新加坡本地自行車租車行開始做共享單車






今年年初以來,來自中國的共享單車品牌MoBike,ofo和oBike相繼進入新加坡。不論作為商業模式目前的使用率如何,共享單車的出現對新加坡本土的自行車租賃服務造成了很大的衝擊。

在新加坡幾個主要海邊公園的租車行在周末和假期一直生意興隆,每小時每輛自行車的租金達到8元新幣(40元人民幣)。然而現在去那些公園, 可以看到人們更願意騎幾乎不需要花錢的共享單車。

不甘坐以待斃的租車業者也開始了反擊。最近投入服務的SG Bike就由在東海岸和白沙公園經營自行車出租業務的Cosco休閒公司創辦和經營,前期投入資本100萬新幣,大部分由經營組屋(新加坡公用住宅的稱呼)維修和重新粉刷工程的承包商ISO-Team投資。ISO-Team認為利用同市鎮理事會和地方當局的長期合作關係,他們可以建立一個適合新加坡當地的共享單車系統,並希望通過與Cosco的合作來對抗中國共享單車企業。

8月底,SG bike正式於位於新加坡西北部的武吉班讓祖屋區投放使用,首階段投放共享單車300輛。公司表示計劃在今年底推出總共1萬輛腳踏車。

SG Bike認為自己看中了新加坡共享單車停放混亂的痛點,並針對這一問題採用「地理圍欄」(geo-fence)技術,可探測用戶是否把腳車停放在指定停放區,並對隨意停車進行罰款。同時為了照顧老年人及其他不擅長使用手機科技的人,SG Bike除使用二維碼開鎖外,也讓用戶使用用來為新加坡公共交通付費的易通卡等「免接觸式」(contactless)卡為腳踏車開鎖。再過不久,用戶也可直接使用易通卡內的儲值付費。

收費方面SG bike在開始使用的前30分鐘收費一元新幣,之後每分鐘收費三分新幣。用戶無須支付押金,在一個月免費試用期結束後,用戶需在卡內至少充值十元新幣。

我們認為,基於以上幾點,SG bike基本沒有抓到問題的核心。

目前MoBike,ofo和oBike等宣稱在新加坡市場一共投放了大約幾萬輛共享單車。oBike在三月的時候就聲稱其註冊用戶已超五十萬,而ofo則宣稱目前在新加坡每天有近一萬條騎行記錄,並且計劃在年底之前使其投放車輛數過萬輛。

雖然中國幾家共享單車巨頭在海外的拓展之路也不是一帆風順,但是我們對沒有互聯網經營經驗,任何實質供應鏈優勢,也沒有任何資金優勢,又由傳統非相關領域非經營企業控股的本地小玩家基本不看好。