J.D. Power新車質量調查 | 智能互聯與新能源拖累新車質量

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1智能互聯設備拖累行業新車質量

IQS發現,今年行業整體新車質量得分為105個PP100,比去年退步2分,主要由於設計類問題數量增加,例如導航系統不準確、車窗/擋風玻璃易起霧、內置藍牙電話/設備經常有配對/連接問題、音響系統不易使用以及內置語音識別系統經常無法識別等。過去三年中,缺陷/故障類問題減少了2個PP100,而設計類問題增加了5個PP100。

J.D. Power副總裁兼亞太區總經理喬傑表示:「隨著汽車製造技術和工藝的進步,缺陷/故障類問題逐年減少,而設計類問題日益增多。可見預見,隨著車載智能互聯設備安裝率的提高,設計類問題對車輛的可用性將愈發關鍵。」

2理念成本導致新能源新車質量問題

今年,IQS增加了新能源汽車部分。其新車質量問題數遠高於傳統燃油車(141VS105)。三個最大的問題是:空調無法達到或保持期待的溫度、空調開啟後發動機沒動力以及座椅材質容易磨損或變臟。

J.D. Power相關負責人表示,新能源汽車質量問題數較高主要出於兩個原因。1,有的新能源廠商在造車理念上偏重於三電等方面,未能如傳統車企一樣均衡關注。2,受制於成本控制。畢竟整車成本中,新能源汽車的三電系統成本占比高於傳統燃油動力系統,導致廠商為控制整車車價,在非新能源部分作出成本妥協,導致質量上的妥協。

3中國品牌質量攻堅

分品牌來看,中國品牌與國際品牌的差距連續七年收窄之後首次擴大。從2011年至2017年,兩者的差距從101個PP100縮小至13個PP100進步明顯,但2018年又擴大為15個PP100,差距最大的問題領域為空調系統、車身外觀和發動機/變速系統。

顯然,隨著中國汽車消費者不斷成熟,對車輛性能提了更高的要求。而動力總成系統作為汽車核心技術,中國品牌仍處於攻堅階段。

但值得高興的事,一些頻頻被中國車主抱怨的質量問題得到了有效改善:車內異味改進幅度最大,問題數比上年減4.8個PP100,其次是胎噪聲過大(改善3.6個PP100)、空調開啟後發動機沒動力(改善2.7個PP100)、風噪聲過大(改善2個PP100)和耗油量過大(改善1.9個PP100)。

J.D. Power中國汽車產品事業部總經理蔡明表示:「這些長期被車主抱怨的問題得到明顯改善,說明’客戶之聲’正在越來越多地受到重視。中國汽車企業開始意識到這些問題並在新車研發和生產過程中不斷解決問題。」

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