巴黎車展 || 關於賓士 關於未來出行 蔡澈這樣說……| 中國汽車報

就像一位飽經風霜的世紀老人,走過120年歷史的巴黎車展承載、見證著全球汽車工業的變遷和市場的風雲變幻。盡管部分廠商在開展前陸續傳出將缺席本屆巴黎車展的「負能量」消息,但不可否認的是,「邪不壓正」,這里依然是實力選手的鬥秀場。

  法國當地時間10月2日,巴黎車展開展首日。賓士展台發布會結束後,戴姆勒股份公司(以下簡稱「戴姆勒」)董事會主席、梅賽德斯-賓士汽車集團全球總裁蔡澈如約出現在專訪間,這是繼上周戴姆勒宣布人事調整後,蔡澈首次公開面對全球媒體。

「從一個成功帶向另一個成功」

  全新GLE全球首發現場宣布,其插電式混合動力車型的開發已經進入到最後階段,純電續駛里程可達100公里;電動敞篷smart forease亮相;EQC量產車和EQ銀箭概念車的「未來之車」組合登場。本屆巴黎車展,於賓士而言更像是對瞰思未來戰略的階段性成果展示。

  蔡澈在兩年前的巴黎車展發布了瞰思未來戰略,戴姆勒正式進入轉型和變革的時代;兩年後,基於瞰思未來戰略下的首款純電動車型EQC已經落地。競爭對手BMW和奧迪也幾乎在同一時段推出了旗下首款純電動車型,並相繼公布量產及上市計劃。在本屆巴黎車展,包括EQC、iX3、e-tron在內的「三電客」齊聚現場。

從第一階段的全力補救,到第二階段提前做到趕超,再到目前的第三階段,平穩轉型、平順交接。我們在不斷調整適應市場節奏和行業變革。強有力的紮實團隊是取勝關鍵,也是屬於集團的最大榮耀。

  談及一周前的人事調整,蔡澈說:

集團層面做出人事調整的初衷,是將我們的事業從一個成功帶向另一個成功。相信未來在康林松的帶領下,通過我們團隊的默契配合和通力協作,定能做到這個目標。在戴姆勒服務超過20年的康林松有實力帶領我們的團隊出色完成未來使命。

以核心傳統業務為支撐尋求電動化與利潤率平衡

  在追求銷量提升的同時,賓士也成為業界令人艷羨的盈利高手。面對未來,在保持高檔車市場銷量第一的同時,確保盈利能力的持續提升,是賓士未來發展的明確目標。

  而伴隨著轉型和變革以及新業務的拓展,不僅對賓士,對幾乎所有競爭參與者而言,這一目標的做到都有著不小的壓力和挑戰。比如,一個最現實的問題是:在眾車企強力推進電動化的過程中,如何尋求電動化與利潤的平衡。

  不久前,基於種種內外因素,戴姆勒下調了2018年盈利預期,而在過去的5年,其研發資金投入增加了50%,其中相當一部分用於電動化、智能互聯等前瞻技術領域

  對此,蔡澈坦言,對大多數車企而言,目前所推出的大部分純電動汽車的成本相對較高,還暫時不能為企業帶來更高的利潤。

目前,通過核心傳統業務的支撐,以及傳統業務與新業務的聯動,來試圖尋求電動化與確保利潤之間的平衡。相信未來,隨著電動化戰略的深入推進,電動汽車核心技術的成熟、市場規模的不斷擴大、配套體系的持續完善,電動汽車會為企業帶來利潤,成為企業利潤新的增長點。

蔡澈說。

中國市場是賓士打贏未來之戰的福地

  蔡澈對中國市場的評價和期望之高,並不意外。在公開場合,他曾多次將中國稱為賓士的「第二故鄉」。

  無論是助力賓士提前4年做到全球高檔車銷量第一的目標,還是未來瞰思未來戰略的順利推進,在蔡澈看來,中國市場無疑都是戴姆勒的福地。

在新能源汽車領域,中國從政策到市場都有著很強的活力,這正與我們的未來戰略做到了契合。

蔡澈說。

  按照計劃,EQC將於明年在北京賓士做到在華國產。據蔡澈透露,賓士與比亞迪合作多年的新能源汽車項目將在未來穩步推進

  今年年初,吉利入股戴姆勒後,有消息稱雙方有意在電動汽車技術領域展開合作。對此,蔡澈雖並未做出直接回應,但他在接受專訪時表示,在與中方合作夥伴北汽達成共識的基礎上,將會在未來出行領域繼續展開和推進合作,做到在華新能源汽車領域的深度布局。

文:王璞 編輯:藺天子

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