補貼救市!BMW20億!沃爾沃5億!補貼汽車經銷商!

百家車壇|壇壇好勁道


車市得意須盡歡,莫使金樽空對月。

天生我車必有用,千金散盡還復來。

中國車市「飛黃騰達」之時,廠商雙方吟唱的莫不是李白的《將進酒》,汽車經銷商莫不是大膽投入,心里裝的是「千金散盡還復來」。然而,2018年車市「蕭瑟秋風今又是」,風一直吹,廠商雙方低吟的幾乎都是曹雪芹的《枉凝眉》,怎一個愁字了得!

一個是閬苑仙葩,一個是美玉無瑕。
一個是水中月,一個是鏡中花。

2018年的中國車市,慘烈競爭加劇,導致了降價促銷”蛙”聲一片,以BMW為首的豪華品牌自上而下,價格樹瘋狂下挫,價格走低幅度世所罕見,八折馬、七折豹、對折凱迪拉克已經顯現江湖;中端、低端品牌的生存空間再次被擠壓到極限。作為價值鏈末梢神經的汽車經銷商,更是在車企「多賣車圍城」中賣車已經不賺錢,虧本賣車的現象成為普遍現象!

8月初,捷豹路虎爆出了北京經銷商集體「抵抗」停止提車的大新聞!各家店為了沖量普遍採用大幅降價優惠政策,經銷商大打價格戰導致長期處於虧損狀態。

救市!補貼!補網!哄哄鬧鬧完成又一年銷量任務,成為擺在不少汽車品牌案頭的當務之急。挑起「豪華品牌」價格戰的BMW,開始了高達20億人民幣左右的大規模現金救市(詳情附後)!稍前時間,沃爾沃也發動了5億規模的開票提車補貼(詳情附後);年中,遭受經銷商網路崩盤之憂的斯巴魯,也掏出了2億規模的真金白銀。

顯而易見,又一年車企補貼,才剛剛開始。你所在的汽車品牌「掏腰包補貼」了沒有?!補貼能救市?!補藥還是春藥?!


如上所述,2018年中國車市增速緩慢,競爭白熱化,銷量、價格、利潤都無從保證,行業洗牌走勢明顯。對於BMW、林肯等品牌而言,還有來自中美「毛衣戰」所導致的關稅暴增、價格莫名增高的客觀原因。

林肯、英菲尼迪、DS、謳歌的銷量大幅暴跌或者低位徘徊,那是板上釘釘的事件;捷豹路虎2018年前八月同期同比下滑了6%,費思量。

豪華品牌領域,最慘烈的競爭體現在價格的進一步下挫上,達到了空前的程度。賓士C級優惠幅度普遍在3萬左右,還會送1萬裝飾;BMW3系,最高降幅達到了10萬,320Li團購價格達到了23萬左右;奧迪A4L的最高優惠幅度也達到了8萬。凱迪拉克ATS-L、捷豹XEL的最高優惠幅度分別達到了10萬、7萬元之巨。

為了沖量的大幅度優惠,對於汽車經銷商而言,只能含著淚賣車,實際上耗不了多長時間。車商之後,在2018年4季度,該車企出手了!通過再一波的輸血補貼,車企寄希望於維持甚至加大當下的促銷力度,以做到更大規模的銷售上量。

四季度,新一輪的「補貼與沖量」成人遊戲,如期上演。


10月4日,BMW集團宣布向中國經銷商提供大額現金補貼,用於補貼第三季度的銷量支出,每輛車補貼5000元至1.8萬元不等。如此推算,可能華晨BMW的年度盈利將由此減少20億元左右。

據悉,補貼政策指向的信息顯示,華晨BMW旗下的1系、2系、3系、5系和X1,每輛車可獲得1.8萬元的補貼金額;新上市的國產X3補貼金額為每輛5000元;除此之外,所有BMW進口車型將享受每輛1萬元補貼。

實際上,不補貼不行了!9月份,BMW新車的終端促銷力度已經達到了8折級別。按照BMW官方的「不準確」統計數據,BMW經銷商的終端促銷力度自3月份以來不斷上升,從3月份的11.2%,已上升至9月的18.5%。顯而易見,優惠力度不斷增大之下,BMW經銷商的新車利潤率將呈現負數。


以20億元補貼經銷商之名,BMW實際上是為了促使經銷商長期保持當前較大力度的促銷力度,以便在能賣車的四季度繼續為銷量做出貢獻。

此舉為了協調均衡經銷商利潤水平,在競爭激烈的市場環境下,經銷商為保證銷量長期以較大幅度的優惠力度銷售新車。

受中美貿易摩擦影響,中國對在美國生產進口的汽車額外加征25%的關稅,令美國工廠生產的BMWX5、X6汽車進口關稅漲至40%,致使售價大幅上漲。而BMW20億元大額現金補貼措施,可能將可以抵消和對沖加征關稅造成的銷量下滑的影響。

增大了促銷力度、犧牲了利潤的BMW廠商,2018年的銷售就結果其實能夠拿得出手。8月份,BMW(含mini)中國售出新車53,520輛,同比增長12.9%;1-8月份,BMW中國累計銷量達到40萬輛,同比增長4.2%,預計2018在華汽車銷量仍將增長5%-10%。

盡管微微落後於賓士中國,但四季度的拼殺畢竟剛剛開始,BMW20億補貼的適時出手,證明了BMW在2018年抵抗賓士、拼殺ABB的第一個B的雄心還是不小的。



如上圖所示,2018年的沃爾沃,1-8月份銷量增長17.2%,場面上的數據過得去;但沃爾沃經銷商虧損問題,已經火燒眉毛。

據悉,沃爾沃中國已經拿出補救方案:2018年下半年,將拿出5億元補貼經銷商。但是,沃爾沃中國並非拿出真金白銀,而是以開票獎勵的方式,提高經銷商進貨的積極性,重點獎勵XC90、S90、XC60等產品。

雖然沃爾沃此舉導致了經銷商在這些產品上的進貨價格將更低,但沃爾沃經銷商的積極性並不高。

顯而易見,以優惠的價格提車,但這些商品如果不能及時出庫就會形成庫存,並不能抵消進貨的優惠獎勵。

因此,一部分經銷商為了盡快出貨而在終端進行促銷讓利,從而導致價格體系的進一步降低,從而在沃爾沃經銷商內部產生「兄弟鬩牆」競爭,是大概率事件。競爭更慘烈的可能性,讓現有沃爾沃經銷商改變虧損現狀的可能性,成為空中樓閣。

在維持高目標高期望的大環境下,輸點液,打幾針雞血,實際上都是治標不治本的毛毛雨,春藥的負作用不小,補藥的正能量不足,不如沒有。

網友熱評

1、補貼是春藥,不是補藥!

2、被國六政策迫出的降價。馬上國六了,應該是清理庫存

3、記得有一個60億

4、八折馬,七折豹,對折”凱”

5、今年的補貼來時那麼早那麼主動

6、這個都是套路,看好530低配,全款43萬多,按揭41萬多,還得強制加裝,還有什麼什麼強制的條款,多的錢都給你搞回去了

7、對折凱迪拉克:我不是針對誰,論降價,在座的各位都是辣雞

8、我關心的是BMW的廣大消費群體是否真的享受到了優惠?

9、15個點拿下的530乞丐版!看來被坑了

10、降了便宜麼?還是比國外貴

©本文系《百家車壇》原創出品,轉載需授權,侵權必究。

熱點關注

上汽通用”斷軸門”大爆發!史上最大規模召回333萬輛缺陷汽車!