中國汽研四大指數助力汽車理性消費,9月發布第二批智能汽車指數

這個八月,在重慶除了有比天氣更熱鬧的是為期三天的中國首屆智能產業博覽會,還有就是在智博會之前的重量級賽事,首屆i-VISTA自動駕駛挑戰賽。22日,趁著賽事的間歇,中國汽車工程研究院(下文簡稱「中國汽研」)邀請了包括智電汽車在內的十餘家媒體召開溝通會。

其目的就是讓更多的消費者深入了解中國汽研目前正在經營的安全指數、智能指數、健康指數、駕乘指數的四大指數平台和測試中的選車原則、購車流程、實驗條件及標準,並前往實驗場地重點探訪了實驗過程。

中國汽研「四大指數」是什麼?有什麼用?

首先,我們得先弄明白中國汽研推出的「四大指數」到底是個什麼東西,是形式化的東西還是真正對消費者有益的東西,這個很重要。

「四大指數」是中國汽研從消費者立場出發,基於中國汽研硬件能力和技術經驗沉淀,借鑒國內外標準,推出的關於汽車安全、智能、車內污染物、汽車操控和舒適性的評價體系。

中國汽研先後與保險行業合作,推出「中國保險汽車安全指數」、與醫療和通信行業合作,推出「中國汽車健康指數」,與中國消費者報合作,推出「中國消費者汽車駕乘指數」,基於i-VISTA自動駕駛集成示範區能力,推出「中國智能汽車指數」。

中國汽研推出的「四大指數」一方面彌補了國內車輛在保險安全應用、智能化測評研究、車輛健康測評研究以及車輛駕乘性能研究的市場空白和標準的不足,另一方面也推動大陸汽車產業的持續、健康發展。這對消費者來說,無疑是巨大的益處。

智能汽車指數將於9月5日發布第二批測試結果

當天,在中國汽研管理的重慶市墊江縣的西部試驗場,現場觀看了中國智能汽車指數AEB自動緊急制動試驗。

由於下雨,場地條件達不到實驗要求,為了保證測驗數據的準確性,現場的測試人員堅決不進行測驗,只進行模擬實驗演示。

考驗試驗車輛在前車20km/h,後車分別40km/h和60km/h兩種工況下的前碰撞預警系統(FCW)和自動緊急制動系統(AEB)功能,並結合中國智能指數測試評價規程,從安全和舒適性兩個維度,根據碰撞避免或減輕效果進行評價做出評價。

據了解,為保障試驗數據和結果的客觀準確,所有試驗均使用定位精度高達2cm,速度精度高達0.1km/h的高精度慣導設備和駕駛機器人。

目前中國智能汽車指數已經公布了第一批三款車的測試評價結果,計劃於9月5日發布第二批8-10款車輛評價結果,車型包含國內主流合資和自主品牌汽車。

9月26日將發布第一批測試保險汽車安全指數結果

當天,保險汽車安全指數首次對外開放指數規程碰撞實驗參觀。該試驗參照美國IIHS標準,模擬十字路口車輛事故情景,一輛1.5t運載車以50km/h速度從正側方撞向目標車。

由於運載車重量大,速度快,且前端保險杠離地高(高度407mm),壁障車前端往往容易避開測量車輛門檻梁,直接撞擊車輛B柱,對B柱產生較大直接衝擊。

同時,車內前後排放置的第5百分位女性假人,身材較小,坐姿更加靠前,假人在運動過程中,頭部極易甩出車輛門框、軀幹與門窗框接觸,若測試車輛無法提供有效的側氣囊、側氣簾保護,容易對車內乘客造成致命傷害。

據了解,中國保險汽車安全指數首批測評結果將於9月26日發布十台車測試結果,目前各個車型的測評工作已基本完成,C-IASI管理中心正在為結果發布做最後的準備工作。

車內污染評定,汽車健康研究報告即將出爐

車內污染一直是眾多消費者所關心的問題,以往只能說異味重,聞著難受,也一直沒有一個直接的評價方式。

中國汽車健康指數面向消費者對車內揮發性有機物(VOC)、車內氣味強度(VOI)、電磁輻射(EMR)三個維度進行量化評價,將車內顆粒物(PM)、車內致敏風險(VAR)兩個維度作為觀察項和持續研究課題。

筆者有幸參觀了汽車健康指數實驗室,在現場,專業人員講解了測試車輛車內污染物采集及分析的過程,並充當「嗅辨師」體驗了氣味評價方法。

VOI評價由經過專業認證的嗅辨師,通過6級評價法對常溫階段和高溫階段的車內氣味強度進行等級評定。參與車內氣味評價的嗅辨師,必須通過理論測試、嗅覺能力測試、實作測試,並定期接受持續評價能力考核。

中國汽車健康指數的測試研究性結果也即將公布,持續推動車內環境標準與提升車內環境健康水平。

車輛操控和舒適性將有客觀標準,汽車消費者駕乘指數測試規程將發布

中國消費者汽車駕乘指數由駕乘舒適性、駕駛性能、操控安全性以及消費者評價數據4部分組成。

汽車的駕駛性能作為基礎指標,用於考查車輛的基本功能;駕乘舒適性作為競爭指標是消費者平常選車、購車最關注的指標,操控安全性作為加分指標用於應對突發狀況及滿足部分專業消費人群關注需求。消費者評價數據將作為調控指標在評價體系中反應出來。

另外,在西部試驗場還參觀了駕乘指數的動態翻滾測試(魚鉤試驗)的演示。

魚鉤試驗的難度系數在整車試驗中數一數二,進行魚鉤試驗的車輛需安裝轉向機器人及高精度陀螺儀,並在輪轂上安裝位移高度計,通過輪轂上的位移高度計測量輪胎是否離地及離地間隙,兩個內側車輪均離開地面5.08cm或更多,那麼這輛車就被認為有翻車可能性。

中國消費者汽車駕乘指數將於9月發布評價規程,並廣泛征求業內意見,未來汽車操穩性能和車輛舒適性將有統一評判標準。

中國汽研指數涉及試驗用車輛及相關零部件均由指數經營中心在市場上正規管道自行隨機購買,意思就是和消費者買到的產品是一樣的,這一避免可能會有專門送過來測試的「試驗車」,極大的保障了測試結果的真實性。