這三款超5米的車能裝百萬的款,但卻只要30萬出頭!?

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來源丨玩車教授(ID:gzwcjs)


中大型車,這個比中型車更具氣場而且又比大型車性價比高得多的級別,一直是國內商務接待的體面之選,不過,在國內BBA占據了這個級別的大部分江山,形成了三足鼎立的局面,看到滿大街的BBA,是否都有些審美疲勞了呢?那除去BBA,還有除此以外的選擇嗎?答案是肯定的,這次教授推薦的三款不僅氣場不輸,還有著更不錯的性價比,而且部分車型優惠下來只要30多萬!

01

沃爾沃亞太-S90

這是沃爾沃被注入新鮮血液後全新研發的第二款實力產品,作為家族旗艦轎車,其整體實力相比老的S80有了質的飛躍,全系標配的家族式「雷神之錘」LED大燈配合精致的直瀑式格柵使整個前臉氣勢感十足,流暢的車頂線條自然地過渡到車尾,頗有一絲Coupe的感覺,尾部設計簡潔,鑲嵌著品牌LOGO的折角面設計感不錯。

內飾的設計靈感來源於北歐的家具風格;獨特的旋鈕式點火開關和滾輪式的模式選項做工細致、中央大尺寸液晶屏集成了車內的大部分功能,操作流暢且顯示清晰細膩、柔和的氛圍燈在夜幕降臨時能給你不錯的溫馨感等等這些,讓整個內飾簡潔之中又不乏精致豪華,頗有韻味。

國產S90全系只有一種排量,並以高低功率之分,油門的調校偏靈敏,不過即便是高功率的T5版本,整個發力都是不急不慢的,屬於這個級別該有的穩重感,8AT變速箱日常的平順性不錯,只是在急加速時有些猶豫,不夠果斷連貫;懸掛的調校注重支撐性,並且有著不錯的韌性,在面對大坑窪時,懸掛的回彈及時之餘並對多餘的振動也抑制得不錯,但是對於小顛簸處理並不夠徹底,會有多餘的路感振動反饋。

02

奇瑞捷豹-XFL

作為捷豹國產化的首款車型,XFL相較於XF加長了140mm,整個車身非常修長,英倫優雅感滿滿,再配合家族化的前臉,還真容易被誤認為是老大哥XJ,但往後一看,設計較為普通的尾部就出賣了它,不過辨識度很高的LED示寬燈在夜間的視覺效果很不錯。

中控台造型設計就比較一般了,就一個標準的T字型工作台,線條刻畫得很多,營造的層次感與包圍感還不錯,電動開啟的出風口、會在點火時緩緩升起的旋鈕式換擋機構等等,所帶來的儀式感和科技感滿滿。

XFL有兩種動力總成和三種動力規格可選,配合達75%的鋁質材料車身以及捷豹特有的運動化懸掛調教,讓經過加長的它操控起來依舊可以輕快敏捷,而且方向盤的指向性很好,其動態的表現有著這個級別少有的運動感,與此同時,乘客的舒適性相對來說就沒那麼好了。

02

上汽通用凱迪拉克-CT6

作為凱迪拉克目前的旗艦車型,大尺寸的車身配合鑽石切割的設計元素,讓它在外形上有著相當不錯的氣勢,獨特的淚眼式LED大燈為全系標配,車側平穩、飽滿,而車尾的設計相對要簡潔耐看一些,豎行的LED尾燈有著不錯的辨識度。

內飾以簡潔、科技風格為主,在用料上繼承了凱迪拉克一貫的大方,手能觸碰到的地方都為皮革軟性材質,只是在氛圍的營造方面缺少這個級別該有的豪華穩重感,不僅是CT6,凱迪拉克的其他車系都有這樣的遺憾。

同價位中充沛的動力表現是凱迪拉克的特色之一,即便是入門的28T車型,其高達276匹、400牛米的數據就足以讓對手的3.0T車型驚嘆,更何況同價位的都是一些2.0T低功率車型;28T的整個加速過程都是遊刃有餘的,動力響應積極,油門輕快靈敏,所以並不會出現動力不足的情況,8AT變速箱工作雖然高效,但是低速時存在頓挫感;如果覺得還不夠的話可以選擇更迅猛的3.0T車型,動力表現比2.0T更上一個台階。

這三款車型的產品力其實並不比BBA弱多少,而且都有著各自獨特的魅力與特點,但品牌號召力及車型在國內的文化底蘊基礎不足或許是讓它們成為小眾低調的其中原因。