為何日本交通死亡率這麼低?看了讓人沉默!

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車禍致死人數逐年下降

有數據顯示,日本的車禍死亡率是0.77,英國是1.1,加拿大是1.2,澳大利亞是1.17,法國是1.59,美國是1.77,而大陸居然高達6.2, 是發達國家的4至8倍,每年交通事故的死亡人數列世界前三位,致死率20.7%,是日本的25倍,真是不比不知道!

日本不僅交通事故死亡率低,而且還在逐年下降,如下圖所示:

日本人自己總結出來的交通事故死亡率逐年遞減的原因有以下幾點:

車速不快

行走在街上的時候,會發現車道上時不時的便會有止まれ,這個止まれ可以理解為停止再開車,一般在狹窄的路段和交叉口會有,為時刻提醒駕車者注意安全駕駛。汽車在行駛到有交叉口的地方都會減速並停下左右看確定沒有行人才會繼續行駛。

步行者遵守交通

這個是從小就開始培養的安全教育,小學時會有交通科的人專門去給小學生教授交通知識,在上下學的時候必須佩戴小黃帽,黃色的帽子是顏色醒目,猶如交通信號燈的黃燈,為了警醒路上開車的行人,減少交通事故。

汽車技術的進步(安全氣囊、車身結構、主動安全配置)

日本汽車行業每年都在汽車安全方面不斷地檢查創新進步,除了車身越來越堅固以外,主動安全配置也很豐富,避免了很多人為操作不當引起的事故!而且日系車企一般都傾向於把品質最好的產品放在本土銷售,日本本土製造也是安全的最好保證!

嚴格監管酒後駕駛

日本在這方面監管得非常嚴格,酒後駕駛而出現的交通死亡事故逐年降低,是因為罰的力度過重,讓駕車者對這一塊也非常謹慎。

醫療技術的進步,使死亡率降低

日本醫療技術的進步,使出現交通事故的人送進醫院也能最佳時間得到治療。

除了這些,與一些在交通上面的細節也分不開:

車讓人

這是讓查叔最吃驚的地方,在國內其實也弘揚著車讓人的規則,但是過馬路如果不是人讓車,交通事故死亡率絕對會上升。而在日本,車是一定會讓行人先過的,查叔剛來日本的時候習慣性的讓車,結果車也不走,車上的人一直示意讓查叔先走,而查叔也在示意讓車先走,兩人就一直互相鞠躬讓道,弄得十分尷尬,但是這樣的舉止卻讓人很暖心。

行人按鈕

有的地方的斑馬線因為行人通行的較少車道的綠燈時間會較長或者會一直綠燈,但是這樣的話對行人會比較困擾,行人按鈕是人性化的設計,在行人需要過馬路的時候按下按鈕,信號燈就會變,行人就可以過馬路了。

交通信號燈很多

馬路上開不到一段距離就會有一個信號燈,使機動車沒辦法開得太快,不包含住宅區。

交通廣角鏡

在許多地方的拐彎處都布滿了交通廣角鏡,特別是住宅區,日本的住宅區道路都比較狹窄,而且有許多分叉口,但是發生交通事故的機率極低,這與交通廣角鏡有很大的關係。

健全的道路

鄉下給人的印象便是道路崎嶇不平,街上沒有路燈,而在日本,即使到多遠的地方,都會有平坦的道路和路燈,讓駕車的人可以安心開車,行人可以安心行走。

自行車

跟國內比,日本的自行車交通規則非常嚴格,日本的自行車上都會帶有摩擦車燈,這個車燈不是起到照明的作用,而是在告訴周圍的人有行人通過,如果夜間騎車時不開啟摩擦燈會被警察詢問,嚴重還得交罰款。

關於自行車的交通規則還有就是自行車不能載人。雖然自行車有的車後座設置了坐墊,但是嚴格規定一輛自行車上是不可以有兩個成人的。14歲以下騎自行車必須佩戴安全帽,在路上行走的時候會看到未成年騎車會帶安全帽,這一點也十分值得去學習。騎自行車的時候禁止聽音樂和單手打傘。

再叨叨兩句

國內的交通與海外最大的差距並不在硬件上,各種交通設施也是應有盡有,比如行人按鈕,在很多路口是有的,但可能沒幾個人用過吧,一般能闖就直接闖過去。

最大差距自然是在人的交通安全意識上,如果是在十年前,不系安全帶都是一種常態,先現在,很多後排的乘客都會自覺系上了。另外,法規的健全也是一個重要的推動力,比如酒駕入刑。再比如禮讓行人加入交通法規以後,右轉車輛讓人已經逐漸成為了常態,一開始肯定有很多的不適應,但時間久了,大家也都認可!反而覺得搶行是一種不文明的行為,這就是很良性的發展方向!

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