車評:8580元「悍將S」,國內少見的12寸125mL運動踏板!

在國內市場,車友目前在12寸125mL運動踏板中沒有太多可選產品,而三陽全新悍將S的引入,填補了這個領域的空白,再加上8580元的價格以及亮眼的參數,確實很有吸引力。

悍將算是三陽的一個經典車系,之前的三陽悍將是一款偏向實用性的車款,而新一代的悍將S進行了重新設計,除了保留了原有悍將車系的實用性外,還增加了更多的時尚元素和運動感。從外形就能看出端倪,整個車頭的設計非常現代,甚至有一些未來感,轉向燈並不像常規踏板車那樣在車頭偏下方,而是在比較靠上的部分,並和LED日行燈帶組成了一個”V”型,配合下面貼花,悍將S的前臉像一個武士面具。

尾燈的設計和前臉有所呼應,條狀的造型也很戰鬥,除大燈外,全車均採用了LED光源。但相比全車燈具,這款車的儀表就相對傳統,可能是考慮到成本原因,不過這種簡單的機械儀表清晰實用也不失為一種風格。

在實用方面,悍將S配備了手剎,在前儲物空間的上方配有USB接口。而前置油箱不僅能讓整車配重比更加合理,也騰出了座墊下的空間,雖然這款悍將S的座墊下空間看著不小,但實測並不能放下一頂全盔,確實有些尷尬,好在這款車的鋁後扶手可以自行加裝尾箱。

悍將S配備的是三陽TSP技術單缸發動機,採用高缸頭設計,增加散熱面積,保證發動機長時間運轉穩定。這款發動機配備了西門子電噴,達到國四標準,最大功率7.5kW,最大扭矩10N·m,這樣的動力參數在國產125mL踏板車中十分耀眼,這也是這款悍將S的主要特點之一。

除了在動力參數上有明顯優勢,在操控上這款車也和注重實用的其它125mL國產踏板有著很大區別。坐上之後你能感覺到這款車短軸距的緊湊感,同時740mm的低座高不會給人太多的壓力,再加上117kg的整備質量,相信女生也可以輕鬆駕馭,這也是這款車注重實用的表現之一。

雖然短軸距和較輕的車身會給人這款車很「賊」的錯覺,但騎上之後會發現這款車非常的穩,得益於三陽零後仰懸掛系統(ALEH),悍將S的車身動態穩定性相比同級別踏板車更好,無論是是急加油或是急剎車,這款車的車身穩定性都會給你很強的駕駛信心,不僅可以在一定程度上提高安全程度,也能讓你利用這款車勇於不斷追求速度和極限的刺激。

雖然廠家把這款車定位為好騎實用的都市代步踏板,但騎過這款車之後我更願意把它看作是一款操控出色的運動型踏板,雖然它的後減震沒有像這個級別的運動踏板一樣採用雙減配置,但這並不妨礙整車的減震整體出色。如果單拿出前減震和後減震看的話,還是比較舒適的調教水平,但整體看,這套減震系統不僅有舒適化的體現,在運動感上也不輸後雙減車型,無論是單人騎乘還是雙人騎乘;無論是高速彎道表現還是過減速帶,整套減震的濾震性和支撐性都平衡的很多好,可能這也和ALEH技術的運動有一定關係。整車的減震表現絕對是僅次於這款車發動機的亮點。

後減震三段預載可調

為什麼說這款車是偏向運動型踏板車,除了減震的表現,更重要的是發動機給帶來的激情,從數據參數就顯而易見,這款車有著出色的動力表現,而實際也證明了這一點。整個發動機的調教更加偏向中前段發力,而尾段的輸出也沒有太過薄弱。並且這是一款偏向高轉速發動機,只要捨得給油,這款車的加速表現絕對會讓你印象深刻。

在實際駕駛中,悍將S即便到了90km/h之後還能感覺到動力的釋放,試駕當天雙人騎乘表現極速在96km/h左右,單人超過100km/h應該不成問題,可見這款車的動力確實十分出色。再加上12寸輪轂,這款悍將S算是國內少見的12寸125mL運動踏板。

制動方面這款車算是中規中矩,前雙活塞搭配260mm制動盤,後130mm鼓式制動能夠提供足夠的制動力,只是前制動的線性程度有待加強,不過這也是這個級別踏板車的通病之一。

對於一款售價8580元的價格,這款車相比同級別125mL踏板在操控以及動力上都有明顯優勢,同時由於前置油箱的原因,在儲物空間上也更大,再加上是國四產品,因此相信三陽悍將S對於城市通勤以及喜歡運動化、年輕化的車友來說是一個不錯的選擇

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