誰說車大就費油?這些賣20多萬的SUV比坐公交還省錢!

前言:在國人的固有印象中,SUV車型的油耗要比同級別的轎車要高,而那些動力強勁的SUV更是附有「油老虎」稱號,談不上經濟實惠。針對這一狀況,不少廠商開始將旗下的SUV車型衍生出新能源版本車型,插電和純電是最常見的,而混合動力對技術要求高,市面上的選擇很少。論油耗可能混合動力比不上插電和純電,但車輛的行駛品質卻是最優秀的,所以今天秒哥就給大家介紹幾款混合動力SUV,油耗絕對低,空間絕對夠用!

起亞(進口)-極睿

廠商指導價:15.38-19.38萬元

特點:合資品牌最便宜的混動SUV

極睿盡管是台進口SUV,但是是目前市面上最便宜的合資混合動力SUV,起售價僅為15.38萬元,價錢是相當親民的。極睿是起亞基於eco-car平台打造的混動緊湊型SUV,它並沒有汽油版車型。目前極睿還處於2017款車型,離上次新款上市快有兩年時間了,車型外觀比較呆萌,內飾就顯得有點淡淡無奇了。其實別看極睿的車身長度只有4355mm如此短小,從側面看有點像兩廂車,但軸距足有2700mm之多,為乘客提供還算不錯的腿部空間,只不過身材高大的乘客在後排還是顯得有些局促。

極睿採用1.6L阿特金森循壞發動機,最大輸出功率為105馬力,加上電動機也只有146馬力,代步是足夠了,平時都依靠發動機才提供驅動力,電動機起到輔助的作用,而與之匹配的是6速雙離合變速箱,官方百公里油耗為4.2L/100km。放眼整個中國汽車市場,尚未有一輛相同的車型與之競爭,趁這個階段確實是能撈取一些紅利。

東風本田-本田CR-V

廠商指導價:21.98-25.98萬元

特點:國內城市SUV的鼻祖

本田CR-V是國內城市SUV市場的鼻祖車型,它是一位孤獨的統治者,賣了這麼多年銷量依舊堅挺,全新換代後的CR-V憑借自身的產品力擁有相當不俗的競爭力,其中混合動力版本車型有三款可選,起售價為21.98萬元,相當於汽油版的中高配版本車型。因為1.5T機油增加問題,不少喜歡CR-V的消費者轉而投好混動車型,配備的是2.0L阿特金森循壞發動機+電機的動力組合,最大綜合功率足有158kW(215Ps)。

CR-V混動搭載的i-MMD雙電機混動系統跟思鉑睿和雅閣混動車型上的是一致的,電池組放置在後備箱備胎槽中,並未對乘坐空間造成影響,底盤的結構也跟汽油版車型相同。混動CR-V有三種行駛工況/模式,以電動機為主,發動機為輔,絕大多數時間都是電動機驅動車輛,而在發動機和電動機的配合下,加速感要比1.5T車型要強,此外百公里綜合油耗僅4.8L/100km。值得一提的是,年度改款的CR-V將於今年11月份正式上市,配置有所升級的同時,新車亮點還包括了混合動力版本車型也推出一款四驅車型,為消費者提供更多的選擇區間。

廣汽謳歌-謳歌CDX

廠商指導價:29.98-35.28萬元

特點:謳歌首款國產混動SUV

廣汽謳歌CDX Hybird是謳歌首款國產混動車型,盡管是國產,但混動版本車型的起售價相當不低,都能買一台汽油版的BMW了。當然了,汽油版怎麼能跟混動SUV相比呢,更何況謳歌也算是實打實的豪華品牌呢!(雖然是二線的)礙於售價偏高,目前市面上大部分地區謳歌CDX都擁有近三萬的現金優惠幅度,不過CDX畢竟是台緊湊型SUV,競爭力還是偏弱一些。不可否認的是,謳歌CDX的外觀顏值很吸引人,汽油版和混動版相差無幾,前臉足有時尚、大氣,而豪華品牌是普通品牌的差異在於,內飾設計以及用料材質上,CDX的內飾做工用料都無可挑剔,對得起其豪華品牌的定位。

CDX混動版搭載的i-MMD雙電機混動系統與CR-V混動一致,依舊是電機為主,發動機為輔,在多種工況驅動模式下能悄無聲息地切換,很難被駕駛者察覺,同時相比混動CR-V,CDX混動的動力調校更為激進一些,0-100lm/h要比混動CR-V快了將近一秒,而官方百公里油耗為5L/100km。此外,隔音方面也要比混動CR-V更具優勢,配有ANC主動降噪技術和ASC主動聲浪系統,不過深踩油門後發動機的噪音還是傳入太多到車艙內了。

總結

混合動力SUV的好處除了擁有比轎車還省油的優點外,車輛的行駛品質還得到很好的提升,起步更加平順,提速更快,以及噪音抑制得更好,這些才是混合動力車的一大優勢所在。當然了,目前市面上的混合動力SUV售價並不低,混動車型也不被列入新能源車行列,無法上新能源牌照,而你會不會選擇這麼些混動SUV呢?

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