【十一見聞】「大板」運輸亟待規範 小城鎮出行電動化

剛剛過去的十一國慶長假,經濟日報-中國經濟網記者在自駕遊途中發現高速公路上違規轎運車已不見蹤影,然而「大板」掛車在使用過程中依然存在安全隱患;同時記者在到達遼寧興城之後發現小城鎮在客運和貨運方面對於小型電動車的需求則有著鮮明特色,A0級電動車可能將在這里率先獲得商機。

不見違規轎運車 警示細節待升級

2018年6月30日,是違規轎運車上路行駛的大限。與去年同期相比,記者看到今年國慶假期的高速公路上,違規轎運車蹤跡全無。中置軸全掛車與半掛車的轎運車在國慶出遊的車流中很是搶眼。不超寬、不超高、不超限的轎運車一方面保障了運輸途中車輛與「貨物」的安全,也減輕了對其他車輛的「心理壓力」。

停泊於京哈高速遼寧綏中服務區的轎運車

行駛在京哈高速上的轎運車

不過,記者也發現了轎運車在使用過程中的一些「細節」有待改進。首先是車輛示寬的標誌標識不夠明顯。轎運車在出廠時都會在主要結構的外側按規定貼上反光貼紙,不過隨著使用過程中的風吹日曬以及結構、貨物遮擋,反光貼紙的效果會大打折扣。記者在歐洲的高速公路上也觀察過同類型的運輸作業,相比較之下歐洲的轎運車會在車上安裝額外的示寬燈和反光板,警示效果明顯,具有可借鑒的操作經驗可循。

大板運輸存隱患 裸露運輸不可取

在河北省境內的唐津高速上,十餘輛平板重型半掛卡車組隊疾馳,每台車平均運載著3卷鋼板,目測總重不超過35噸,每卷鋼板均依靠兩組纜繩和木楔固定在平板運輸車上。

經濟日報-中國經濟網記者也就相關問題咨詢了業內資深從業者,該從業者表示,鋼板卷材運輸在歐洲均採用封閉貨廂的方式,並且卷材固定系統可以提供多維度的有效固定,避免車輛高速運動途中,卷材可能發生的唯一隱患,有效降低安全風險。

停泊於京哈高速遼寧綏中服務區的平板運輸車

同時,封閉貨廂也可以更好的為貨物提供保障。記者在京哈高速遼寧綏中服務區遇到了中車集團長春車輛廠運送出廠地鐵列車的車隊,與車隊司機進行簡單交流之後,記者發現隨著大陸近幾年城市化步伐加快,軌道交通建設不斷提速,對於軌道交通車輛的需求也隨之提高。而這種相對裸露的運輸方式一方面對貨物的保護相對較弱,另一方面也增加了車輛整體的空氣阻力,進而增加油耗。

行駛在京哈高速上的平板運輸車

這種俗稱「大板」的平板掛車確實可以滿足多種多樣的運輸需求,但是在貨物尺寸合規的範圍內,較低的貨物保護及空氣動力學水平依然存在運輸裝備升級的空間和需求。

小城鎮是電動車大市場

經濟日報-中國經濟網記者在遼寧興城(葫蘆島市下轄縣級市)看到,當地銷售三輪電動車的經銷店鱗次櫛比,國內多個較為著名的品牌均開設了較大規模的專營店。店面裝修精致,營造了良好的選購環境。

記者與一家經營零食批發的店主交流得知,他的商品銷售集中於興城古城及海濱地區的便利店。「我這輛車(電動三輪車)主要是送貨,」這位店主說,「最遠到海邊來回也就十公里,沒電了就充電,很方便。」而對於地處渤海灣的興城而言,旅遊旺季集中在夏秋兩季,不存在里程焦慮,且使用頻率較低,幾千元一台的電動三輪車必然成為消費者首選。

遼寧興城古城景區內的電動遊覽車

同時,在興城古城景區內,記者看到了當地旅遊部門用以運載遊客環城遊覽的小型電動遊覽車,而這種車在全國個旅遊點均有使用,屬於較為成熟的「遊客接待」方式。

由此可見,電動三輪貨車、四輪旅遊車在小型城鎮擁有廣泛的需求和良好的市場前景,如果在各方面能夠加強管理和引導,將成為當地行之有效的、符合環保要求的出行、用車方式,也能夠成為有志開發A0級或A00級純電動車企業的主攻市場。(經濟日報-中國經濟網記者 馬瀚明)

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