25萬,你買混動雅閣還是買BMW3系

相信看到這個題目很多人會以為是不是這個小編精神錯亂了?25萬能買到3系?不會是二手吧?

雖然我以前經常錯亂,但今天我就告訴你們,這是真的!而且不是二手!昨天下午我就親自驗證了一波,打了幾家廣州BMW4S店的電話,2018款320Li時尚型最後得到的最低裸車報價為24.68萬元,到店詳談還能更便宜!

當時我正和同事在試駕十代雅閣的混動版的頂配版本,售價25.98萬,而且目前市場無優惠。於是我瞬間就陷入了沉思,如果我有25萬是買BMW3系還是買混動雅閣?

大家的第一反應都是:同樣的價錢能買BMW,那買本田不就是沙雕嗎?!

說實話,我當時腦子里第一個想法也是這樣的。因為不得不說在中國面子確實是選購車的一大因素。BMW作為一個豪華品牌,這一個藍天白雲標確實能給你帶來更多的「便利性」。例如去和女生約會開一台BMW晚上不回家的機率比開一台本田高50%以上,毫不誇張的說我身邊所有開BMW的男性朋友都至少有一個床友,連一位開1系的朋友都能這樣。不得不說BMW的這個牌子就好比高考可以加分的證書,就算筆試成績一樣,最後也能靠加分擠掉和你同樣志願的同學。

但作為一個汽車編輯,肯定不能帶大家只分析這麼淺薄的東西。我還是決定去探尋一下汽車層面的深層奧義。

如果說這兩個車目前只是價格一樣,其餘都沒有可比性那我第一站出來說不服。

如果拋開品牌的附加分,單看3系和混動雅閣的「筆試成績」,我覺得其實混動雅閣是可以勝出的,我絕對可以為這個觀點負責。如果你覺得不服,那請往下看。

首先外觀上不多說,見仁見智。我更喜歡320Li的設計,兩車都是走年輕運動范的,但明顯3系看起來要更加精致一些。

BMW一直以來引以為豪的就是動力。BMW320Li的2.0T發動機搭配ZF的8AT這套組合確實經典,而且也挑不出毛病來,動力充足且響應很好。而雅閣混動上使用的第三代i-MMD其結構與原理基本與第二代一樣,但不可否認這是一套讓我們公司上下開過的人都叫好的一套動力總成。由於它低速更多靠電來驅動所以市區低速時起步帶來的加速感受要好於BMW3系,響應速度和3系也不相上下。其次,雅閣這套混動系統給人留下的印象就是極致的順滑,無論你是「風琴腳」或「帕金森腳」都找不到一點頓挫感。唯一缺點可能就是少了一份BMW的機械感和暴躁感。但總體感受上我會更加喜歡混動雅閣的動力總成。

其次,每當普通品牌來對比豪華品牌時總是要拿內飾細節出來說事,都說普通品牌做工差、細節不夠精致等等。但十代雅閣這次在這些方面確實做得足夠優秀,這絕對不是我故意偏袒雅閣,如果有機會大家也可以去4S店試駕感受一下。十代混動雅閣的靜音真的是比九代有著非常大的進步,路躁和發動機噪音被控制的很好,低速發動機不工作時的靜謐性明顯優於3系。整體NVH水平也能和3系打一個平手。

再來說說按鍵手感,BMW不用多說一直以來以優異的做工著稱,3系也不例外。但這次的十代雅閣卻一反常態改變了之前松松垮垮的按鍵手感,也像BMW一樣改為了一種非常清脆毫無虛位的手感,按起來相當之爽快。另外我開車還比較在意轉向燈撥桿的手感,因為這是我們最常用到的功能,如果手感不好很影響開車的心情。這一點上十代雅閣要優於3系,它的轉向燈手感比較清脆沒有虛位且有韌勁,而3系相比之下較為生澀。

所以如今在細節上,普通品牌真的不一定就輸給豪華品牌。

每每提到這種「雞頭鳳尾」的比較時,最多提到的就是配置的對比。毫無疑問在配置上十代雅閣混動銳尊版要比BMW320Li時尚版要高出一大截。值得一提的就是十代雅閣的Honda SENSING這套系統,確實非常好用。開著有這樣一套智能輔助系統的車能很大程度緩解長途駕駛的疲勞感,這點我在《八千里路》的途中深有體會。而這個價位的3系就沒有這樣高的配置了。

當然,BMW的底盤操控還是一貫的優勢,再加上後驅的驅動形式,所以這一點上混動雅閣還是無法比較的。BMW3系的底盤的均衡調校可以說是它的最大優勢,可以提供很多的駕駛樂趣。而十代雅閣的底盤整體偏舒適,比起老款來它的整體性更強,濾震乾脆利落又有韌性,也有一些偏歐系車的感覺。但相比之下確實沒有BMW3系給人的體驗更豐富。

最後買了車還存在一個養車問題,雖然3系的車價是降下來了,但是保養費用可一點也沒降。而混動雅閣的養車費用就相對來說要低一些,最關鍵的是省油。所以混動雅閣的養車費用要比3系便宜30%-40%。

所以歷經了這一系列思維的梳理之後,我說出了一句:「如果我有25萬我還是選雅閣混動。」

但就算它們的「筆試成績」差不多,BMW依然可以靠品牌所帶來的附加分勝出,相信很少有人能拒絕這個誘惑。你能感受到被藍天白雲支配的恐懼嗎?

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