多方聚焦江海聯運直達運輸發展 盤活人才「蓄水池」





中新網舟山6月25日電(記者 林波)江海直達運輸是世界航運的重要組成部分,許多航海發達國家十分重視江海直達運輸建設。6月25日,江海聯運船員服務論壇在浙江舟山舉行,多方共商江海直達船員服務和管理工作,培養高素質船員隊伍,盤活人才「蓄水池」,推進江海聯運直達運輸發展。

2016年4月19日,國務院同意批復設立舟山江海聯運服務中心;同年5月31日,國家發改委正式印發《舟山江海聯運服務中心總體方案》。

以江海聯運服務中心建設為支點,舟山正謀劃著「內聯外暢」的新局面。

2017年4月19日,中國首艘2萬噸級江海直達船在舟山正式建造。首艘2萬噸級江海直達船具備「宜江」、「適海」、「先進」、「經濟」的特性,經測算,該船型比同類海進江船舶造價降低約10%,載重量增加約13%,能耗降低約12%。

圖為簽訂江海通航船舶船員培養協議。 林波 攝
圖為簽訂江海通航船舶船員培養協議。 林波 攝

事實上,首艘江海直達船開建不僅吸引了浙江本土航運企業的關注,在長江的另一端也聚焦著這一突破帶來的變化。

長江海事局副局長李江點讚舟山江海聯運服務中心建設說:「舟山作為江海聯運服務中心建設的核心載體,是背靠長江、面向世界的重要節點,不斷推動江海聯運服務中心建設邁上新台階。」

在李江看來,江海直達船的建造為長江中上遊至舟山江海直達運輸帶來了前所未有的機遇,「長航局將繼續與社會各界一道推進江海聯運一體化發展。」

中新網記者了解到,2016年,交通運輸部發布了《中國船員發展規劃(2016-2020年)》,規劃明確提出,「十三五」期間要建立應用型船員培養模式;2017年4月,交通運輸部印發《關於推進特定航線江海直達運輸發展意見》,意見提出研究制定江海直達船舶船員配備標準。

圖為論壇現場。 林波 攝
圖為論壇現場。 林波 攝

江海直達船舶船員隊伍的建設勢在必行。

李江表示,江海直達運輸整個環節中,船員作為航運業的主力軍,是行業發展的基礎依托和重要元素,「沒有穩定的江海直達船員隊伍,江海聯運一體化發展將成為無源之水、無本之木。」

對此,舟山市副市長蔡洪持相同觀點。在他看來,船員是發展江海直達運輸不可或缺的重要力量,提高船員培養、培訓和管理水平,完善船員服務體系,加快打造一支數量充足、結構合理、素質優良的江海聯運船員隊伍勢在必行。

事實上,作為海洋大市、海運大市的舟山,歷來重度重視船員人才隊伍的培養和建設,以打造國際海員培養基地為目標,形成了本科、高職、中職和社會機構相銜接、多層次的教學培養體系。

據蔡洪介紹,目前,舟山擁有船員服務機構23家,航運企業287家,船員5萬餘名,約占浙江全省船員總數的70%、全國船員總數的10%,「舟山船員每年勞務輸出千餘名,在國內外航運市場上的認可度和影響力越來越高,品牌效應日漸顯現。」(完)