上一代賓士C63 AMG是否值得擁有呢?

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觀點

=Fuck=


當BMWM3在選購自己的新款J. Crew Polo衫,而奧迪RS4在為自己的SAT考試復習時,賓士才是那種在看台下邊抽著雪茄,試著跟所有的拉拉隊長出去約會的汽車。但是這種聲譽到底是贏取來的還是僅僅是一個刻板印象?我最近花了一些時間研究了這個問題並試圖找到答案。|本文系豪車匯團隊原創,轉載請註明出處,否則,抄襲必誅!

當M3第一次發布的時候,這就是一個信號。BMW慣常的小型車已經變形成為碾壓路面的怪獸了。很自然的,賓士和奧迪緊隨其上推出系列車型諸如190和RS2。雖然這些車都很有趣而且有吸引人之處,然而它們根本無法和M3全方面抗衡。



在過去數年里,賓士用AMG C級對M3已經進行了重拳襲擊。每次都幾乎接近成功,然而只是對其留下新傷而已。雖然引擎蓋下邊的火力一直很強大,但它也讓賓士每次在試圖趕上M3加速時輪胎冒煙。


但是伴隨著代號W204的C63 AMG之誕生,賓士意識到他們需要擁抱「野孩子」的稱號而且避開他們想要擊敗M3所有新動態的夢想。他們的新式武器——由V8提供動力的C63,可以在直線上急速行駛,進行驚悚的轉彎,而且它的噪音能夠激起任何主權國家立刻投入戰爭。


1.外觀:7分!



在「野孩子」基調上,上一代C63 AMG帶有的裝飾足夠讓它參加自毀女孩在SXSW音樂盛典的聚會了。它身上刺穿著令人目眩的擋泥板,通風孔,碳纖維,鉻合金,LED燈和一堆徽章帶。雖然我傾向於選擇外觀低調的性能車,比如RS4或者像M3這樣目的性很強的外觀,然而我必須給C63 AMG的外觀點讚,因為它的外觀確實配得上它的超一流駕駛體驗。


2.內飾:8分!


因為今年早些時候我研究過一台S級的車型,我注意到了同一家族車型的共同之處。這並不是件壞事。指令非常易於閱讀,C63 AMG的多媒體指令界面非常易於理解和使用。它覆蓋著Alcantara材料的方向盤大小完美,握在手中感覺極好。
而它最好的部分呢?是它的座椅。因為頭枕和腰部均可調節,它可以讓你舒適的坐上一整天,而當你決定進行激烈的動作將車開向一邊時,它並不會阻礙你。

3.加速:8分!



我不諱言的說,C63是在是快到變態。而我駕駛過的C63 AMG還加裝了AMG的性能升級包,這使它額外增加了30馬力。它聲稱4.5秒可以提速到100km/h,而我覺得實際上這個說法可能有些保守。它擁有481馬力和600Nm的扭矩,通過255寬、18英寸輪胎傳到地面,它可能在前一兩秒內將力量轉化為前進力時遇到點麻煩。它有彈射起步,C63 AMG處於隨時待命的狀態。所有人都很受用C63 AMG的彈射起步,對這個功能獲得的好評,我也只能點頭稱讚,因為我一直沒有找到足夠清靜的一段路面來實驗。另外,我也不想吃到一張罰單。


4.制動:7分!

我認為這輛車的剎車速度完全相當於你徑直撞向一堵牆。作為AMG升級包內的AMG復合剎車系統確實很神奇。雖然表現很神奇,然而給人的感覺仍然略有欠缺。我更喜歡漸進而不是一點即停的剎車踏板,這一點我也經常在其它的AMG車型上感受到。這輛車的踏板比起我以往駕駛過車有所改善。然而它仍然感覺像是一個開關而非我向往的剎車踏板。


5.操控性:8分!




C63的懸架幾乎等同於路上的巴士,這是極為牢固的底盤,在鄉村路上行駛時不會讓你忘記它的存在。它並不會懸浮起來與地面不產生接觸,相反,它好像嵌入了地面一樣。你會感到顛簸和「不完美」。在評價上,它好像更接近於「巖石般堅硬」。但是我喜歡這樣的感覺。然而在公路上,它卻又感覺像一個大而舒適,有點笨的賓士。它行駛平穩,讓人無憂。它在不同路面上的表現宛如化身博士一般。AMG在拐彎上表現的非常棒。讚。



方向盤令人震撼。掌控舒適,而C63 AMG斯在回舵時的中性感令它能夠迅速回到頂點。但是當遇到急轉彎,你的車尾會擺出來。這時你會高興你有這麼多的電子設備幫助你及時控制。現在,這種短滑明顯是可控的,但它們同樣是危險的,它們並不能保證C63更快到達目的地。現實中,這輛車並不該得到如此高的分數,因為它在轉彎方面並不能趕上M3。然而在這種猛烈的滑行如此有趣以至於我都不想下車了。

6.變速箱:5分!



C63 AMG在變速箱的表現可謂陰溝里翻船,AMG變速MCT變速箱令人惱火。一共有四種模式,C, S, S+, 以及M模式。正如你所猜測的,C是「舒適模式」S是「運動模式」S+是「運動增強模式」,而M為「手動模式」。我大多數時間讓車停留在手動模式因為我我喜歡操控感。猜猜怎樣?臥槽,它根本不聽你的。


在舒適模式下它會從二檔起步,但是在手動模式中則沒有。它不會總像你想的那樣提檔。在舒適模式下,它會在七檔時達到50英里每小時,在手動模式下則不會。它會在你不想要降檔的時候降檔,降檔時不會發出提示音而且不平順。值得感謝的是,在手動模式下它不會為你升檔。升檔很平滑,乾脆,迅速,只要你在它準備好讓你升檔的時候。


7.音響:8分!



哈曼卡頓音響太棒了。在不同的車內我都聽同一首歌以確保我對音響系統作出精確判斷。槍炮與玫瑰樂團的「十一月雨」在梅賽德斯里聽起來真的超讚。但是在你不得不聽廣播的時候,AMG的6.2升V8的排氣音調簡直讓人想一頭撞死在方向盤,尤其是給油加速的時候,聽起來像北歐神的雷聲。在怠速時,它倒算是安靜,但是只要稍稍提速,轟轟的低吼就會充滿車廂而且向四方散播,嚇壞幾里外的老嫗。


8.配置:7分!



作為在賓士的低端系列,仍然有很多配置例如泊車距離控制,衛星收音機,偉大的導航系統,衛星實時天氣以及交通狀況,語音控制,無鑰匙啟動,鎖止式差速器,雙氙氣頭燈,倒車錄影頭以及存音樂的硬碟。並不簡陋。


9.購買價值:6分!



在美國,一台C63為58,930美金起,對於他的表現來說並不驚人。然而之後你會意識到你想要很多東西,比如AMG套件,座椅,差動器,控制器,等等配件。它們可不是便宜的配件。我所測試車上的配件直接使價格上升到了81,765美金。這是一輛昂貴的C系車。當你思考之後,你可以買瘋狂的,V10驅動的E60 M5,或者價格比它低一點的相當配置的M3,大概76,000美金左右。你可能瘋了才會買這輛有著強大馬力,瘋狂的手感,巨大的聲響以及高昂價格的AMG。這正是為什麼我想要買一輛的原因。



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