尺寸巨大的美式SUV-福特遠征者

遠征Expedition是福特旗下的全尺寸SUV,比探險者Explorer更大一號。在2005年Excursion停產後,同樣基於F-150皮卡平台的遠征也成為了最大的福特SUV車型。同時也是由於Excursion的停產,遠征被「分裂」成了兩個車系——普通車型和EL/Max車型。

遠征Expedition是福特旗下的全尺寸SUV,比探險者Explorer更大一號。在2005年Excursion停產後,同樣基於F-150皮卡平台的遠征也成為了最大的福特SUV車型。同時也是由於Excursion的停產,遠征被「分裂」成了兩個車系——普通車型和EL/Max車型,後者用來接替曾經Excursion在整個福特品牌中的位置。

最近福特官方發布了一組全新Expedition(中文名為征服者)的官方圖片,該車基於新款F-150車型基礎打造,是福特家族尺寸最大的SUV車型。


新車車身尺寸與F-150相似,外觀整體設計方正有力

·車通大面積採用鍍鉻裝飾的中網,C字形的LED日間行車燈辨識度很高

·車身線條比較平直,車尾燈也採用C字形造型與之呼應

·內飾方面,新車設計與F-150比較相似,造型以平直線條為主。作為全尺寸SUV,該車有7座及8座兩種布局

·配置方面,該車搭載福特全新的SYNC 3多媒體系統、全景天窗、自適應巡航、車道保持燈配置

·動力方面,該車搭載福特3.5T EcoBoost渦輪增壓發動機,匹配10速自動變速箱

01第一代遠征(UN93)

1997-2002年

第一代遠征作為福特Bronco的替代車型,於1996年底推出作為1997款車型發售。發售之初遠征就作為了一款豪華SUV來裝備,電加熱車外後視鏡、雙區自動空調、高檔音響系統、以及皮革座椅、電動天窗等在頂配的Eddie Bauer版本上都是標配,而XLT版本則是整個車系的入門車型。

遠征採用了ControlTrac四輪驅動系統,並配備了博格華納的4406分動器,可以選擇兩驅高速、自動、四驅高速和四驅低速四種模式。如此全面的配置,也可見遠征在家族中的旗艦地位,以及不放棄越野性能的姿態。

1999款遠征進行了中期小改款,前臉變得更像F-150了。同時4.6L和5.4L V8發動機的功率和扭矩都被進一步提升。不過ControlTrac系統的兩驅高速模式被取消,只剩下了自動、四驅高速和四驅低速三種模式。

在動力方面,第一代遠征曾有過兩種排量四種不同型號的發動機配置:215馬力4.6L、230馬力5.4L和1999款後採用的230馬力4.6L、260馬力5.4L四款V8發動機,還有E40D、4R100、4R70W三款四速自動變速箱與之匹配。

02第二代遠征(U222)

2003-2006年

福特於2002年推出了第二代遠征,作為2003款車型發售。雖然第二代遠征依然也必須是承載式車身結構,但卻配備了全獨立的前後懸掛系統,從而使得遠征成為了世界第一款配備全獨立懸掛的承載式車身結構車型。

第二代遠征雖然延續了第一代車型的4.6L和5.4L V8發動機,但其燃油經濟性被進一步提升。同時第二代遠征繼續配備了ControlTrac四輪驅動系統,博格華納的分動器也從4406升級至4416。



03第三代遠征(U324)

2007-2013年


2006年,福特在並沒有在美國傳統的幾大車展,例如底特律、洛杉磯和紐約車展上發布第三代遠征,而是選擇在休斯敦車展上發布。因為遠征整體銷量的20%都來自於德克薩斯州。

 
與第一代和第二代差別似乎不大的情況相比,第三代遠征做了較大改進。首先在外觀上設計上,第三代遠征採用了福特在大型車輛上慣用的多邊形頭燈,更顯氣勢非凡。

第三代遠征的5.4L V8動力進一步被提升至300馬力和495牛米,並採用了6R75六速自動變速箱。同時第三代遠征繼續配備了ControlTrac四輪驅動系統,博格華納的分動器也從4416升級至4417。

2007年,由於Excursion的停產,這代遠征還推出了EL/Max車型以替代Excursion。這款長軸距的遠征在美國被稱為EL,而在加拿大以及墨西哥則被稱為Max。遠征EL/Max是以雪佛蘭Suburban和GMC Yukon XL作為競爭對手的,但是卻能比對手帶了更好的經濟性。(不過……在這個級別的車型上談經濟性有何意義?)

04第四代遠征

2013-2017年

2013年1月14日,福特宣布了計劃推出全新第四代遠征。