成為國家禮賓車,博瑞GE到底有多牛?

9月6號,吉利汽車發布了8月份的喜報,在整個市場大環境不好的情況下,吉利汽車做到了30%的同比增長,當月125,522輛的銷量好成績。而至此,今年的前8個月吉利汽車的累計銷量已經突破100萬輛,達1,012,429輛,成為繼南北大眾和通用之後,第四個在狹義乘用車破百萬的車企。

除了銷量捷報,吉利在公務車市場也再次傳來好消息,9月7日,35輛吉利博瑞GE外事禮賓用車正式交付。交車儀式在北京釣魚台國賓館舉行,北京外交人員服務局局長袁衛民和吉利汽車集團副總裁林傑作為雙方代表完成了交付儀式。摩洛哥,聖多美和普林西比,黑山,亞美尼亞,津巴布韋五國駐華使節參加了交付儀式,並成為了吉利博瑞GE的新用戶。

要知道,早在2014年10月30日,尚未正式上市的吉利博瑞便被外交部外交人員服務局選為外事禮賓指定用車及駐華使節用車。2015年3月20日,首批20輛吉利博瑞外事禮賓用車正式交付,外交用車首次刮起了「中國風」。截止到目前,吉利博瑞作為外事禮賓用車先後多次用於30多家中央政府機構外事禮賓接待用車、各國駐華使館用車以及各省市外辦在京接待用車。已累計出過上千次通勤接待任務,承擔外事接待百餘次,接待過1萬餘位貴賓,累積行駛約100多萬公里。

大家可能不了解的是,外交部禮賓車有著不同於一般公務用車的特殊性,它的主要服務對象是外國使節,以及高端外企商務人事,外交部禮賓車代表著國家的形象,選購條件非常嚴格。要求車型具有莊重的形象、寬敞的空間、舒適的乘坐感受和極高的安全性能。而大陸的禮賓車發展其實也是經過了三代的發展。

1965年紅旗CA770正式投入生產,並在次年成為了國家禮賓用車。到了上世紀八十年代,紅旗停產不再作為禮賓專用車輛。此時,進口車輛開始逐漸進入中國市場。而最開始引入了奧迪100,則是供不應求的狀態,只有政府部門、軍隊等才有機會購得。這也是奧迪「官車」形象的最早來源。

隨著奧迪成為國家禮賓車,大陸的汽車企業與國外汽車巨頭的生產與行銷合作步伐明顯加快,引進國外企業的資金,技術和管理的力度不斷加深;企業組織結構調整穩步前進。但是,這個時候中國汽車工業仍然是處於一個學習的狀態。

隨著2001年11月10日,中國加入世貿組織,汽車工業全球化的浪潮撲面而來以及2004年《汽車產業發展政策》正式實施,推動汽車私人消費,中國汽車進入「井噴」時期。

這個時間內,雖然合資汽車仍然牢牢占據市場份額,但是自主品牌也開始嶄露頭角,之前的學習開始轉化為一個個豐碩的成果。

從2009年開始,中國已經連續9年成為全球第一大汽車產銷市場,目前的中國汽車市場已經吸引了全球幾乎所有的汽車品牌,更關鍵的是中國自主研發、生產的汽車品牌也從30年寥寥幾個國資背景的,增長到如今超過70個,還有不下200家的「造車新勢力」。

而在最能代表中國汽車企業實力的公務車領域,自主強勢品牌也開始取得突破。

自主品牌再次成為國家禮賓用車,這絕對是一件值得所有中國人自豪的事情。第一,它反映了當前中國經濟進入了從高速度發展向高質量發展,從全球價值鏈的中低端向中高端邁進的新階段。國家經濟實力的強大,必然催生與之相匹配、令國民自豪的汽車工業和汽車品牌。第二,經過10多年的培育和發展,以吉利為代表的自主汽車品牌,跟合資品牌甚至是豪華品牌之間的差距越來越小,自主品牌汽車不僅僅是外形、內飾的設計進步,而是品質、可靠性的全面提升。

從2015至今的4年間,吉利汽車的技術和品質都有了很大的提升,所以外事禮賓用車車型也在逐年更新。繼博瑞後,帝豪EV、新博瑞、博瑞GE陸續交付,吉利汽車累計交付185台3.0代精品車作為外事禮賓專用車,成為名副其實的中國「外交新名片」。可以說,吉利汽車正引領著中國汽車品牌集體向上的潮流。

如果說吉利博瑞作為公務用車代表的是中國品牌在燃油車的高度,那麼定位於科技智混新旗艦的博瑞GE受到公務車市場的青睞,則表明了中國汽車在綠色出行以及前沿科技方面的巨大提升。

作為吉利全面邁入新能源汽車時代的首款旗艦車型,博瑞GE分為MHEV輕度混合動力和PHEV插電混合動力2種動力車型。其外形設計以「時光飛行器」為設計靈感,水滴漣漪進氣格柵、延長的車身與強有力的溜背設計使得整車看起來大氣且不失運動感。太空級主動式頭枕、手機無線充電模塊、哈曼14揚聲器立體環繞HIFI音響、雙區恒溫自動空調、落雨自動關窗等越級的配置,再加上2870mm的軸距,能夠帶來非常不錯的乘坐舒適性。

在動力方面,MHEV車型以吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD+7DCT黃金動力為基礎,並搭載了吉利自主研發的48V MHEV輕混系統,這使得博瑞GE成為國內首款量產的搭載48V輕混系統的B級車,其擁有行業領先的15%的節油率,百公里綜合油耗僅為5.8L。而PHEV車型上搭載的1.5TD+7DCTH插電混合動力系統則採用了自主研發的P2.5獨特架構,將電機置於變速器內,從而形成了一個整體,傳動效率高達97%。再配合11.3kwh超高容量三元鋰電池,博瑞GE PHEV純電續航里程最長可達60km,百公里1.6L油耗、百公里加速僅7.4S。

而最關鍵的是在於它的價格,MHEV車型13.68萬-17.98萬,PHEV車型16.68萬-19.98萬(補貼後)的價格,是吉利在踐行當初「讓消費者做到用購買傳統汽車的成本擁有混動汽車的夢想」的承諾。

小智結語

連續四年成為國家禮賓車,是市場對堅持突破創新的車企的最好褒獎。歷史的經驗告訴我們,在公務用車的示範帶領下,國民對本國品牌的信任與自豪進一步提升。而吉利能夠連續四年成為國家禮賓用車,對自主品牌的發展之路起到了一個非常好的示範作用,而這也必將刺激中國車企將創 新髮展、追求品質作為第一發展要務。如果中國車企都能追隨這種潮流,那麼我們何愁自己不會成為汽車強國呢?

你認為博瑞GE表現如何?

點擊閱讀原文進入3.0版本的「選車神器」!