【蓋世·媒體】 打通電商物流「最後一公里」,濟企試玩倉配「合體」






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「隨著城市建設的推進,一些建設較早的倉儲設施淹沒在市區,如何充分發揮其效能,為市民生活服務,成為一項新的課題。」正如採訪中山東省倉儲協會首席顧問徐開吉所言,隨著電子商務的飛速發展,網路購物已成為很多人日常生活的一部分,在配送壓力日益增大且消費者對配送體驗要求日益提高的形勢下,一個名為「倉配一體化」的概念脫穎而出,並日漸成為電商物流和第三方物流發展的新方向。

倉配一體化漸成趨勢

近年來,隨著電子商務呈跨越式發展,傳統倉儲物流企業為適應市場發展,開始向現代物流轉變,而將倉儲和配送有機結合不失為一個提升物流效率的好方法。為此,有些電商企業選擇自建物流,自己解決倉儲配送問題,而有些電商企業則選擇與第三方物流服務商合作,將電子商務業務中的倉儲和配送環節交由第三方進行倉配一體化管理。  從濟南目前的情況來看,徐開吉表示:「濟南作為全國重要的商品集散地和區域商貿流通中心,隨著流通規模不斷擴大和物流設施檔次的不斷提升,濟南在倉配一體化方面開創了較好的局面。如今,濟南提出‘打造四個中心、建設現代泉城’,有力地推動了倉配一體化的進展。」  分析人士稱,在消費者對物流配送體驗日漸提高的情況下,電商後端倉儲配送要求也隨之提高。未來,電商企業只有在整個供應鏈條的銜接與配合都足夠出色,才能在眾多電商企業中脫穎而出。為此,很多物流企業紛紛推出高效率、低成本、綜合性的倉配一體化經營服務產品,借助倉配一體化來提升客戶體驗。此外,倉配一體化是倉儲與配送的結合,只有將倉儲網路和快遞網路有機結合,才能真正解決電商公司的一條龍服務要求。因此網路和平台資源相對成熟的公司,將有更大的機會在倉配一體化領域搶跑。

雲倉模式備受熱捧

作為倉配一體化發展模式的有益探索,雲倉已經成為目前各家企業追逐的熱點。菜鳥、京東、順豐、德邦等眾多行業大佬都在加快物流雲倉的布局,第三方雲倉的出現也讓很多中小型物流企業破解物流難題找到了新的希望。  傳統倉儲儲存的貨物品類是相對單一的,而雲倉是多品類的集中。以往接到企業的訂單後,可能需要到不同的倉庫去分別取貨,最後集中到一起,這樣的結果是取貨出庫的時間即流通的時間比較長。而雲倉則不同,它是集中在同一倉庫的不同庫位上,改變了以往倉儲的方式,通過訂單或自動或人工揀選,形成最終包裹。業內人士稱,雲倉可以做到倉儲、配送運輸一體化,打造扁平化的供應鏈,提高倉儲輸送效率,依托倉儲設施做到在線交易、交割、融資、支付、結算等一體化的服務。隨著電子商務與O2O的發展,企業和消費者也越來越重視前後端的客戶體驗,雲倉成為解決效率問題的關鍵方法。  在位於蓋世冠威物流園的蓋世雲倉,記者看到,倉庫內擺滿了貨架,貨品存放井然有序。「以往,很多電商企業自己雇傭人力包裝寄送,如此一來不僅人力成本很高,而且由於部分人員不專業,加之工作量大,時常出現包裝破損、地址填錯等問題,而委托給第三方雲倉就能很好地解決這一問題。」現場工作人員介紹說。  山東蓋世國際物流集團黨委書記、總經理蓋忠琳說:「對於大中型電商客戶來說,他們可能會更多地考慮配送距離問題,尤其是銷售食品的電商。他們希望物流倉儲能夠離原產地更近一些,以保證貨品新鮮。為此,我們已經考慮下一步將在部分地區建立雲倉的分倉,以幫助客戶降低物流成本。」

冷鏈物流的創新嘗試

無獨有偶,倉配一體化模式在冷鏈物流發展過程中也得到了應用。隨著人們生活水平的逐漸提高和互聯網的快速發展,生鮮電商正逐漸成為人們的新寵。部分上班族忙於工作,沒有時間買菜,天天在外就餐不但開銷大,而且衛生難以保證,而生鮮電商恰巧可以解決以上難題。看到巨大的商機,天貓、京東、蘇寧易購等一線電商全面進軍生鮮市場。生鮮電商的網路零售額快速增長也吸引了電商巨頭、物流及食品企業紛紛布局。  在政策鼓勵及市場需求推動下,冷鏈物流業有望迎來爆發式增長。據前瞻產業研究院發布的《中國農產品冷鏈物流行業投資規劃分析報告》預計,到2020年,大陸冷鏈物流行業市場規模有望達到4700億元,年復合增速超過20%。  從本土企業來看,在這方面也不乏有益探索。為進一步完善冷鏈服務鏈條,2014年,蓋世物流集團借助已有的30萬噸冷庫資源,引進「倉配一體化」模式,按照「一站式購齊交易+物流配送」的物流創新發展思路,開發蓋世冷鏈物流配送項目,做到從信息采集、貨物冷藏到市場交易、物流配送一條龍的全新經營模式,打造了一條集代購、交易平台、加工、包裝、儲存、運輸、宅配等功能於一體的完整的冷鏈物流服務鏈條。目前,蓋世集團已做到山東省17市冷鏈經營網路全覆蓋,並開通了北京、天津等省外線路,以濟南為中心800公里範圍內每天城市班車對發,同時開通濟南、青島、煙台等城市的市內配送,做到了真正意義上的最後一公里門到門服務。  「舉個例子來說,比如北京、上海、廣州分別來了一輛車,其中都有一批貨要運送到濟南市中區,如果他們來蓋世中轉一下,由我們將他們三輛車需送往市中區的貨物集中在一起,湊成一輛車去配送,這樣勢必能減少無效跑路時間,降低成本,大大提升效率。」山東蓋世國際物流集團物流經營總監王賓介紹說,目前他們已經在與部分大型家電企業洽談合作,為他們提供包括城市共同配送甚至是安裝售後方面的服務。  家電配送,通常安裝和售後是分開的,因此消費者往往要騰出兩天時間來等候這些服務,而如果我們對送貨司機進行培訓,讓他們掌握電視機等相對簡易的家用電器安裝流程,在配送的同時為用戶安裝,那麼就可以做到「送裝一體」,既節省了消費者的時間,也降低了商家的成本,何樂而不為?

轉自《濟南日報》李東陽

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