七彩單車刷屏、悟空單車退出,留給場上選手的時間不多了





七彩單車刷屏、悟空單車退出,留給場上選手的時間不多了

七彩單車今天正式投放了。

「七彩祥雲」變成了現實,意中人不需要踩著閃瞎眼的黃金單車來接我們了。

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這個七彩單車的車幹是七彩色,車筐和車胎是單色,但是集齊了赤橙黃綠青藍紫,一周七天,天天不重樣,所謂的「一天一種色彩、一種心情」。

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七彩單車出現,受威脅最大的還是共享單車的創業者,不知道能用什麼顏色創業,才是真正的「被顏色支配的恐懼」。

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黃金單車要配金甲聖衣,那騎七彩單車該怎麼穿衣服才能hold住?

網友 @ sentosa_ 支招,彩虹車要穿素色衣服。

貓妹覺得很有道理,穿五顏六色的衣服騎七彩單車,會因為順色,秒變「變色龍」吧。。。

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七彩單車投放,「終結者7號」能否終結市場?

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雖然七彩單車剛剛投放使用,但早在5月11日,共享單車新品牌七彩單車就宣布已獲得1000萬元天使輪融資,投資方暫未透露。

據七彩單車的創始人羅海元透露,公司A輪1.7億元的融資已進入了籌備階段。

今天出現在北京街頭的這款七彩單車是該公司旗下的1.0版本的產品,它的名字非常酷炫,叫做「終結者7號」。

「終結者 7 號」單車擁有紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色,除了北京,七彩單車還在上海、廣州、深圳、南京同步投放。

除了酷炫的名字和色彩,七彩單車還有一個更加「炫」的功能——夜間發光。

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七彩單車在輪胎內置了LED燈,在天黑時可以發出亮光,增加了夜晚使用的安全性。

比起在屋子裡打夜光羽毛球,出門騎個夜光自行車似乎聽起來更帶感了。

七彩單車是深圳市前海七彩單車科技有限公司的產品,該公司成立於2017年4月19日,註冊資本1000萬元,由深圳前海海藍投資發展有限公司和羅繼兵共同出資成立。

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貓妹發現,七彩單車的大股東「前海海藍投資」和羅繼兵有著「剪不斷理還亂」的關係。

深圳市前海海藍投資發展有限公司成立於2016年11月,由其法人代表李家英和深圳市海元夢想文化傳媒有限公司、深圳市夢匯同一文化傳媒有限公司共同出資成立,其中,李家英占了個小小頭,出資比例只有1%。

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而深圳市海元夢想文化傳媒有限公司和深圳市夢匯同一文化傳媒有限公司的主要出資人都是羅繼兵,海元夢想文化的法人代表也是羅繼兵。

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深圳市海元夢想文化傳媒有限公司

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深圳市夢匯同一文化傳媒有限公司

貓妹猜測,這個羅繼兵應該就是媒體報導中七彩單車的創始人「羅海元」了。

照這麼看,七彩單車1000萬元的天使輪合著是自己給自己投的「夢想基金」吶。

真夠壕的!

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七彩單車的官網顯示,七彩單車有四大元素,分別是時尚、公益、智能、夢想,可以說是一個有故事的單車了。

在價格方面,七彩單車押金為99元,使用時每半小時5毛錢,和市場上的多數共享單車相比較,七彩單車在價格上並沒有優勢。

「終結者7號」能不能終結共享單車這個市場暫且未知,但是它「贏」在了起跑線上,成為單車顏色的「終結者」。

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重慶倒閉單車,「悟空」一身武藝也沒逃過失敗

前有黃金單車,今有七彩單車,摩拜單車也在6月16日宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資,創下了共享單車行業誕生以來的單筆融資最高紀錄。

共享單車已然成為了2017年的風頭制高點。

然而,事實證明,並不是每一個來趕風口的都會成功。

誕生在重慶的共享單車品牌「悟空單車」倒閉了。

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6月13日,悟空共享單車在自己的官微上宣布「將正式終止對悟空單車提供支持服務,退出共享單車市場。」,成為共享單車行業首家徹底退出的企業。

同類不同命,悟空的倒下,留下一地唏噓。

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悟空單車屬於重慶戰國科技有限公司,該公司成立於2016年,由創始人雷厚義出資建立。

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從註冊資金來看,重慶戰國科技有限公司的規模不大,是家小公司。

公司雖然不大,但是在悟空單車上卻投入不菲。

據創始人介紹,2016年12月9日,開始做悟空單車的APP,用20天時間完成了開發。

2017年1月5日,開始第一批投放,為了打開市場僅投放了兩三百輛,每輛車加運費大約250元,總計花費5萬元左右。

第二批是在2月底,投放了一千輛單車。這批車成本每輛約750元,再加上鎖和物流成本,總計投入800萬元左右。

為什麼悟空單車會失敗呢?

有一點需要注意——地域因素

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悟空單車誕生於重慶,於是重慶成了其主要且唯一的投放市場。貓妹在重慶呆過一陣子,反正是沒見人騎自行車的,重慶本地人裡會騎自行車的也是屈指可數。

在這樣一個到處都是各種坡坡的魔幻城市裡投放自行車?有網友說,這個行為「就像在南北極賣雪糕」。

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創始人的想法是「一是大家都認為重慶是山城,不可能做共享單車。如果我們做的話,就很具傳播點。」

殘酷的現實卻冷冷地拍在了他的臉上。供應鏈跟不上,融資不成功,這些都是導致悟空失敗的現實因素

創始人說,悟空單車前後經營的四個月裡,累積了一萬多用戶,收了一百萬押金,最高的時候,每天日活兩三千。初期用戶也付費,收了四五萬元,後來就免費騎了。

截止項目關閉,悟空單車總計虧損300萬左右。

「我們投放了一千多輛,最後只找回幾十輛。我們也沒有再去找,項目都停了,找回來幹嘛,就當做公益了。」

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1817年,第一輛自行車誕生,漫長的兩個世紀以來,自行車為了讓人們的出行更便利、更舒適做出了多種改變。

現在,自行車200歲了,在這個有點特殊的年份裡,自行車卻變得不再純粹,除了出行工具,200歲的自行車更代表了一種「創業精神」和一種「致富方式」。

然而,這個風口又能持續多久呢?

悟空單車的創始人雷厚義是這麼總結他的這次創業:

這次創業經歷給了我幾個血淋淋的教訓。

第一,不要去追風口,追了也沒用,小公司追不到。風口是等出來的。

第二,項目一定要能盈利。共享單車短時間內一定虧損,但你做一個項目,無論是拿投資也好,還是自己出錢,從模型上一定要跑得通,這很重要。

第三,你要有相應基因。比如做共享單車,你要有供應鏈的人加入,否則自己去搞,問題非常大。

第四,小公司還是適合小切口,形成獨特價值。就像我們做共享單車,搞到最後連被收購的價值都沒有。我們也去找過ofo,希望被並購,但他們沒意向。

你建了個碉堡,人家打不下來,才可能花錢並購你。人家如果打得下來,還並購你幹嘛?或者,這個行業發展迅速,老大老二勢均力敵,你的選擇成了決定性力量,這才有被收購的價值。但現在看來,兩者都不沾。

願賭服輸,人要向前看。

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