重磅|《中國P2P車貸發展與轉型報告2018》正式發布

來源:零壹財經

2018年,進入互金「備案元年」,互金監管大考進入倒計時,留存下來的車貸平台如何應對合規經營?如何改變貸後管理模式?如何控制業務風險?又該如何打造核心競爭力?

帶著這些問題,零壹智庫、零壹租賃智庫聯合微貸網、玖融網合作編寫《中國P2P車貸發展與轉型報告2018》於最近正式對外發布。

《報告》就車貸市場的現狀與變化、困境、轉型發展進行了深度剖析,並以微貸網、玖融網為典型例證,深度解析車貸平台,為行業發展提供有益參考。

此次報告共分為五大部分,分別從汽車互聯網金融發展現狀與變化、P2P車貸發展面臨的問題及機遇、P2P車貸發展情況、車貸平台代表案例、以及P2P車貸發展趨勢展望入手,對中國P2P車貸市場進行深度解讀。

車貸亂象叢生 面臨合規轉型發展

報告顯示,P2P車貸行業前期的野蠻生長,給行業的健康前行留下了諸多隱患,非法集資、暴力催收、套路貸、二押車的出現讓行業發展亂象重重。

對此零壹財經認為,隨著監管趨嚴,諸多平台已經開始退出清盤或者轉型開展其他業務,這也正說明監管政策起到整肅行業亂象、淨化行業環境的作用。毫無疑問,目前車貸行業”合規化”發展才是核心要求。

P2P車貸交易規模下滑20% 投資利率趨於理性化

隨著平台搶灘、風險事件頻發,各項監管趨政策開始向行業滲透,2018年上半年P2P車貸平台上演大退潮。據零壹財經統計,2018年上半年P2P車貸交易總規模為948億元,同比降幅達20.2%。隨著車貸平台數量縮減,行業資源開始向頭部平台聚攏,行業集中度進一步上升。

另外隨著監管政策趨嚴,諸多平台調整業務結構,除傳統車抵/質押貸款外,開始嘗試提升汽車消費貸款、融資租賃業務占比。

同時報告顯示,2018年上半年,車貸投資收益率已降至9.32%,低出P2P網貸行業0.34個百分點。

頭部平台致力於尋求業務轉型 風控塑造核心競爭力

根據零壹財經統計的2017年P2P車貸TOP30榜單,微貸網和投哪網名次較2016年不變,繼續高居榜單前列,但其業務側重有所區分。

微貸網開展車貸業務的同時開始嘗試小額貸款、工程機械等資產的擴展;投哪網則在汽車抵押貸款上投入更多資源;另外,部分平台開始嘗試轉型,降低車貸業務比重。

報告以微貸網、玖融網為典型案例,對其業務模式和經營策略變革進行解析。

在P2P車貸行業上演大退潮時,微貸網在這一過程,選擇積極擁抱監管,在調整中進行合規化發展,堅持以車貸為主要標籤。目前正在進行2.0戰略升級,走線上化、科技化、智能化發展道路,立足風控、服務小微,致力於成為傳統金融機構的補充。

截至2018年6月底,微貸網平台累計交易(借貸)總額1932.09億元,累計交易(借貸)筆數467.78萬筆,累計出借人97.09萬人,累計借款人183.51萬人,借貸餘額170.03億元。無論從企業規模還是業務量來看,微貸網已連續多年位居P2P車貸行業榜首。

玖融網優化原有業務結構,重點發展早有涉獵的汽車供應鏈金融,試水汽車消費金融業務,在車貸領域尋求新盈利點和可持續發展的商業模式。

2018年玖融網經營主體公司升級為金融科技集團,戰略重點也從傳統車抵貸業務轉向供應鏈金融、汽車消費和金融科技等業務線。在強監管形勢下,集團化經營戰略使玖融網P2P業務做到獨立經營,預計今年做到淨利3000萬元。

目前玖融網已上線資金存管,取得ICP經營許可證、三級等保認證備案、電子簽章等資質,加速清退高額標的等合規措施。金融科技方面,玖融網將繼續加大投入,深耕汽車供應鏈服務,計劃打造智慧門店。

未來,玖融網仍將尋求新的戰略投資者,提高平台資金實力和抗風險能力,提高品牌背書。

苦練內功差異化競爭 挖掘汽車後市場業務

在車貸平台動作頻頻謀求轉型之際,零壹財經對車貸平台未來的發展機遇提出以下幾點:

1)紮實苦練內功,重視規模效益、降低經營成本,積極開拓三四線城市藍海市場。

2)”以租代購”成為行業轉型新方向。不論是經營型還是消費型,汽車以租代購模式在風險控制手段、盈利模式上都有更多更靈活的操作空間,成為一些平台車貸業務的轉型之選。

3)拓展汽車供應鏈金融。利用前期的業務積累、客戶資源可以探索轉型汽車供應鏈金融等業務,走差異化競爭戰略。

報告提出,P2P車貸企業要從片面注重”紅海戰略”轉向更加廣闊的”藍海戰略”,改變以往單一市場過度競爭的做法,大力挖掘汽車後市場業務,發展產業鏈金融,在確保能直面市場動蕩的同時,開拓新領域,把握新機遇,謀求 新髮展。

另外,報告強調,無論是深耕車貸,還是轉型其他金融業務,金融科技始終是平台的核心競爭力,嚴把風控、對接優質資產才是P2P平台持續生存的根本。

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下載《中國P2P車貸發展與轉型報告2018》

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