雷克薩斯回應中國生產傳聞:路透社報導不實,沒有時間表

國慶假日期間,有外媒報導,豐田正考慮在中國生產雷克薩斯,其目的是為了縮小與德系豪華品牌在銷量上的差距。

豐田已經確定了雷克薩斯的國產方案,生產與供應商調查的工作已經準備就緒,日本首相安倍晉三可能將於本月訪華,豐田希望在此期間推動該計劃。

兩位豐田內部人士稱,「所有準備工作已經基本完成,」其中一名人士表示,「我們現在就等管理層‘一聲令下’。」

這消息說得有鼻子有眼,發布這消息的外媒也不是一般媒體,而是路透社。

路透社想必大家都是知道的,它是世界前三大的多媒體新聞通訊社。它提供新聞報導給報刊、電視台等各式媒體,並向來以迅速、準確享譽國際。

然而就在今日,雷克薩斯(中國)相關人士表示,路透社報導不實,「我們一直在進行國產化議題的調研和考量,目前尚未有國產化的具體時間。」

這一回應雖然沒有指明「國產化時間表」,但其並不否認正針對國產化進行積極準備。

以往雷克薩斯方面對國產化予以堅決否認,是出於產品品質和盈利能力的考量。

當然很多網友認為,雷克薩斯不國產或者不願意國產的真相是這樣的:進口身份賺一塊都是豐田自己,而一旦合資國產後,賺一塊得分給中方夥伴5毛,這才是豐田不願意看到的。

最近兩年,中國豪華汽車的市場表現呈逆市上揚之勢。

奧迪、賓士、BMW這三駕來自德意志的馬車這些年通過與國內廠商的合資,在中國賺得盆滿缽滿,不僅如此,它們占據一線豪華品牌的地位幾乎無人撼動。

雷克薩斯品牌跟德企的差距不小,北美市場也出現負增長,豐田集團需要新興市場的助力。

最近,雷克薩斯公布了其9月份在華銷量,數據顯示,雷克薩斯9月在華銷量為16,101台,同比增長36%。其中,智·混動車型的銷量為4,673台,占當月銷量的29%。

作為一個完全依賴進口的豪華汽車品牌,雷克薩斯的表現確實不錯。但在二線豪華車市場中,雷克薩斯正在遭遇勁敵凱迪拉克和沃爾沃的挑戰。

凱迪拉克XT4在其全球首發5個月後,便迫不及待地來到了中國市場。從定價和產品定位來看,凱迪拉克XT4顯然是為走量而來。與此同時,沃爾沃今年在中國市場也表現出了強勁的增長態勢。

據沃爾沃官方提供的數據,今年前9個月,沃爾沃在華銷量9.62萬台,同比增長16.8%;後期,隨著沃爾沃XC40的國產,其在華發展勢頭或更為迅猛。

據接近雷克薩斯的消息人士稱,過去兩年,豐田一直在研究如何在中國本土生產雷克薩斯車型,去年,豐田還與中國合資夥伴廣汽和一汽,就雷克薩斯車型國產化進行過談判。

從現有市場表現來看,雷克薩斯與凱迪拉克和沃爾沃的銷量份額差距不大,但長遠來看,已經做到國產的凱迪拉克和沃爾沃無疑將獲得更大的發展空間,而雷克薩斯在這方面則不具備優勢。

隨著中國汽車製造技術的提升,陸續放開的合資股比,以及日益升溫的中日關係都讓豐田高層看到了國產的可能性。

再說幾句

有消息稱,如果雷克薩斯進行國產,車型或許並非傳統燃油車,而是更符合政策的新能源車,包括插電式混合動力車型、純電動車型。

雷克薩斯的國產化,只剩下時間的問題。畢竟,中國作為全球最大的市場,沒有哪個汽車品牌能輕言放棄,尤其是像雷克薩斯這樣旨在挑戰賓士BMW奧迪的豪車品牌。

一旦國產化了,雷克薩斯的進口招牌就失靈了,銷量會不會因此不漲反跌呢?不好說。