新能源車市回溫 比亞迪王者歸來





    最近,乘聯會公布了2017年5月份的新能源車銷量數據,新能源乘用車銷量達到38119輛,環比增長30%,同比增速45%。在經歷了4個月的波動後,5月新能源汽車市場逐漸回溫,呈現穩定復蘇局面。

    去年底,四部委聯合發布了全新的新能源汽車補貼政策,並更新了新能源汽車的目錄管理,但首批目錄直至1月23號才發布,部分車型甚至到3、4月才上目錄,導致新能源汽車市場在今年頭4個月出現政策空窗期。隨著政策影響的逐漸淡化,5月份市場逐漸回歸到以產品力為導向的軌道。

    與此同時,比亞迪其間歷經秦、唐兩款重磅新車型切換、新車電池產能爬坡,以致在新能源銷量「英雄榜」沉寂數月。在新能源整體市場產銷數據緩慢拉升的大環境下,比亞迪新能源各車型銷量活躍起來,5月重回新能源乘用車銷量品牌冠軍,共計銷售8684輛。特別值得一提的,在技術門檻更高的PHEV(插電式混合動力)新能源汽車領域,比亞迪5月份銷售4009輛,穩居國內插電混動新能源汽車第一位置。

    除了逐漸擺脫政策因素的不利影響,比亞迪「王朝」新能源矩陣逐步完成細分市場的全面覆蓋,組合拳「秦」「唐」「宋」等相繼出擊,形成DM-EV的多重產品線矩陣,「旗艦群作戰」確保了比亞迪在各細分市場處處開花。年初比亞迪秦、唐經歷新車切換的窗口期之時,被譽為「性價比之王」的比亞迪e5在北京重點市場上的搶眼表現,為比亞迪度過切換期注入了充足的信心,比亞迪新能源矩陣威力初顯。

    據比亞迪終端市場反饋,4月中旬上市的宋DM目前訂單火爆,一車難求。6月3日的深港澳車展上,更具性價比競爭優勢的2017款唐也已經上市,比亞迪「王朝」新能源矩陣再添虎翼,將進一步鞏固比亞迪「新能源汽車引領者」的行業地位。

    事實上,作為全球唯一一家同時掌握電池、電機、電控及其充電配套設施的汽車企業,比亞迪以領先技術為品牌優勢,自帶強大的抗風險「光環」,政策及市場的波動並不足以撼動其新能源汽車引領者的地位。只要市場環境穩定,就能迅速恢復領先優勢,返回「英雄榜」首,消費者「以資投票」即是對比亞迪技術立身的最大認可。

    有強有力的產品「撐腰」以及消費者的認可,比亞迪對未來充滿期許,在6月6日比亞迪股東大會上,王傳福表示「補貼退坡是壞事也是好事,可以降低補貼依賴,做到電動車的全國性推廣銷售。目前銷量已在快速恢復,預計下半年會有很大的增長」。更多的企業會關注電動車的技術含量,提高整車的技術素質,在國際上更具競爭力。