跟蘋果手機一樣!有些車還是舊的好!

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今天凌晨1點的蘋果發布會有沒有給閣下帶來一場肝腎換著痛狂歡?像教授這種早睡族,肯定是早上起來才刷朋友圈里的各種「直播」。好激動,陪伴教授幾年的iPhone 6 Plus終於可以退休了!結果刷著刷著,新款的名字是不是有點繞口?iPhone Xs Max,好累。再看看價格,比大哥大的價格便宜,還不用收入網費,那挺超值的。

當閣下正在用手機閱讀這篇文章時,煩請思考這兩個問題:

  1. 你為什麼買這款正在使用的手機?

  2. 這款手機和其他人的手機有什麼不同?

其實答案就像現在的手機,幾乎一樣千篇一律,更別說鎖了屏,放一起隨時有可能拿錯別人的。手機同質化的今天,惡性競爭帶來各家廠商都在比參數,比「性價比」,外形只要跟著目前最熱的手機照做就行了。

這種現象確實讓教授有些許的不安,回到「那個時代」,手機的宣傳沒有一定要把對手按在地上摩擦,它們與對手一同進步,一起成就一代又一代的經典。

諾基亞 N73

卡爾蔡司認證鏡頭配上功能強勁的塞班S60系統,當時只要說想買手機,選N73準沒錯。

SONY愛立信 W908c(W910i)

超薄的機身和僅84克左右的重量,再配上當時最新一代的獨家Walkman技術,音質出色不說,僅憑顏值在當年可是被年輕粉絲們追捧得不行。

摩托羅拉 明

「明」系列幾乎是「出一款、火一款」,即使系列每次的更新換代都間隔兩年以上,但如此長的間隔不能阻擋始終保持熱銷,而且新機上市還能馬上重新贏得大家的關注,這在當時其它品牌來說絕無僅有。

還有還有還有……即使時間倒退10年,依然能感受到它們的魅力。這些手機,現在看起來是不是有點傻?銷量其實很高嗎?很賺錢嗎?不一定,但它們所帶給人的是真正意義的創新,而不是哪個「跑分」更高。

再次回想那個時代,當時汽車也不像現在這麼「無聊」,最起碼不會張嘴閉嘴就「MQB」、「TNGA」。這也正是為什麼現在國內玩車一族,似乎都更加傾向玩「老車」。

斯柯達最珍貴的寶物

上汽斯柯達-YETI

早在途觀成為爆款前夕,斯柯達就嗅到SUV市場在國內有爆發的跡象,因此將旗下Yeti以進口方式引進國內。當然,Yeti算不上一款成功的SUV,在許多人看來,「醜」是一大原因,還有「高昂」的售價。實際上Yeti是個性的,只是無論從前還是現在,普遍消費者都認為「主流」才是最好看,這也使得它的處境變得尷尬,於2017年12月正式停產,嗚呼哀哉。

超跑夢

大眾-尚酷

這輛猶如外星飛船般的車型,在2017年10月宣布正式停產,雖然到目前為止部分經銷商仍在銷售,但那些都是少量清倉罷了。作為一款跑車,尚酷可以說代表了VW粉對於跑車的所有幻想,畢竟除了它,很難再在大眾的產品序列中找到一款看起來像「超跑」的車型。

當年情

一汽豐田-銳志

2017年9月,銳志正式在國內市場對大家說聲再見。這輛在年輕人眼里是「目標」,年長人眼里是「懂享受」的「神車」,在它存在的日子里從不缺少話題性。無論是第一代(GRX120)還是第二代(GRX130)抑或者是二代改款,僅憑前置後驅、V6自然吸氣發動機這兩個名詞以及20萬左右的售價,足以讓眾人神魂顛倒。

傳達不到的愛戀

斯巴魯-BRZ / 豐田-86

是,這兩姐妹沒停產,但如無意外將永遠退出中國大陸市場。最後一批車型已於2017年7月完成交付,別跟教授說平行進口,那不現實。「咖啡政策」看起來是退出的誘因,但根本原因還是銷量,早在 2013 年進入國內市場的時候,一汽豐田表示豐田 86 在國內的期望銷售額是每年 3000 台,但直到退出市場為止,銷量仍未能達到預期。

最後的老兵

路虎-衛士

68年時間,衛士總共被生產了2,016,933台,它的造型幾乎沒有太大變化,不管時代在變,衛士的錚錚鐵漢形象一直保留,而且在各種艱苦自然條件中,能看到剩下的路虎,基本都是衛士。

「我不是帕薩特」

大眾-輝騰

作為大眾公司的第一款頂級豪車,輝騰是前大眾總裁皮耶希時代最具有代表性的車型。無論是空氣懸掛還是那嚇死人的W12發動機,都足以代表大眾的最頂尖技術。雖然與奧迪A8、賓利歐陸GT等車型基於同一平台,但買家們似乎並不買帳。

永遠的彎道之王

一汽馬自達-馬自達6

轎跑,這個「潮到爆」的名字就是從馬自達6身上出現並被世人「發揚光大」。2003年4月10日,馬自達6進入還處在成長期的中國車市,與同時期的「日本朋友」不一樣,憑借非凡的外觀及操控性,獲獎無數,後來甚至推出在當時絕對「火不起來」的旅行版。只可惜全新換代的「馬6」有點矯枉過正,運動是運動,但舒適卻不見了。

走富康路,坐富康車,方方面面實實在在滿足您

東風雪鐵龍-富康

2008年10月,富康正式停產。作為中國第一代家轎之一,與普通型桑塔納、捷達一起開創中國的轎車小康時代。不管是曾經擁有,還是曾經乘坐,還是曾經喜歡但是沒能擁有,富康,是一個神話。

不老傳說

雷克薩斯-IS200

這應該算是教授夾帶的私貨了,哈哈。雷克薩斯IS並沒有停產,只是無論再換多少代,最能讓人記住的,依然是那款經常被人叫「Altezza」的IS。於2005年停產,就讓它繼續成為教授的情懷吧。

教授的尾巴

值得一說的車型絕對不止這9款,老車的魅力在於它們承載了我們生活的腳步,當再次看到它時,它都能讓閣下回憶起已經消失無法重來的歲月。只可惜礙於目前國內的法律法規,這些時光只能通過影音或文章向我們招手,證明它存在過。

記得教授父親的第一輛車,2001款大眾帕薩特GSI,1.8的排量還不帶「T」,著實是一輛十分沉悶的轎車。它方向盤重手、小毛病多、空調不夠親戚的豐田佳美冷、還經常燒機油,但它卻有著現在教授的任何一輛車所給不了的回憶。

教授不喜歡現在的手機,可能是真的老了,因為很多年過去之後,它們只會留下處理器「很卡」的記憶,再無其他能想起的地方。而10年前甚至更久遠的「老爺子們」,雖然早已是不在發聲的移動終端,但這種情懷卻最容易將人一擊即中。