避震中的輕奢風瑞典避震系統改裝品牌ohlins

說到改車,我想每個大神都能說出一套一套的改裝方案,但是只要你對性能改裝有要求,就離不開對避震的改進。你是玩HF也罷你是競技也罷,哪怕你是玩極限越野也都要對避震進行改裝,就好像生病一定要吃藥一樣。

  我個人畢竟不是專業的改裝人士,但說起ohlins這個品牌都心存敬畏。這麼多品牌可以選擇,為什麼偏偏說它,那必須是有原因的。這也跟我一直閒置的愛車改裝計劃有關。

中庸之道

  其實我個人的需求非常簡單,我不會開著自己的車下賽道,但是又需要滿足外觀上的需求和兼顧日常一些激烈駕駛還不能完全犧牲舒適性,本著這個原則我開始了漫長的尋找之旅。對於我這種很怕麻煩的人來說氣動避震直接就被pass掉了,雖然它可以給予我外觀上的滿足感,但是對於性能上的需求就稍有欠缺了,而且後期維護成本比較高,保養也麻煩,所以目標直接鎖定在了絞牙避震。就其他車友的案例來看有使用TEIN CS的,還有KW V3、CUSCO、台產BC的等等。雖然看得我眼花繚亂,但是中心思想不能變,所以一直就日復一日的在各大論壇看大家的使用感受。


  CUSCO總覺得是一個做防傾桿和防滾架的企業對於避震肯定沒有其他的專業,KW V3確實打動了我的心,但是看到許多人說一定要找非常專業的人士進行調整,才能最終達到一個相當好的效果,當然還有許多其它品牌的,我就不一一的說了,大部分的問題全都是由於過硬彈跳比較嚴重,那也不是我想要的。

終於等到你

  其實原來對ohlins真的沒有了解,但是不知道大家發現沒有有些時候當你突然對某個東西很感興趣時,它就會隨時隨地的出現在你生活中,這回依然很靈驗。當我上網查詢有關ohlins的信息是,忽然發現已經有許多車友裝車使用了,看著大家對它的一致好評,我感覺我馬上就要找到那個對的它了。Ohlins是一個來自瑞典著名品牌,如果有留意一些頂級摩托車賽事的朋友一定會見過他們的身影,因為,只要是有一定規模的比賽,幾乎所有車隊都會使用上ohlins。其實除了摩托車外,不少汽車都會使用上ohlins的避震,只是他們活躍的地方也是如WRC、WTCC等烽煙四起的賽場。如果按照這個情況來看,不難讓人覺得它有點不太親民,但事實上也並非完全如此,因為ohlins也有街車使用的避震產品而且目前所對應的車型也越來越多,性能也並沒有因此而降低,最關鍵的是還提升了舒適度。

內有乾坤

  Ohlins Road&Track避震採用了單桶倒立式設計,能有效降低非簧載質量,提升懸掛系統的響應速度,配合獨有的DFV雙回路系統,使得Road&Track避震的表現更勝一籌。DFV系統的最大特點就是,當避震受到一個突然外力的衝擊時,DFV系統的雙閥門就會在瞬間開啟,吸收外力的能量,這樣,當行車時,DFV能將路面的凹凸帶來的震動過濾掉,保持車身的平穩以及可操控性。而全長式攪牙可調功能也使得裝配Ohlins Road&Track避震的車輛可根據實際需要對車高進行調整。另外,Ohlins Road&Track避震還具備壓縮、拉伸阻尼單獨調整功能,使避震的調校更加細膩。

  當我對ohlins做了一個簡單的了解之後,我就心花怒放了,不僅因為ohlins LES MI00可以完全滿足我所有需求,關鍵是蘭博基尼原廠就是配備的ohlins,這個對於當初選銳志是因為有Alcantara的我來說簡直就是無法拒絕的福音啊。


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