像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」






看完秦Pro的上市發布會後,我腦子里突然蹦出來一個問題:汽車,到底是個什麼物件?

這個看似很傻的問題,其實大有深意。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

Part.1

近三十年之前,有位大佬對汽車的定義為——四個輪子加倆沙發。這位矢志於中國造車夢的大佬,最終成了中國汽車業的泰鬥。當然這是後話。

很明顯,在當時的人看來,汽車就是一個能遮風擋雨的四輪交通工具,比馬車、自行車或是拖拉機這種兩輪三輪的交通工具,要好一些。

差不多十年前,中國車市進入了井噴期,汽車開始正式大規模地進入家庭。在那時,人們對於汽車的定義,是家庭的代步工具。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

在那時看來,汽車的動力,空間感以及油耗,是最重要的考量因素。

不難看出,在不同的時期,人們對於汽車的定義,是不一樣的。盡管交通工具的主屬性沒有變化,但在潛移默化之中,人們對汽車這個物件的看法,已經改變了太多。

所以如今人們對汽車的定義,與以往肯定不一樣。而這,正是剛剛上市的比亞迪秦Pro,要帶來的東西。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

Part.2

「自進化」——這是秦Pro上市發布會的主題。如果光看這個詞,相信很多人會不知所雲。我們不妨先舉個例子。

智慧型手機,是眼下人手必備的東西。智慧型手機這種IT產品最大的特點之一,就是可以通過軟件的更新,來「進化」。無論是應用程序,還是操作系統,都可以進行某種程度的更新,以適應市場的變化和人們的需求。

但是,你有沒有想過,既然IT類產品可以做到這一點,為何汽車卻不可以呢?

相信很多人都會有這種經歷——盡管汽車上有豐富的配置,但是上車後還是習慣把手機導航打開。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

原因?無非兩點:一是手機導航數據是實時更新的,二是——習慣了。

這是一個很值得玩味的事情,汽車這個與我們經常相伴的事物,竟然與我們的主流習慣脫節了。

而秦Pro的「自進化」,就是要打破這種現象,讓汽車也成為能夠自己學習,自己更新,自己「進化」的智能物種。

此次上市的秦Pro,共推出了18款車型,其每款車型的名字,都有一個共同的定語——智聯。

其中,秦Pro燃油版車型的指導價為7.98萬-11.58萬元,秦Pro DM(油電混動版)的補貼後售價為14.99萬-17.69萬元,秦Pro EV500(純電動版)的補貼後售價為16.99萬-18.99萬元。

有意思的是,秦Pro特別推出了「開發者版本」。其中,秦EV500開發者版本售價為18.99萬-29.99萬元;秦Pro DM開發者版本售價為17.69萬-20.69萬元。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

Part.3

既然主題是「自進化」,就必須先說說秦Pro的「進化」。據介紹,秦Pro搭載了全新的開放車載平台。這是什麼意思呢?

簡單的來說,以往的車機系統,是一個閉環,應用程序想要接入車機,需要主機廠授權,相當麻煩。而且兼容性也會是個問題。

但是,秦Pro上的這個車載平台,是開放的。這也許全球首款全開放的智能車載平台。

秦Pro搭載的DiLink智能網聯繫統,集Di平台、Di雲、Di生態、Di開放四大功能模塊於一體。不僅具有現實意義的實用性,使出行更加便捷有趣,更擁有無限進化的可能。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

換句話說,這個平台就像我們平時用手機一樣,想用什麼APP,就下載什麼APP,即插即用。據介紹,秦Pro上的車載平台,已經可以兼容上萬款常用APP。

比如抖音、快手、王者榮耀、吃雞等……

當然,這只是秦Pro「自進化」的一個部分,還有一個重要的「自進化」內容,是對未來自動駕駛等智能化汽車功能的兼容性。

眼下,自動駕駛等智能駕駛功能,已經被車企們廣泛重視。然而,考慮到現有條件,自動駕駛無法在現有車型上做到。不過,秦Pro上預留了相關的借口,具有相當高的兼容性。

也就是說,一旦將來某一天自動駕駛技術獲得了突破性的進展,那麼這輛秦Pro就可以「無縫對接」。

可以說,這種「自進化」功能,是秦Pro的最大看點。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

Part.4

當然,除了「自進化」之外,秦Pro的亮點還有許多。比如,秦Pro是比亞迪第三款採用「Dragon Face」設計語言的車型,換裝了最新的家族設計風格後,秦Pro把時尚、運動和中國元素運用得恰到好處。

所以,千萬不要以為秦Pro帶了個「秦」字,就把它與前代秦聯繫在一起。事實上,無論從設計、技術還是造車工藝上,這都是兩款完全不可同日而語的車型。

秦Pro搭載的12.8英寸中控螢幕,自帶旋轉功能。平時基本操作使用橫屏,如果有導航等特殊需求,中控屏會自動轉90度,以更貼近人們的使用習慣。

在我看來,秦Pro的儀表盤,也是一個亮點。其8英寸的全液晶液晶儀表盤採用無邊框設計,就像一個Pad螢幕,這與其它車型有著明顯的不同。對年輕人而言,這也是一個有趣之處。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

Part.5

順帶說一下動力。其實有著三種動力選擇的秦Pro,動力系統恰恰是最讓人放心的部分之一。

秦Pro EV版車型E搭載一台最大功率120kW的驅動電機。採用比亞迪自行研發的NCM三元電池,能量密度為160.9Wh/kg,這是目前能量密度最高的動力電池。工況續航里程為420km,最大續航500km。

秦Pro DM版搭載了一套由1.5T發動機+電機+電池所組成的混動系統,整個混動系統綜合最大功率為217kW,綜合峰值扭矩為417N·m,0-100km/h加速時間為5.9s。秦Pro的插混車型在饋電狀態下的百公里油耗僅為4.3L。

秦Pro燃油版搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機,並與6速雙離合變速器相匹配,這款發動機的最大功率為113kW。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

與某些新造車勢力們喜歡「玩概念」不同,秦Pro的「自進化」不僅不是玩概念,而是實實在在地讓人們看到了汽車這個事物正在發生的變革。

試想,如果汽車像IT產品一樣,能夠實施更新,自我學習並有很多功能性接口,有更多的兼容性和可能性,那麼汽車在我們生活中的地位,將會發生怎樣的變化。

而秦Pro,就正在讓這個變化,發生——對於這個起價還不到8萬元的品質轎車而言,未來,無限可能。

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原創:車市快評車市快評1周前

看完秦Pro的上市發布會後,我腦子里突然蹦出來一個問題:汽車,到底是個什麼物件?

這個看似很傻的問題,其實大有深意。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

Part.1

近三十年之前,有位大佬對汽車的定義為——四個輪子加倆沙發。這位矢志於中國造車夢的大佬,最終成了中國汽車業的泰鬥。當然這是後話。

很明顯,在當時的人看來,汽車就是一個能遮風擋雨的四輪交通工具,比馬車、自行車或是拖拉機這種兩輪三輪的交通工具,要好一些。

差不多十年前,中國車市進入了井噴期,汽車開始正式大規模地進入家庭。在那時,人們對於汽車的定義,是家庭的代步工具。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

在那時看來,汽車的動力,空間感以及油耗,是最重要的考量因素。

不難看出,在不同的時期,人們對於汽車的定義,是不一樣的。盡管交通工具的主屬性沒有變化,但在潛移默化之中,人們對汽車這個物件的看法,已經改變了太多。

所以如今人們對汽車的定義,與以往肯定不一樣。而這,正是剛剛上市的比亞迪秦Pro,要帶來的東西。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

Part.2

「自進化」——這是秦Pro上市發布會的主題。如果光看這個詞,相信很多人會不知所雲。我們不妨先舉個例子。

智慧型手機,是眼下人手必備的東西。智慧型手機這種IT產品最大的特點之一,就是可以通過軟件的更新,來「進化」。無論是應用程序,還是操作系統,都可以進行某種程度的更新,以適應市場的變化和人們的需求。

但是,你有沒有想過,既然IT類產品可以做到這一點,為何汽車卻不可以呢?

相信很多人都會有這種經歷——盡管汽車上有豐富的配置,但是上車後還是習慣把手機導航打開。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

原因?無非兩點:一是手機導航數據是實時更新的,二是——習慣了。

這是一個很值得玩味的事情,汽車這個與我們經常相伴的事物,竟然與我們的主流習慣脫節了。

而秦Pro的「自進化」,就是要打破這種現象,讓汽車也成為能夠自己學習,自己更新,自己「進化」的智能物種。

此次上市的秦Pro,共推出了18款車型,其每款車型的名字,都有一個共同的定語——智聯。

其中,秦Pro燃油版車型的指導價為7.98萬-11.58萬元,秦Pro DM(油電混動版)的補貼後售價為14.99萬-17.69萬元,秦Pro EV500(純電動版)的補貼後售價為16.99萬-18.99萬元。

有意思的是,秦Pro特別推出了「開發者版本」。其中,秦EV500開發者版本售價為18.99萬-29.99萬元;秦Pro DM開發者版本售價為17.69萬-20.69萬元。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

Part.3

既然主題是「自進化」,就必須先說說秦Pro的「進化」。據介紹,秦Pro搭載了全新的開放車載平台。這是什麼意思呢?

簡單的來說,以往的車機系統,是一個閉環,應用程序想要接入車機,需要主機廠授權,相當麻煩。而且兼容性也會是個問題。

但是,秦Pro上的這個車載平台,是開放的。這也許全球首款全開放的智能車載平台。

秦Pro搭載的DiLink智能網聯繫統,集Di平台、Di雲、Di生態、Di開放四大功能模塊於一體。不僅具有現實意義的實用性,使出行更加便捷有趣,更擁有無限進化的可能。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

換句話說,這個平台就像我們平時用手機一樣,想用什麼APP,就下載什麼APP,即插即用。據介紹,秦Pro上的車載平台,已經可以兼容上萬款常用APP。

比如抖音、快手、王者榮耀、吃雞等……

當然,這只是秦Pro「自進化」的一個部分,還有一個重要的「自進化」內容,是對未來自動駕駛等智能化汽車功能的兼容性。

眼下,自動駕駛等智能駕駛功能,已經被車企們廣泛重視。然而,考慮到現有條件,自動駕駛無法在現有車型上做到。不過,秦Pro上預留了相關的借口,具有相當高的兼容性。

也就是說,一旦將來某一天自動駕駛技術獲得了突破性的進展,那麼這輛秦Pro就可以「無縫對接」。

可以說,這種「自進化」功能,是秦Pro的最大看點。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

Part.4

當然,除了「自進化」之外,秦Pro的亮點還有許多。比如,秦Pro是比亞迪第三款採用「Dragon Face」設計語言的車型,換裝了最新的家族設計風格後,秦Pro把時尚、運動和中國元素運用得恰到好處。

所以,千萬不要以為秦Pro帶了個「秦」字,就把它與前代秦聯繫在一起。事實上,無論從設計、技術還是造車工藝上,這都是兩款完全不可同日而語的車型。

秦Pro搭載的12.8英寸中控螢幕,自帶旋轉功能。平時基本操作使用橫屏,如果有導航等特殊需求,中控屏會自動轉90度,以更貼近人們的使用習慣。

在我看來,秦Pro的儀表盤,也是一個亮點。其8英寸的全液晶液晶儀表盤採用無邊框設計,就像一個Pad螢幕,這與其它車型有著明顯的不同。對年輕人而言,這也是一個有趣之處。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

Part.5

順帶說一下動力。其實有著三種動力選擇的秦Pro,動力系統恰恰是最讓人放心的部分之一。

秦Pro EV版車型E搭載一台最大功率120kW的驅動電機。採用比亞迪自行研發的NCM三元電池,能量密度為160.9Wh/kg,這是目前能量密度最高的動力電池。工況續航里程為420km,最大續航500km。

秦Pro DM版搭載了一套由1.5T發動機+電機+電池所組成的混動系統,整個混動系統綜合最大功率為217kW,綜合峰值扭矩為417N·m,0-100km/h加速時間為5.9s。秦Pro的插混車型在饋電狀態下的百公里油耗僅為4.3L。

秦Pro燃油版搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機,並與6速雙離合變速器相匹配,這款發動機的最大功率為113kW。

像玩手機一樣玩汽車?秦Pro比你想像的更「大膽」

與某些新造車勢力們喜歡「玩概念」不同,秦Pro的「自進化」不僅不是玩概念,而是實實在在地讓人們看到了汽車這個事物正在發生的變革。

試想,如果汽車像IT產品一樣,能夠實施更新,自我學習並有很多功能性接口,有更多的兼容性和可能性,那麼汽車在我們生活中的地位,將會發生怎樣的變化。

而秦Pro,就正在讓這個變化,發生——對於這個起價還不到8萬元的品質轎車而言,未來,無限可能。