軸距等於空間?99%人都不知道這個參數更重要!

貓哥導讀

「這輛車軸距是多少?」一名顧客問。「2700mm」銷售回答。「那空間太小了」顧客說。這些話在顧客買車的時候通常會問到,但軸距是否完全等於空間呢?我們做了一個測試。

「軸距」二字簡單 但允許大量信息

軸距就是汽車前軸中心到後軸中心之間的距離。而前軸的中心往往是和前減震塔成一垂直面,後軸中心和後減震塔同樣是這樣。由於受到減震塔的限制,設計師只能在前後減震塔之間來為空間做文章,當然,由於減震塔隱藏在車內,我們無法很好量出減震塔之間的距離,所以我們就以最簡單的軸距來衡量車內空間,有其合理性。

然而,軸距的長短不僅與車子的內部空間有關;與車身長度有關;也與車輛屬於什麼級別有關。例如說緊湊車型,其軸距大概在2600-2700mm之間屬於A0級別車型;中級車大概在2700-2850mm之間。所以不要看軸距僅僅是一個數字,而這個數字卻蘊含著很多信息和內容。

軸距其實不完全等於空間

軸距長的車,其縱向空間也會比較長,但是不完全等於車子的內部空間,只能說軸距是決定汽車空間的一項重要因素。為什麼呢?以下我們分析一下。

一般來說,汽車的空間結構分為三部分。從前到後分別為發動機艙空間,中間是乘坐空間(也稱為車廂內部空間),最後的是行李箱空間。而這三部分空間有著此消彼長的關係,當發動機艙空間大了,那一定會影響到車廂的內部乘坐空間。例如說縱置發動機的車型,由於發動機縱向布置,所需的縱向空間要比橫置發動機的更大,這樣只能減少乘坐空間了。

而行李箱空間也是同樣原理,當行李箱的縱向空間越大,車內乘坐的縱向空間也會變得越小。所以汽車設計師都會想辦法,把四個輪子往汽車的四個邊角放置,盡可能減少發動機艙空間和行李箱空間,把乘坐空間設計得更大。

發動機布局/座椅厚薄都和空間相關

看乘坐空間是不是只需看軸距和發動機布置就可以呢?答案是「不完全是這樣的」。乘坐空間好比房子的實用面積,而怎樣裝修才能把空間變得實用,這就與車內的設計有關了。例如座椅的厚薄,前排座椅前後移動的距離,座椅的形狀設計等等都會影響到乘坐空間。

我們找來了兩款軸距同為2700mm的車型進行測試,一輛為威朗,一輛為雷凌。威朗擁有縱向空間為1540mm,而雷凌則為1520mm。威朗比雷凌擁有更加充足的縱向空間。而一名身高168cm的體驗者坐在威朗的駕駛席上,調整至合適位置,經測量後排座椅靠背到前排座椅靠背的距離為870mm。而雷凌用同樣方法測試,其距離為850mm。可以看出設計很重要,我們尤其留意到威朗盡管座椅更厚,但是它的前排座椅靠背有一弧度可以騰出更多的腿部空間。

輪距一直是被忽略的重要參數

另外,我們還注意到,對於身高168cm的體驗者來說,他可以在雷凌以及威朗的後排輕鬆舉起二郎腿,對於他來說,這兩輛車的空間是已經足夠了。所以,如果你不是土豪的話,基本上沒有必要花更多的錢去購買更大的車型。

在剛剛說到軸距僅能說明縱向空間,反而另外一個指標讓我們也應需要關注,那就是輪距。作為一款五座車,有時難免需要坐上五個人,而後排坐上三個人後,很多車型往往不是腿部感到擁擠,反而是橫向空間感到擁擠。但這個參數往往被消費者、廠家以及媒體所忽視。

輪距其實和軸距一樣,能直觀的衡量車輛的橫向空間,而且它和軸距有點不一樣的是,輪距與橫向空間的關係並沒有受到太多設計因素的干擾,僅僅只有車門厚薄,而車門厚薄根據我們對一些主流車型的測量,其相差不足10mm,可看出輪距更能反應橫向空間。

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