9月銷量報告出爐,轎車為王的時代又將來襲?

正所謂「金九銀十」,在剛過去的9月份是汽車的傳統銷售旺季,各大車企也卯足了勁,紛紛推出新車和優惠來提升銷量。因此,車企在9月份的真實銷量表現也必定備受關注。最近,隨著十一假期的結束,各大車企也開始陸續公布自己最新的銷量報告。下面,我們就一起來看看,它們的具體表現。

自主品牌:吉利又破12萬輛,已完成目標72%

在自主品牌中,吉利和奇瑞是最先公布自己9月銷量報告的兩家車企。其中,吉利9月份繼續突破12萬輛,達124,429輛,同比增長14%。1-9月,吉利累計銷量已達1,136,858輛,同比增長37%,完成了158萬輛年銷目標的72%。

在具體車型方面,博越表現依舊亮眼,9月共售出新車21,268輛;新帝豪也達到了20,077輛,僅次於博越。而值得一提的是,在8月30日才正式上市的吉利繽瑞,僅花了一個月便售出了5,029輛,表現相當突出。作為吉利在緊湊型轎車市場布局的第三款車型,繽瑞不僅採用了吉利全新的BMA平台,還是目前市場上10萬元級別中首款搭載L2級別智能駕駛的車型。相信隨著那3萬輛以上的訂單的逐步消化,繽瑞未來的銷量還會更加搶眼。

至於領克品牌,其9月份銷量為14,875輛,其中領克01在9月共銷售9,309輛,1-9月累計銷售74,124輛;領克02銷量為5,566輛,環比增長27%,整體穩步提升當中。

雖然今年吉利銷量喜報連連,但是從目前的累計銷量來看,吉利要想完成年度目標並沒有那麼輕鬆。不過,只要吉利能繼續保持12萬輛以上的月銷量,並且領克03等新車也能獲得良好表現的話,那麼完成今年目標並成為自主品牌銷量冠軍並不是問題。

與吉利一樣,奇瑞9月份的銷量也出現了大幅度的增長。9月份,奇瑞銷售汽車66,736輛,同比增長28.1%。雖然奇瑞在量級上比不過吉利,但是要比增長速度,奇瑞可不遑多讓。截至目前,奇瑞已經連續7個月做到了高速增長,尤其是新能源汽車,在9月份做到同比增長249.1%,達10,033輛。

在累計銷量方面,今年1-9月份,奇瑞累計銷量已達528,811輛,同比增長15.4%。其中,出口銷量為98,513輛,同比增長23.1%;奇瑞新能源累計銷量59,679輛,同比增長233.9%。

其實,奇瑞能有如此好的成績,與奇瑞三大「聚焦」戰略的實施有很大關係。三大「聚焦」戰略包括產品力提升、管道建設的「超級深海計劃」和品牌提升計劃。在產品方面,奇瑞推出了瑞虎8等全新產品,並且獲得了不錯的成績。同時,全新緊湊型轎車艾瑞澤GX也憑借著出色的產品設計獲得了高度的關注,預計上市後,也將進一步帶動奇瑞銷量的提升。

日系品牌:豐田在華首次前九月突破百萬

日前,豐田和日產率先公布了9月銷量數據。其中,豐田前9個月的累計銷量同比增長12.6%至1,081,500輛,這也是豐田在華首次前三季度做到銷量突破百萬輛大關。如果加上雷克薩斯的話,那麼豐田9月在華終端銷量則達到了140,000輛,較去年同期的118,900輛提高近18%。

至於日產,在9月份則累計售出新車107,430輛,同比微增1.2%,環比增長12%;1-9月,全網累計終端銷售新車814,308輛,同比增長8.4%,已完成117萬輛年銷目標的70%。

也許是湊巧,豐田和日產的銷量增長,貢獻最多的都是轎車車型。據統計,豐田的卡羅拉同比增長7%至32,400輛,雷凌同比增長7%至19,400輛,凱美瑞同比翻了2.2倍至16,500輛。而東風日產,其舒適陣營(天籟、軒逸、陽光)在前9個月累計銷量達405,404輛,同比增長4.2%,幾乎占據了整體銷量的一半。其中,銷量擔當軒逸1-9月共計賣出了314,506輛新車,同比增長11.3%。

眾所周知,近幾個月,原先火熱的SUV市場急劇降溫,因此,轎車市場的增長倒也在意料之中。只是,這對於一向專注於SUV市場的自主品牌來說並不是好事,畢竟除了吉利之外,能在轎車領域站得住腳的自主品牌少之又少。

豪華品牌:賓士9月在華銷量創新高

9月份,賓士在華銷量達到了54,632輛,同比上升6.9%,創下歷史新高;今年1-9月份,賓士在華累計交付量同樣創歷史新高,同比上漲13.1%至500,707輛。

與賓士相比,奧迪9月銷量為65,767輛,明顯更勝一籌,不過在前9個月的累計銷量上,奧迪的483,001輛還是比賓士差一些。值得一提的是,在奧迪的各大車型中,A4L成為奧迪在國內市場的主力軍,9月共計售出17,199輛新車,同比暴漲41.7%。

在新車方面,奧迪在第四季度還將推出Q2L和改款A4L,這兩款新車的上市必定會促進奧迪在華銷量的提升。不過,賓士也不會坐以待斃,國產全新A級和新款C級的到來也勢必會掀起一線豪華品牌新一輪大戰,至於結果如何,我們拭目以待。

在二線豪華品牌中,沃爾沃、雷克薩斯也紛紛公布了自己9月份的銷量報告。其中,雷克薩斯9月在華銷量為16,101台,同比增長36%;而沃爾沃則為13,205輛,較去年同期做到14.4%的增幅。

在具體車型方面,雷克薩斯的智·混動車型表現不錯,9月銷量為4,673輛,占當月銷量的29%,而沃爾沃則憑借著消費者對國產XC60和S90的強勁需求,在中國前9個月累計銷量同比上漲16.8%至96,192輛。

單從月銷量的數據對比來看,沃爾沃與雷克薩斯的差別並不是很大,但我們都知道,雷克薩斯在華一直以進口的身份進行銷售。在這種情況下,雷克薩斯依舊保持有銷量優勢,可見其實力的強勁。另外,據雷克薩斯官方透露,他們正在進行國產化議題的調研和考量,只是目前還沒有具體的實施時間。毫不誇張的說,如果雷克薩斯確定國產的話,那麼它未來的在華銷量甚至有可能直逼BBA。

雖然現在公布9月銷量數據的車企還不多,但是從已經公布了的車企的表現來看,整體都有著不錯的增長,並且年度目標的完成率也不錯。另外,從各大車企的具體車型表現來看,轎車車型開始出現大幅增長現象,而這或許就是提醒廠家做好產品重心偏移的信號。

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