真正喜好,二進口車市場濾掉了民族主義等因素,可以看出一個國家的汽車市場的偏愛所在,下表是韓國2015年7月的進口車市場品牌排行榜。

▲韓國2015年7月份進口汽車市場品牌銷量榜(來源Korea Automobile Importers & Distributors Association (KAIDA))

其中車型排行為:奧迪A6 35 TDI 791輛,大眾Tiguan 2.0TDI BlueMotion 670輛,大眾Golf 2.0 TDI 593輛。

我們作個簡單的解讀:

  1. 韓國人偏愛德系車。在進口汽車市場,德系車不僅在日本占據主導地位,在韓國也以超過70%的市場份額占據著統治地位。品牌榜前六位德系品牌占據五席,除去大眾,其餘全部為豪華品牌,其中賓士和BMW市場表現異常突出,兩大德系豪華品牌占據著韓國進口車市場的半壁江山。分析其原因,除了韓歐自貿協定使得德系車在韓國擁有一定程度的價格優勢之外,另一個重要的原因或許像日本一樣,對於汽車的發源地的汽車品牌,有著天然的欽佩和喜愛。


  2. 韓國人也開日系車。在上篇文章對日本進口車市場的分析中,我提到過日本汽車市場見不到韓系車的蹤影,而在韓國進口汽車市場,日車在德系車的圍剿之下,尚能占據兩席位置已屬不易。豐田攜其旗下豪華品牌雷克薩斯,在韓國進口車市場表現強於福特,僅次於德系車。另外本田也憑著單月300多輛的業績尚有立錐之地。


  3. 車表現差強人意。作為汽車強國的美國,在韓國進口車市場只能憑借福特取得4.4%的市場份額,可謂是差強人意。


  4. 超級豪華車(注意,我說的是超級豪車)不怎麼受待見。相對於勞斯萊斯,賓利,蘭博基尼等超級豪車在中國市場的火爆,這些豪車品牌在韓國市場單位數的銷量可謂寒磣。韓國市場相較於我們國內,已經算是成熟市場,所以消費者的汽車觀念普遍偏向成熟。


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