潛入這家科技公司的研發大樓,我發現了幾個秘密






潛入這家科技公司的研發大樓,我發現了幾個秘密

5G時代來臨了,安波福說它已經準備好了。

砂糖兔

曾經是全球最大零部件企業的德爾福,去年底大象轉身將動力總成業務拆分出去,以安波福這個新名字亮相,再提到它,我們已經不適合再叫它零部件企業了,人家是一家徹頭徹尾的科技公司。

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如今安波福專注於主動安全、自動駕駛、駕乘體驗和互聯服務這些與車相關的科技領域。前兩天它在中國蘇州的研發中心新大樓落成,我也有機會走進了神秘的研發中心看了不少黑科技產品,同時還與高管團隊交流了一下他們在華的業務動態。

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安波福在國內已經建了三個世界級的研發中心,其中蘇州研發中心主要負責主動安全、互聯與網路安全、信息娛樂系統及用戶體驗系統的軟硬件開發。

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研發中心的裝修設計都是工程師們貢獻的idea

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工科同學的審美不錯吧

我從一樓走到五樓,連工程師同學們的工位都逛遍了,確實看到了不少開發中的黑科技產品,不過這些都是嚴格保密的,只能留在我的腦海里了,不能用圖片和你們分享。

不過可以說的是,包括裸眼3D儀表、駕駛員疲勞監測系統等這些配置,用不了一兩年就會搭載在許多國產車型上了。隨著技術的成熟和成本的降低,之前只應用在豪華車上的功能將越來越普及。

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比如不久前,安波福就與廣汽新能源達成了合作,為其電動汽車平台打造高級駕駛輔助系統,包括交通擁堵場景下的自動前車跟隨系統(Traffic Jam Pilot)。

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另一個項目則是為長城汽車打造的全新集成駕駛座艙。安波福為全新一代的哈弗和WEY品牌提供的智能座艙是單晶片的,與傳統的多晶片相比運算速度、效率和成本上都更優化。

就在我們參觀研發大樓的時候,正趕上安波福與中國電信合作的5G車聯網(V2E)實驗室揭幕,園區也能看到正在搭建的5G基站。

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5G可以說是目前最火的話題,大家的普遍共識是5G技術在汽車交通方面的應用會早於手機網路。目前自動駕駛推進中的一大難題就是現有網路通訊速度的問題。

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安波福全球高級副總裁兼主動安全及用戶體驗部全球總裁戴鵬傑(David Paja)認為,5G的出現將在車與車通訊、車與基礎設施通訊,以及汽車的實時定位方面提供更好的通訊環境。

目前安波福正在開展基於5G的車車通訊(V2V)、車輛與行人通訊(V2P)等系統的技術驗證及測試。

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安波福主動安全與用戶體驗部全球副總裁及亞太區總裁王展告訴我們,在5G時代的主動安全和自動駕駛方面他們已經有了技術儲備,同時也在與國內的主機廠、出行服務商和科技公司進行相關的業務探討。

國內幾大經營商預計5G的商業化落地會在2020年做到,對於自動駕駛來說這無疑是個好消息。

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