老了!換顆「心」再戰!


  有加裝增壓器或者是引擎移植的需求,大多數是對性能和動力要求較高的車主,本次我們拍攝的案例也不例外,車主是一位資深的雷克薩斯IS玩家,除了日常代步用途之外,偶爾也會玩玩飄移。因此鑒於原廠的動力輸出過於疲弱,入手之後便決定來個大改造。


  雷克薩斯IS車系自1998年推出第一代車型(XE10),繼而XE20和XE30分別在2005和2013年面世,不過當時在日本市場所謂的IS,是一直掛著豐田標用的是「Altezza」的名字在日本銷售的。當時帥氣的外型已經受到很多年輕人的喜愛,更甚至到17個年頭之後的今天還是有許多死忠的粉絲。IS200原廠搭載的是一具2.0公升1G-FE直六引擎,76x76mm的缸徑及沖程,屬於偏向高轉引擎,後期經過加入可變正時氣門VVT-i系統,最大功率應該在160馬力,峰值扭力有20公斤米。不過如果放在現今的社會上已經沒有競爭力了,於是時下的改裝風潮多是換上1JZ、2JZ或者3S-GE等這些性能機器。




  本篇的主角正是這顆著名的1JZ-GTE引擎,而且是經歷多次改進之後的第三代1JZ-GTE,經過些許強化如汽缸頭和壓縮比從8.5:1提高至9.0:1,並且導入VVT-i雙可變正時系統,散熱效能等各方面也獲得提升,最大輸出達到280馬力/38.7kmg。


  除了移植引擎之外,車主在外觀及內飾上也相應改造,基本上換上了整套的日規Altezza套件,包括Altezza原廠包圍、中網、雨擋、方向盤以及Altezza儀表等,不過需要注意的是,1JZ引擎換上之後需要通過原裝電腦搭橋,在把信號傳給儀表。至於底盤設定方面,原廠的底盤在那個年代已經配備雙叉臂懸掛系統,不過還是偏向舒適調教,為了獲得更多的玩樂性,車主換上了BC Racing的避震器,結合飄移玩法,後面的避震比前避震要來的硬些。

  進排氣系統也做了基礎的升級,進氣換上了日本Blitz的Sonic Power套件,具備高流量與高進氣效能的特性,為引擎高轉帶來源源不斷的新鮮空氣;排氣系統來自柿本改(柿東改),低速行駛時還好,但是一旦飄移起來,這聲音也是杠杠的。













  IS200在剛推出的時候其實價格比較高昂,很多年輕人雖然鍾情但卻沒辦法負擔起這個大玩具,不過如果你現在依然喜愛它,不放尋找些管道入手一台,並加以改造,輕描淡寫也好大刀霍斧也好,最要緊的是享受當中的樂趣。

改裝明細:
豐田1JZ-GTE引擎
Blitz Sonic Power進氣套件
柿本改排氣系統
BC Racing避震器
WORK五輻輪圈
Altezza原廠包圍
Altezza中網
Altezza雨擋
Altezza方向盤
Altezza儀表

(鳴謝:車主太正君)

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