這事一出,你的車恐怕快要不能上路了

關於汽車國標這件事兒,其實就像那異地戀的馬子一樣,你說不礙著你吧,她確實存在著,你說礙著你了吧,她也沒干預你的生活,好像無關痛癢,但又確切相關。

這不,離2017年全面實行國五排放標準不到兩年,國六的腳步聲也逐漸臨近了。根據國家環保部出台的國六實施時間表,在2020年7月1日輕型車將強制實行國六排放a標準,而在接下來的2023年7月1日,輕型車將實行國六排放b標準,其中a標準只是過度使用,更加嚴苛的b標準才是國六的真身標準。

其實乍一聽,時間好像還挺遠的,畢竟中間還隔著兩年呢,但是萬事總有個變數,就在前段時間,突然傳出的部分省市提前實行國六標準的新聞著實火了一把。據了解,深圳市和廣州市將在2019年1月1日起,正式實行條件更加嚴苛的國六標準,而隨著這些城市的提前邁入國六的門檻,其他的城市可能也會緊跟其後了…

國五的屁股還沒坐熱,國六就要提前來占巢,愛「趕熱鬧」的國六到底是什麼來頭呢?相比較國五,國六的最大特點就是其嚴苛程度要高出近百分之五十,我們知道,國內的排放標從國一開始,就是一直跟著歐規後面走的,而本次的即將實行的國六標準,一旦實施就意味著咱們的排放標準全球第一了,因為它比同期實行的歐規還要嚴苛,對,就是這麼牛X,你自不自豪。

炒的熱火朝天的國六,和咱們有什麼關係?

對於手上有車鑰匙的人來說,隨著國六的實施,也就意味著自己的車子又要貶值一波兒了,沒辦法,因為受制於國內的二手車流通標準,「低」國標車型的流通會更加的艱難,所以它們的殘值往往會慘不忍睹,哪怕是車子本身的機械素質再好,但是「低」國標一旦貼身,那就意味著這車賣不上價兒了,瞧著旁邊剛買的國五福克斯,我不禁流下了兩行清淚。

在愛車被變相降級的背後,要面對的不僅是雪崩的二手參殘值率,還有用車檢車時候數不盡的麻煩事兒,其實在被降級的那一刻起,就已經意味著「低」國標車的生命周期是可以預見得到的,真的是開一天算一天了。

對於現階段的國五國四車型來說,除了市場流通更加困難之外,自己使用的情況下是沒有什麼明顯影響的,但是國三的車型就沒有這麼幸運了,根據之前的慣例,在國六標準實行之後,國三的車型應該會和之前的國一國二車型一樣,不得不走上報廢的道路,即使勉強能夠上路,在目前的限行條規下,能走的路怕也是沒幾條了。這對於喜歡老情懷車的人來說,無疑是一件難過的事情,那些經典的老車,在新規的愈發嚴苛的環境下,只能是逐漸的消亡。

所以說,在國內的道路上,我們不可能見得到像國外那般老爺車成群的景象,因為它們都在報廢廠等待著拆解,而不是被當做一種文化的承載被悉心保護著,汽車的傳承文化在當前瞬息萬變的交規下被沖刷的支離破碎,有時候,經濟的發展總是會伴隨著犧牲點什麼,哪怕是我們不舍,甚至是不同意,也無可奈何。

淘汰老車的目的在於提高整體的排放質量,從而減輕環境的污染程度,因此隨著國六標準的臨近,燃油質量標準的提升自然也是勢在必行,根據政策規定,從2019年1月1日起,全國燃油將升級為新標準燃油,就像提前實施汽車的國六標準一樣,其實在國內很多地方,新標準的燃油早已經上架,油品提高了是好事,但是你別急著笑,因為油品的提高也是要付出代價的。

首先新標準燃油的價格肯定會上浮,雖然目前已經實行新標準燃油的城市的燃油價格並沒有上漲,但隨著時間的推移,當新標準燃油全面鋪開的時候,漲價是在所難免的,傳聞中價格最便宜的92號汽油,不就是在2020年停產麼,到時候最便宜的汽油也許就是質量更好的95號了,嗯,提高燃油質量,沒毛病。

除了停用低標號的燃油之外,改變汽油的成分從而達到低排放標準也是目前正在推行的政策,最直觀的就是在汽油里面混入一定比例的乙醇,俗稱乙醇汽油,乙醇汽油好嗎?好,因為它更加的清潔,對環境更加友好。

但是我們知道,乙醇汽油的燃燒性能是要比傳統汽油要差上一些的,也就是說,同樣當量下的乙醇汽油,不僅使得車子跑的距離更短,而且在使用體感上也是不如傳統汽油的,其實說白點就是乙醇汽油用起來是沒有傳統汽油那麼有勁兒的,但是為了環境更加的友好,這也是必須之舉。

其實提高汽車的排放標準是好事,它不僅能夠改善現在糟糕的環境,還能促進汽車科技的發展,但是過快的推陳出新排放標準,難免顯得有些操之過急,國六標準一出,咱們就一躍成為世界上排放標準最嚴苛的國家,這對於國內剛成長起來不久的的自主品牌,無疑是一個技術的上巨大考驗,除非,彎道超車採用電動車方案,嗯,電動車。

所以大家別糾結國幾的車和油了,也許過不了幾年,路上只有電動車了。