闖綠燈罰款,闖紅燈沒事?你必須知道的幾個駕車冷知識

我們在駕駛的過程中總是能夠不斷摸索到很多新技巧,不管是關於駕駛的還是關於交通法規的,即便是駕齡多年的老司機也不可能完全掌握,今天就來為大家分享幾個交規冷知識,不僅能為你省下罰款,還能保護你的安全。

闖綠燈被罰

比如在早晚高峰車流量都很大的十字路口,如果信號燈變成紅色而此時還有車輛被堵在了路中間,這時另一方向的駕車人硬是往路口沖,結果幾個方向車流交織在一起,造成路口4個方向難行,這種造成堵塞的行為就是「闖綠燈」。因此規定,機動車遇前方交叉路口交通堵塞時,應當依次停在路口等候,不得進入路口。違反者應處警告,或20-200元罰款、扣2分。

闖紅燈不被罰

交規規定,闖紅燈罰款200元扣6分。但是這幾種情況下,闖紅燈可能不需挨罰:過線但立即停車;跟大車後誤闖,如申請復議成功可免去處罰;交警指揮失誤導致闖紅燈;避讓緊急車輛如救護車、消防車等。

不得一次性變更兩條以上機動車道

「一次性」指的是不在中間車道停留,不觀察後方來車,直接變道。一次向變更兩條以上車道的駕駛員會出現視覺盲點,尤其是變換到第二條車道時,很容易出現事故。另外,隨意變更車道的,還將處以最高200元的罰款。

左右同時向中間變線,左讓右

左右兩側車道的機動車,同時向中間車道並線時,左側車道的機動車,需要避讓右側並線的機動車,讓其先行變道。否則一旦發生交通事故,左側變道車輛將負全責。

12分扣不完不是沒有用

其實記分制度並非只有處罰,表現好也是有獎勵機制的。駕駛人在機動車駕駛證的6年有效期內,每個記分周期均未達到12分的,換發10年有效期的機動車駕駛證;在機動車駕駛證的10年有效期內,每個記分周期均未達到12分的,換發長期有效的機動車駕駛證。

法系品牌本來也不多,總共就4個,原本主流的標致跟雪鐵龍現在市場上也已經越來越冷門了,再加上兩個更冷門的品牌DS跟雷諾,SUV車型也不是很多,那麼下面我為你介紹三款我認為比較有特點的法系SUV。

標誌5008

指導價:18.77-27.97萬

亮點:外觀內飾設計

標致算是這幾個品牌裡SUV車型最多的,2008、3008、4008、5008,還有一款進口的4008,而在這幾款車中我想著重介紹的是5008。

其實5008在沒有公布價格的時候我們對其並不看好,因為作為中型SUV的5008除了在車身尺寸方面比緊湊型SUV 4008有所增加,並且多了第三排座椅之外,剩下的不論是外觀內飾的設計還是動力總成,都跟4008一模一樣。

但是當標致公布了5008的售價之後,實在是令我們哭笑不得,跟4008賣一個價格,我還能說什麼呢。同時我們也很同情購買了4008的車主。

標致5008搭載1.6T與1.8T發動機,匹配6擋手自一體變速箱,目前還沒有動力方面的數據,不過從4008上兩款發動機9.71秒與8.28秒的破百成績來看,5008應該也不會給我們帶來驚喜,僅僅是滿足日常使用而已。

外觀與內飾的設計是5008最有競爭力的地方,極具未來感的外觀並不會讓人覺得難以接受,也許這就是法國人設計的魅力所在。而標致太空艙式的內飾也早已在汽車界名聲大噪。

雪鐵龍天逸

指導價:未上市

(今年第四季度上市,售價預計與4008相同或略低於4008)

亮點:外觀內飾設計

雪鐵龍目前國產的在售的SUV車型是C3-XR,一款小型SUV,不過這台車並沒有什麼亮點,設計的也較為平庸,有那麼多實用的日系車等著你,你為什麼要買一台平庸的法國車呢?買法國車注定就是為了個性,為了與眾不同,所以我為你推薦的車型是將會在今年第四季度上市的,標致4008的孿生兄弟——雪鐵龍天逸。

如你所見,雪鐵龍天逸的特點同樣是設計,它與標致4008就好像來自外太空的兩個鄰居,外表看起來各有不同,但本質是相同的。

平台與動力總成自然也不用說了,跟標致4008完全相同,搭載1.6T與1.8T發動機,匹配6擋手自一體變速箱,動力數據跟4008也不會有太大差異,我在介紹5008的時候也已經說過了。

雷諾科雷傲

指導價:17.98-26.98萬

亮點:品質、舒適性

雷諾科雷傲最大的亮點就是跟日產奇駿出自同一平台,在產品的品質以及駕駛乘坐的舒適性方面表現比較出色,所以這台車的性格有別於我們對法國車的傳統認知,外觀內飾的設計不如上面兩款車那麼有個性。雖然跟奇駿是同一產物,不過雷諾的LOGO已經注定了這台車是個與眾不同的存在。

豐田致炫

指導價6.98-10.48萬

豐田致炫搭載1.3L與1.5L發動機,匹配CVT變速箱。打造出色的平順性與燃油經濟性一直是豐田所擅長的,開闊的視野與輕巧的駕駛感受能使你愜意地穿梭於城市間。

本田飛度

指導價:7.38-11.28萬

本田飛度搭載1.5L發動機,匹配CVT變速箱,它除了有跟豐田致炫相同的特點之外,8.79秒的破百成績也能使你找到駕駛激情,極其寬敞的空間表現也是飛度能成為最出色小型車的原因之一。

雪佛蘭科沃茲

指導價:7.99-10.99萬

雪佛蘭科沃茲定位於緊湊級車,級別高於飛度跟致炫。同樣搭載1.5L發動機,匹配6擋手自一體變速箱。與上面兩款日系車不同的是,科沃茲有更出色的底盤表現,過彎時能感到底盤的柔韌。與此同時,通用旗下車型出色的隔音表現也一直是跨級的存在。

跑車也不一定都是長車頭,比如布加迪、保時捷或是謳歌NSX,這些車型的車頭就都不是很長,像布加迪跟保時捷都屬於後置發動機,而前面「引擎蓋」的位置是儲物空間,所以前面沒必要設計的那麼長,而謳歌NSX則是因為用了一台尺寸不大的V6發動機,所以車頭也不是很長。

謳歌NSX

看到這我想你也明白了,車頭的長短取決於發動機的尺寸。比如我們熟悉的BMWZ4、賓士AMG GT、福特野馬等這些跑車的車頭都出奇的長,主要是因為發動機的尺寸比較大。比如BMWZ4用的是一台直列6缸發動機,賓士AMG GT用的是V8發動機,野馬用的同樣是V8發動機,所以車頭也就比較長了。

AMG GT

福特野馬

像GS8、CS95這樣的車型充其量只能算作城市SUV。要說真正的硬派越野車,那你好意思不帶大梁嗎?之前國內的硬派SUV,哈弗H9算是一個典型代表,但銷量確實令人寒心。現在大通給我們提供了一款新車型——大通D90,它要重新征戰被H9開創的這一自主車型領域。

大通D90即將於9月份上市,當看到這款車時,它給你的第一印象肯定是「大」。作為一款較為硬派的SUV車型,方正硬朗的模樣加上一副高大的外形,這是要必須有的。

大通D90的定位是中大型SUV,它的車身尺寸為5005×1932×1875mm,軸距為2950mm。在與目前主流的長安CS95、傳祺GS8以及哈弗H9相比,它在車身長度以及軸距方面有著不小的優勢。

D90的內飾設計,相對來說不如外觀搶眼,中控台通過上下兩層線條進行勾勒,看上去更富層次感。在配置方面,諸如:多種駕駛模式選擇、ACC自適應巡航、座椅按摩加熱等都不會缺席。

作為一款七座SUV車型,大通D90同樣採用了常見的2+3+2的座椅布局形式。得益於第二排座椅的前後滑動幅度和靠背的調整角度是比較大的,這樣以來坐在第二排和第三排的乘客都能夠獲得一個相對寬鬆的乘坐環境。

最能彰顯硬派的地方,就是D90是一款名副其實帶大梁的車型,並且帶有「ATS全地形系統」,這套系統集成控制EMS/TCU/ESP/EPS等眾多配置。此外動力上它搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機,經過重新調校後的最大功率為224馬力,峰值扭矩為360牛·米,傳動系統匹配的是6MT和6AT變速箱。

這樣一台5米多的全尺寸SUV,老司機預計它的售價不會低於20萬元,可以說這是自主品牌對硬派越野車領域的又一次挑戰。如果再次買車,你會考慮一台自主硬派越野車嗎?

大多數人過這一生,對保時捷都產生過幻想。這個品牌就像男生身體裡的激素,能夠隨時刺激腎上腺素的分泌。對於這個品牌,論情懷和性能,我會想到911;論實用,我可能想起的應該是卡宴。但是如果把這些元素放到一起,那麼認為它就是——Panamera

Panamera讓我們不得不承認大型豪華GT跑車的魅力,也難怪很多明星、大咖在換過十幾甚至幾十輛車後,最終都會投入到這個陣營的懷抱,而且全新的Panamera更是將這一特性做到了極致。

說全新Panamera外觀是微調可能不太準確,畢竟每根線條、每個部件都是重新設計的。不過就整體的感覺而言,它的變化不大,也許這就是保時捷吧,外觀永遠都會遵循一個主題。

新一代車型取消了大部分的實體按鍵,只留下音量鍵和一個選擇給保守人士用來選擇功能的按鈕,視覺上極大簡化。這樣的設計我們還是頭一次在保時捷這個品牌上看到,全新Panamera也是保時捷對未來發展方向的探索。

說起實用性上,後備箱容積達到了495L,這對於一款豪華GT跑車來說,能夠從容裝下兩套高爾夫球桿才是它應該有的表現。

對於保時捷來說,駕駛感受才是它的精髓。新一代Panamera4S的2.9T發動機使用了很多最新的設計潮流,例如排氣歧管與氣缸蓋整合在一起,直噴系統將燃油噴嘴至於氣缸正上方等。440馬力(324千瓦)的最大功率以及550牛·米的峰值扭矩是一組漂亮的數據,官方0-100km/h只需4.4秒。

911對於保時捷,就相當於圖騰一般的存在,而全新Panamera更像是一台賺錢的機器來保障911健康生存下去,現在來看,全新Panamera確實已經做到了。

斯柯達這個品牌在中國還真是尷尬,品牌不錯產品也不錯,車就是賣不出去。就比如說斯柯達的全新速派,配置、性能絲毫不差,但銷量就是不及同品牌邁騰的一個零頭。

速派是上汽大眾基於MQB平台的第一台中級車,從外觀上看它與邁騰的商務風還稍有不同,速派的外觀更有視覺衝擊力。中網採用了直瀑式柵格,是前臉唯一體現動感理念之處,大燈四邊過渡銳利,個性直率。

另外兩車明顯不同的地方就是速派採用的是掀背同時裡面的空間是非常大,非常平整的,這在同級當中其實並不多見,放大件的物品是非常方便的。

在內飾上,速派也是典型的大眾風格,工工整整的找不到缺陷當然也沒有任何亮點可言。

速派的動力總成與邁騰完全相同,搭載1.4T 150馬力、1.8T 180馬力、2.0T 220馬力三款渦輪增壓發動機。

總體來看這兩個車,邁騰在外觀上更貼近現代主流車型的要求,低矮的造型帶來非常舒服的視覺體驗;而速派定價更低性價比優勢也很明顯,但品牌價值好像略差那麼一點點。

在產品層面,速派與邁騰相比並不處於劣勢,怎耐它在國內打拼多年,打下了深厚的根基,勢力覆蓋廣闊。作為後來者的速派,除非產品表現十分出挑,不然想要打敗邁騰還是很困難的。

假如你現在有了三十萬的預算,你會買比亞迪唐嗎?又或者你會再加五萬元買低配的奧迪Q5?

本來這是一個根本不用考慮的問題,一邊是國產品牌,一邊是一線豪華品牌。但是我們從另一個角度去考慮下問題也許會有不同的答案。當你放下品牌的概念,兩車在用車成本上卻是相距甚遠。比亞迪唐作為一款新能源車型,在油耗等方面比奧迪Q5表現突出了不少。

而且在日常保養方面,畢竟國產車,各種維修等等方面都比較便宜。但是Q5呢?萬一要自己掏錢維修價格在統一部件上可能都是唐成倍算的價格。只有能力消費唐的,別打腫臉去消費Q5,不然唐車主在各種浪的時候,你還在心疼車。

看到以上的解答,你一定能看出這就是比亞迪水軍的邏輯。在他們認為比亞迪唐是一個全能型選手,不論性能、配置、性價比都遠遠超出了所有車型。不然為什麼會有車主用比亞迪唐和法拉利比加速。

在他們認為,除去品牌因素,比亞迪唐絕對不會輸給任何一款車。但就是這一個因素,則讓比亞迪唐在國內的銷量一直處於慘淡的狀態。

我們承認比亞迪唐是一款不錯的新能源車,而且比亞迪的電池技術在世界範圍內也是有口皆碑的。但在國內它依舊是一款國產車,大多數人都會因為奧迪的品牌放棄比亞迪唐。這就是目前國產車的尷尬處境,抓緊提升品牌價值,提高溢價能力才是急需解決的問題。

-The End-

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