1.0、1.4、1.5、1.6、1.8、……買車到底選多大排量最好?

1.0、1.4、1.5、1.6、1.8、......買車到底選多大排量最好?

有車經典

磚叔!最近打算入手帕薩特,這車有1.4T、1.8T、2.0T三種排量,有人說1.4T的動力不夠用,建議我買1.8T的,但1.8T要貴很多,而且油耗也高不少。請問,我該如何選擇呢

多大動力才夠用?這個問題就跟車子多大空間才夠用是一樣的,不同的人有不同的答案。有些人開車比較溫柔,對動力要求不高,反而對油耗比較敏感,他對動力的要求就會比較低。而有些人開車比較激情,希望起步快,超車爽,這時這個「夠用」的標準就會高些。這麼說來,這個問題就沒有答案了?

這倒未必,事實上,動力夠不夠是相對的,通常都有個參照標準,這個標準就是同時期同類車子的平均水平。車子都是在路上跑的,如果在綠燈亮時起步不如大部分車,在高速上超車很費勁,那自然就屬於動力不夠用的了。現在的問題是,我們通過什麼來判斷車子的動力夠不夠用呢?

發動機排量

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記得多年前汽車圈里面都有一個黃金排量的說法。當時A級車(緊湊型)的黃金排量被公認為1.6L,對大部分人來說,低於1.6L就會覺得動力不夠,高於1.6L就會覺得油耗太高。如今,隨著直噴、渦輪增壓、高壓縮比等技術的應用,以排量來判斷動力是否夠用已經不算科學了。不過,粗略的參考標準還是有的。

粗略來說:A0級小車1.5L或1.0T,A級車1.8L或1.4T,B級車2.4L或1.8T基本能滿足大部分人的動力需求。

發動機輸出功率

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平時我們說到車子的動力性能時,常常都會拿發動機的馬力來說事,但事實上,車重也時時刻刻影響著車子的動力表現。也就是說,用馬力重量比來衡量車子的動力是否夠用,會比單純看功率更科學一些。又根據磚叔的不完全統計,目前市面上的大部分車子,馬力重量比在100馬力/噸左右時,動力表現基本能滿足大部分人的需要。也就是說,1噸的車子,有100馬力時,動力屬於夠用水平。

發動機輸出扭矩

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事實上,真正體現車子有沒有力的參數不是功率,而是扭矩。扭矩代表著發動機的出力大小,扭矩越大,驅動輪的驅動力就會越大,加速就越快。從目前大部分車子的情況來看,扭矩重量比為135Nm/噸時,動力算是夠用的,具體到車型,A0級車150Nm、A級車175Nm、B級車200Nm就算夠用了。

發動機輸出特性

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對汽車比較了解的人在選車時,除了看上面最大功率和最大扭矩的數值,還會比較一下它們出現的轉速。對於自然吸氣發動機來說,最大功率通常出現在6000轉左右的紅線轉速,最大扭矩則通常出現在4000轉左右。這就意味著,要想發揮最大動力,必須讓把發動機拉到高轉速。

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而如今流行的渦輪增壓發動機,最大功率通常出現在5000轉左右,最大扭矩更是在1500轉左右就可以爆發。也就是說,即便最大功率和扭矩參數相同,渦輪增壓的車型動力來得早,來得快,加速感來得容易。

0-100km/h的加速時間

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應該說,加速時間是評價車子加速性最直接的參數。根據磚叔的不完全統計,目前市面上大部分車子的加速性能大致可以這樣分:0-100km/h加速時間小於9秒的屬於動力強勁的;大於11秒的屬於動力偏弱;而介於9-11秒之間的屬於平均水平。也就是說,目前0-100km/h加速時間在10秒左右的車子對於大部分人來說屬於夠用水平。

說了這麼多數據方面的東西,其實實踐才是檢驗動力夠不夠的唯一標準。也就是說,需要

親自試駕

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不同車型配備的變速器不同,即便同一的發動機輸出,加速感覺也是不同的。變速器換擋遲鈍,急加速時降擋遲疑都會影響駕駛時的加速感受。另外,裝備CVT變速器的車型通常在起步時動力表現不錯,但在超車時會比較肉。有些車型為了控制油耗,會把油門調校得比較保守,急加速時要遲疑很久才有加速感。這些在參數表里面是看不出來的,只有通過試駕才能感受出來。


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選車太糾結?買車怕忽悠?養車老花錢?修車防被黑?駕校沒學好?玩車不夠屌?就問有車以後!》》》有車以後,一個專注汽車問答的公眾號,汽車專家真人在線,真的有問必答。

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