北京西站至通州站市郊鐵路年底開行 規劃設5車站





公開報導顯示,這條城際鐵路就是規劃的S1,利用西長線、地下直徑線、京哈線至通州站開行。規劃設站是衙門口站(新建)、北京西站、北京站、北京東站、通州站5座車站。衙門口站至通州站線路長度38.8km。

據了解,今年4月,市交通委周正宇主任等調研市郊鐵路副中心線北京東站和通州站交通接駁情況。

此外,S5線黃土店站至懷柔北站一段,也有望於今年開行。

S5線由昌平黃土店始發,終點為懷柔北站,線路全長78公里,途經黃土店、沙河、昌平、昌平北、范各莊、懷柔北6座車站,初期僅開通黃土店、范各莊、懷柔北3站,中間暫不設停靠站。開行能力為4對/日,可日發送遊客8000人。未來該條線路有望繼續北延至密雲。

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市郊鐵路站間距原則上不小於3公里

國家發改委相關負責人表示,市域市郊鐵路是城市中心城區連接周邊城鎮組團及其城鎮組團間通勤化、快速度、大運量的軌道交通系統,對擴大交通有效供給,緩解城市交通擁堵等,具有重要作用。

根據此次發布的指導意見,到2020年,京津冀、長江三角洲、珠江三角洲、長江中遊、成渝等經濟發達地區的超大、特大城市及具備條件的大城市,市域市郊鐵路骨幹線路將基本形成,構建核心區至周邊主要區域的1小時通勤圈;其餘城市群和城鎮化地區具備條件的城市也將啟動市域市郊鐵路規劃建設。

記者注意到,首批試點線路都在大城市及周邊,包括天津、上海,及浙江省內的諸暨至杭州東、寧波至餘姚、溫州S1線一期工程等。

據了解,市域市郊鐵路的建設,還將給一些老線、老站帶來新生。指導意見稱,線路要串聯5萬人及以上的城鎮組團和旅遊景點並設站,車站按照功能適應、設施簡易、安全便捷的原則盡量設置於城鎮中心,增強交通引導和客流聚集效應。

文件對列車行駛速度和平均站間距也進行規定。市域市郊鐵路的設計速度宜為100至160公里/小時,平均站間距原則上不小於3公里。此外,各地要因地制宜確定敷設方式,優先採用地面或高架,集約利用通道資源和節省工程投資。