百公里加速7.2s 續航392公里 比亞迪e5性能測試

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作者:高沛文

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上周EV知道對新款比亞迪e5 450進行了全方位的靜態解讀,其中外觀規矩,內飾人性化是給我最深的印象。不過此次新車的最大改變當屬換裝了60kWh的三元鋰電池,作為同級標桿產品的比亞迪e5在大換芯之後能否依然保持老版車型的高性能表現以及「靠譜」的續航里程呢?

0-100km/h加速測試:

比亞迪e5 450有ECO、SPORT兩種駕駛模式。在測試前,調整到SPORT模式,關閉空調、多媒體等設備。

車輛在起步時,車輛會有小幅翹頭現象,懸架系統韌性較高,整體支撐性不錯。初段的爆發力足夠,中後段的動力儲備也非常充足,與同級電動車相比具有較大優勢。

最終比亞迪e5 450的百公里加速成績為7.2s,相當於燃油車2.0T高功率版本轎跑車的水準,不過加速的流暢性與穩定性要比相同水準的燃油車好得多。

在剎車過程中,車輛的穩定性還是不錯的,尾部沒有出現左右擺動,輪胎也未出現抱死的情況,整體制動力比較線性。

城市道路試駕:電動車的快和順被比亞迪e5體現的淋漓盡致,不同駕駛模式的區分度明顯,可適應於不同用車場景的所有需求,可調的轉向力度與動能回收等級也充分考慮到了不同駕駛習慣人群。

ECO模式下,比亞迪e5的動力被限制的比較嚴重,低速時還可以接受,不過在中高速路段行駛時就顯得有些力不從心,尤其在時速超過80km/h後,即使踩下地板油,也不會有明顯的提速,還是得依靠SPORT模式。

當切換至SPORT模式後,比亞迪e5 450仿佛變了一輛車,更為靈敏的加速踏板與最直接的動力響應使得比亞迪e5可以在隨便一個等紅燈的街口秒殺掉大部分燃油車。

值得表揚的是,鬆開油門踏板後,制動力並不是突然的介入,在2-3秒的過渡期內,制動力成線性增加,這使得減速效果來的並不突兀,不會造成降低行車舒適性的拖拽感。

通過車機系統可以調整轉向力度,共有「舒適」、「運動」兩種等級,在舒適模式下,轉向很輕,尤其適合手勁比較小的女性用戶。「運動」模式下,轉向力度會相應增加,此時路感也變得更加清晰。

續航測試:在大部分高速行駛的情況下,比亞迪e5的實測續航里程為392km,與官標的400km基本一致,8%-100%的充電時間由於電池容量較大,所以占用時間較長,為1小時26分鐘。

充電測試:

編輯點評:比亞迪e5 450此次換代最大的亮點就是換裝了三元鋰電池,不僅提升了電池組的能量密度和總電量,還擁有了更好的低溫性能,再加上全新的電池智能溫控管理系統,也使新車的續航、動力以及充電功率的表現更優秀。同級中較高水準的動力表現以及越過400km續航門檻的它也被評做同級電動車的標桿級產品。

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