夠硬!2016款賓士G550


【e族海外報導】賓士G級一直以來在車迷們心中「神」一般的存在,自從上世紀70年代推出以來,這款SUV的外觀幾乎沒有什麼變化,不過內在方面還是經過了很多升級,做工、配置等方面和當年的車型相比都有了進步,這也奠定了其在賓士SUV家族中「大哥」的地位。

2016款車型上,賓士為其更新了小排量的發動機,也是為了適應當前節能減排的大方向。新款4.0升雙渦輪增壓V8發動機——就是來自AMG GT那台,經過工程師的調教,這台V8發動機在G550車型上擁有416馬力和610N·m的動力輸出,相比老款5.5升自然吸氣V8發動機多出了34馬力和80N·m的動力輸出。動力提升的同時,新款發動機的燃油經濟性也提高了17%,進步的確很明顯,這也是最近兩年小排量渦輪增壓發動機暢銷的原因。

除了動力之外,2016款G550還有其它方面的改變,保險杠經過了重新設計以獲得更好的進氣效果,車內儀表板也經過了調整,輪胎寬度有所增加,此外還增加了一些新的車身顏色。總而言之,外觀內飾的變化並不大,重要的是這台小排量引擎的表現如何。

試駕筆記:

這台G550的排氣聲效非常棒,賓士的工程師肯定對這款發動機的排氣進行了專門的調教,車身一側伸出的排氣管很好的表現出了V8發動機渾厚的聲浪。

起步的時候,這台發動機多出的80N·m扭矩還是有很明顯的效果。和AMG GT或者C63差不多,這台4.0升V8發動機的渦輪遲滯效果幾乎沒有,動力輸出非常順暢。賓士表示2016款G550的百公里加速成績為5.7秒,而2015款車型的成績為6.0秒。這個成績已經完全可以和基本款的保時捷Boxster車型同場競技了。

在公路上的表現和老款車型同樣出色,賓士在2016款車型上提供了可以自行調教的空氣懸掛並且擁有舒適和運動模式,但實際上這兩種模式的真實區別很小。轉向系統依舊是循環球式結構,操控起來要比時下流行的電子助力轉向系統對體力的要求更高,不過購買這款車型的車主應該知道自己買的是一輛真的越野車。

越野方面,賓士G之所以能夠成為賓士SUV家族的「大哥」就是其出色的越野性能。在我們的測試中,這台賓士G550當然沒有讓我們失望,即便是遇到了下雨天氣,路面也非常泥濘,對於這款賓士G來說也都不算什麼難事。

說到越野覺得表揚一下賓士G車型這個方盒子的外觀設計,駕駛者能夠非常清楚的看到車身周圍的情況,視野足夠寬闊,打開車窗將頭探出車窗完全能夠看到車輪處的情況,這一點對於越野來說真的非常重要。

除了不夠時髦的外觀和硬派的越野作風,這款G550車內則是完全的賓士風格,高檔的真皮材質和精致的做工真的很難和越野關聯上。

裝備方面,賓士的Command系統並沒有缺席,中控台上的控制按鈕和旋鈕都非常容易使用,不必太擔心分心的問題。如果你駕駛過賓士,那就會更加容易適應這台車的操作。

賓士G級雖然歷經40年沒有什麼大的變化,但依舊是硬派越野車中的一大強者,在2014年,賓士G級的銷量創下了最高紀錄,但緊接著2015年預計還將增長20%,2016款G550的發動機動力更強也更省油,相信越來越多的消費者會愛上這個「方盒子」。2016款G550的起始售價為119,900美元,AMG版本的G63和G65分別為139,900和217,900美元起。

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