台灣環島遊 Taiwan Tours

《台灣環島遊記》:2010年9月27日–10月9日。

三證缺一不可。

轉貼說明:這個博文「最高一天的點擊率達到239萬人次」,一個北京大學的姓趙的學生在2010年9月27日-10月9日的騎自行車旅遊台灣的兩百多張照片。由於至今登錄仍然困難,點擊觀看的大陸網友和海外網友太多,特地轉貼出來,也算旅遊台灣一次吧(原網址:http://www.liuopus.com/taiwan01.html)。

想去台灣走走看看的念頭由來已久。兩岸分隔了61年,很多所謂的仇恨與誤解,都已經被時間這把殺豬刀抹去。台灣真正吸引我的是那些已經被大陸各種「運動」抹殺掉的東西,那種本應該在中國人身上體現的待人接物的態度,那種鄉裡鄉親的感覺。很多台灣人來到大陸「尋根」,而我作為一個大陸人,卻是去台灣尋找大陸丟失的東西,這不得不說是一種諷刺。在半個多世紀以來兩岸關係最好的時期,我覺得我一定要去台灣看看。

接下來的問題是怎麼去台灣。想跟團的,請去聯繫旅行社,但我保證你跟團去台灣會非常非常失望,因為你跟團根本無法體驗到台灣之美。實話實說,台灣的自然景觀再美,也不會有大陸的美,這是事實。台灣最美之處,我認為是他的人文之美,你會體驗到我們大陸丟失已久的那種感覺。這是我在台灣最大感受。

截止我去台灣之前兩岸是沒有開放自由行的,至於什麼時候開,有的說明年,總之什麼說法都有,主要看兩岸怎麼談了,但據我觀察和可能,這恐怕是個比較大的問題。因為兩岸開放自由行基本上就可以說是全面的開放了,台灣現在在硬體和軟體上是否做好了迎接這個14億人口的龐然大物的準備是很大的問題,而且我相信開放了自由行,台灣很多東西會變的,會失去這份現有的寧靜。所以我想說,如果條件許可,還是建議大家在自由行開放之前去台灣看看。

接下來我來解釋我是怎麼做到台灣自由行的。目前想做到台灣自由行,只有一個方法,那就是通過商務簽證;如果您所在的公司與台灣有合作,能開具邀請函或者您有更NB途徑,就各顯神通吧。

我要說的是絕大多數人目前階段怎麼能做到自由行。話說有需求就有利益,這世界花錢不能辦的事還是少數的。目前我知道很多旅行社都可以代辦台灣商務簽,其實你就是花錢買人家與台灣的關係罷了。費用在3-3.5K 不等,也聽說過有人2.8K搞定的,另外還有管你收取押金的可能;特別說明某些持有特殊省份戶口的同志(具體就不說了)很不幸是一定會被收取押金的,而且還會很高!3-5W是很平常的。要怪只能怪前人們做事實在是……千萬別以為這個年代了,沒人黑在台灣了。切忌這只是簽證的費用!而且能否成功,真的要看你找的旅行社是否靠譜,還有就是他的路子是不是真的很硬。

接下來是你需要辦的事。首先這種商務簽證是不能乘坐大陸直飛台灣的飛機的,那種飛機只有旅行團和持有台胞證的人可以坐,你需要從第三地轉機才可以,一般都是香港,因為辦理去香港的手續相對最省事,想去香港你需要辦理港澳通行證。其次,護照也是必須的。實話實說,這種方法去台灣,不比去西方國家省事甚至更麻煩!這就是我們祖國不可分割的一部分!至於港澳通行證這種腦殘玩意就不在這裡罵了。也就是說,你還需要多負擔一筆去香港往返機票的費用!

與旅行社的手續就不在這裡一一說了,辦的時候人家自然會告訴你,但我要特別提示你的是:看好了!沒有任何一家旅行社能保證或者準確的告訴你,你去台灣準確日期,還有你能去多少天!都是只能給你一個時間段。切記,這事是台灣那邊說了算!小馬哥讓你哪天入台,你就必須那天去!台灣移民署只有6個工作人員,每天處理上千個案件,所以這是很無奈的事。拿我自己舉個例子,我時間還算自由,我可以接受9.22-27號期間隨便哪天前往台灣,我提前一個月把需要的資料提交給旅行社,之後開始等!想知道我是哪天知道我能去台灣的麼?我是24號知道我27號當天必須入境台灣的!而且24號之前你也不知道這個簽證會給你簽多少天,我這次是簽了12天。所以切記一定要和旅行社談:證件辦下來再付款!否則出了問題會很麻煩。但是據說無特殊情況是零拒簽的。

接下來你可以買機票了……而且還需要把你往返航班號給台灣方面備案;接下來你需要先飛到香港,用港澳通行證入境;之後去轉機,用護照換去台灣飛機的登機牌;然後用港澳通行證出境;飛台北;下飛機後會有地勤人員舉著你名字的牌子把入台證件給你;所以你必須之前把航班號告訴台灣方面;也有時間充裕快遞這個證件的,台北到北京快遞需要5-6天;多數時候這個證件是在台灣飛機落地後拿的(我之前也覺得不靠譜,事實證明這樣操作很靠譜);你用入台證入境台灣……之後你就可以完全自由12天了!離境的時候,入台證會被回收;你用護照入境香港;之後用護照離境。唯一沒搞明白的事:為什麼北京機場只查了我的港澳通行證,而不看我的護照。

我飛往香港往返費用是3K, 香港飛台北往返的費用是2K,都是含稅的。簽證是3.5K。也就是說,我去台灣還什麼都沒有幹就已經花掉了8.5K。

其實我是去自行車環島的……我想出唯一省事的方法就是買個大旅行箱,把車拆了放進去之後托運。

是時候起飛了!

早班飛機候機樓,除了一個睡覺的清潔工,空空如也……這次是我第一次獨自出行。

哥的飛機來了!今天絕大部分時間都要在飛機和機場度過了。

香港赤蠟角機場。

香港機場很麻煩,先給坐擺渡車,再坐機場內快軌,繞來繞去……

在等去飛往台北的飛機;對面老先生在機場買了本龍應台的《大江大海1949》,我與他聊了聊;我跟他說,這本書在大陸是買不到的;他用手點了點龍應台的名字之後,相視一笑。

當台灣的海岸線出現在舷窗的時候;這片與大陸分隔了61年的土地呈現在眼前的時候我的心情很複雜;身為一個大陸人對這片土地可以說是既熟悉又陌生。

台北桃園機場巨大青天白日旗,讓你第一時間感受到這裡曾經是誰的天下。

機場貨幣兌換。我那天的匯率是1:4.61。我沒多換,只換了2000人民幣;因為現在台灣是通銀聯的,大部分ATM可以用銀聯卡直接取台幣。

桃園機場,由於修建較早,所以挺小的,設施也比較陳舊;據說松山機場會好很多。

坐大巴到市區,深刻感覺什麼叫「服務」與「尊重」:會有工作人員主動熱情的問你要去哪裡,並幫你買票收錢的時候對你說謝謝,找錢的時候會再跟你說,感謝惠顧;見你行李多,會幫你拿,並帶你到站牌;大巴司機會問你去哪裡,之後把你的行李依照線路先後順序,放在讓你好拿的位置……這在大陸根本不敢想像……大陸都不只,大陸香港也一樣,只會用一副剛死了爹的表情收了你的錢!之後你就與他沒關係了!你詢問他,會讓你感覺你欠八輩祖宗的債……在台灣,你能深刻感覺什麼叫做服務!這樣的例子太多了!

車站大家會自覺排隊。在台灣,連鄉下四面沒車的路口,大家都會等紅綠燈!台灣的城市是沒有垃圾桶的,但是街道非常乾淨,基本沒有垃圾。我去7-11買電池,會問你需不需要幫你把電池包裝扔掉?您換下來的電池需不需要我幫你回收?你買奶茶,會問你需要加多少冰或是不加冰?需要什麼甜度?之後會把紙杯包裝上的露水擦乾淨,雙手遞給你。之後吸管的外包裝會幫你扔掉,不是說什麼品牌培訓成這樣,而是所有的商家都如此,連你去原住民小店吃碗鹵肉飯,受到的禮遇都是一樣的!讓你時時刻刻感覺自己是備受尊重與重視的,你會覺得,同樣是中國人,為什麼差距會這麼大!這才是中華5千年應該積淀下來的美德!可是大陸在經歷了各種浩劫之後,各種祖宗留下來的美德都抹殺了……

手機服務商變成了台灣大哥大,名字挺雷的。現在。大陸手機在台灣使用沒有任何障礙(我是全球通號碼),只是手機費按國際長途算……

之前定了台北「夢之家」《Dream House》(提供他們網站連接:http://dreamhouse.okgo.tw/about.html),這是一家比較新的商務套間酒店,位置非常好,離巴士站和火車站非常近,去台北各個可參觀的地方也很方便,就是房間很小,房間有一張大號床,小沙發,書桌和椅子,衣櫥和儲存櫃,浴室,冰箱,微波爐,咖啡機,洗衣機,空調和液晶電視,當然還能免費上網。酒店很安全,進出需要出示房卡。前台員工24小時服務,這些員工真的是非常友好熱情。

但我在27號沒時間管這些,我的任務就是趕快把自行車裝起來,因為明天一早我就要開始環島了。

晚上隨便吃去個飯回來早早睡了,因為明早要早起,台北環島回來再逛吧。

正宗的台灣鹵肉飯就是這樣的。鹵肉飯,恐怕是台灣最廉價的一種飯……大概20台幣,也就是5-6元人民幣,沒任何修飾,只是白飯+鹵肉醬。但是實話實說,比北京那些裝逼的所謂精裝鹵肉飯做的好吃……草草吃個飯,回去歇著,因為明天騎行強度很大。27號結束。

進入28號

註:原博客基本上一天一個博文,但是不那麼嚴格按照日期分隔博文

http://www.liuopus.com/taiwan02.html==原文鏈接(原著者的「版權聲明:轉載時請以超鏈接形式標明文章原始出處和作者信息及本聲明,未經本人同意不得用於商業用途」)

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這是今天的騎行路線:106公里,要翻兩座山。我選擇順時針環島,因為時間有限,預計只能騎到高雄,而且西部都是城市,騎起來很無趣。所以要把最好的部分放在前面,也是強度最大的部分;這個季節順時針騎行會頂風騎行,而且翻山爬升難度也比較大,所以我一路上除了碰到一個同方向的騎友,就再沒見到與我同方向騎行的……

早上5:30正式出發!按這張照片的功夫,被蚊子咬了好幾個包……

基本上從新店市出來就直接開始爬升,我之前還真沒體驗過裝托架駝物爬升,結果發現車沉了以後,爬升的時候費力很多,再加上高溫高濕度,體力消耗非常大。

一路上各種休息……暴曬……

離開新店市界,此時後悔早飯沒多吃點,消耗很大,體內肝糖消耗完了,就會覺得非常的虛。

這是今天要爬的第一座山的山頂,前路還漫漫呢……

沒有什麼事比酷暑中大消耗後來一杯冰沙更爽的事了!

坪林鎮外的河水非常清澈,要開始翻今天的第二座山了。

這是第二座山快到埡口之前,我終於把今天的爬升騎完了。

爬到埡口,太平洋就直接可見了!看到大海的感覺真好!接下來好多天,我都要沿著海岸公路騎行了,海面上那個島就是龜山島,算是宜蘭市的一個著名景點,可以坐船去潛水之類的,我是沒時間去參觀了。

宜蘭漫長的海岸線,有些水汽,能見度不是太好。

海岸線上無數的稻田。

這是一段很爽的大下降,不時停下來照相,一路下降到礁溪鎮。

礁溪鎮,在暴曬中穿鎮而過。

宜蘭外圍的街邊花園,已經下午2點了,我決定進宜蘭市吃個午飯。

廣告牌是亮點。

台灣的路,在有條件的地方都是兩條機動車道,一條摩托車道,再加一條自行車道,設計很合理。

這個叫冰丸還是叫什麼,忘記了……台灣很多小吃都那種口感彈彈的感覺,他們管這種口感叫比較Q 的感覺。這個就是這類的小吃,配上冰塊,在酷暑中吃得感覺很爽(後來被台灣網友糾正,這東西叫涼圓,原諒我的健忘)。

終於在下午4點,在差不多騎行了10個小時後,我終於到達了今天的終點:蘇澳鎮。翻過兩座山,再加上酷暑,基本上快P掉了……

即便是這種小鎮,也有捷安特專賣店,而且可以為騎友提供各種服務。這家店就提供住宿,但是我沒住這裡。

我想,同樣的話,在兩岸只是不同的頭像而已。可到底誰救了民族呢?我想,這兩個人打著救民族的旗號,給民族帶來的苦難完全不亞於帶來的幸福。

蘇澳其實是一個中型的港口,明天早上在山上能看全景。

如果說今天騎得很崩潰的話,那充其量只能算是熱身……因為明天將是整個環島中最艱苦,最危險,也是整個環島路線中最美的一段:蘇花公路!蘇澳–花蓮,你看看電子提示牌的提示語就明白了。這段公路修在沿海的斷崖上,巖壁筆直的插進太平洋,景色非常美但是非常危險,要穿越很多的隧道,而且道路狹窄,大貨車從你身邊呼嘯而過,還有落石的可能,而且要翻越三座山!一路上始終各種上上下下,強度很大!很多環島騎行者都搭車或者用火車避開這一段。

我思想鬥爭了一下,還是決定騎這一段,因為要看看這傳說中的最美一段路。

明天的事明天再說吧,我現在的任務就是讓自己休閒下來,買一杯奶茶在街邊慢慢的喝。

閒逛餘小鎮。

台灣溫泉太多地方有了,但是冷泉卻只有蘇澳鎮有。

冷泉屬單純碳酸泉,水質清澈透明,可飲可浴。泉水從峽谷深處夾著無數氣泡冒出來,有如汽水一般。剛入冷泉池時全身會覺得冷呼呼的,但過二分鐘後便會遍體發熱倍感舒暢,具有理療及美容的功效。按泉水的命名標準,水溫高於20℃的為「溫泉」,而低於20℃的則為「冷泉」。

我找了家在房間裡就能泡冷泉的旅館住下,700台幣。沒有什麼比大強度運動後能泡個澡更爽的事了。

28號就在浴池中安然結束……不,還沒結束!夜裡一點……發生了5.1級地震……我感覺震感還挺大的……反正我躺在一樓的床上我放在桌角的礦泉水瓶被震掉了,後來看新聞,震中是花蓮。其實那一夜大小共震了10次……但是我發現台灣民眾面對這種級別的地震完全跟沒發生一樣。我早上問旅館老板。老板很淡然的跟我說:哦,小震了一下。之後就沒什麼更多的評論了……看來是太平常了~ 可能6 級以下地震對他們已經不算地震了……

進入29號

註:原博客基本上一天一個博文,但是不那麼嚴格按照日期分隔博文

http://www.liuopus.com/taiwan03.html==原文鏈接(原著者的「版權聲明:轉載時請以超鏈接形式標明文章原始出處和作者信息及本聲明,未經本人同意不得用於商業用途」)

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今天的騎行路線:101公里,要翻三座山,著名的蘇花公路。

按蘇澳鎮捷安特老板的話講,單車環島不騎蘇花公路,等於沒騎,百度一下你就知道了。這條路美歸美,但是其實很危險,台灣東海岸盛產大理石,石灰巖和砂石等工業原料,故常在此路上見到砂石車和大貨車高速通行,而且沿路不論天候都有可能有落石,加之只有雙向單車道道路狹窄;機車跟車視野受限時要小心應對。尤其在大雨或台風過後常會出現落石坍方等,所以屬於經常需要維修照顧的公路系統。

而且路上有不少隧道需要掛車燈,一路都是在上上下下各種爬升,騎行的危險系數與強度都很大,強度與美麗程度可以說是環島騎行之最。

早上5:30 我的早餐。我基本上後來騎行日,都是晚上不到9點就睡了,早上5點起來,收拾一下東西,5:30左右開始騎。早飯非常重要,一定要吃!否則騎行是個大消耗的活動,會悲劇的。而且早起騎車另外一個好處是涼快,還不曬,少說能騎一個半小時不挨曬……否則,台灣這種高溫高濕加暴曬的天氣真的受不了了……

今天的目標花蓮!

日出前的蘇澳港。

日出前,水天一色。

這樣的路況,在蘇花公路算比較寬的情況;今天長路漫漫了。

日出前的光線很美,沿著公路騎行,早上還沒有太多的車,很寧靜。遠處那個伸向海中的小山叫做烏石鼻,公路是從它後面那些山中穿過的。

海灘邊上的小鎮是東奧鎮,從這裡能看到對面山上的公路。

公路邊的小廟,廟不起眼也不華麗,但是裡面供奉的排位很有意思。

排位很有意思,可想而知這條公路當年有多麼難修,工程一定有人員損傷,否則不會改這座小廟的。

騎到東澳的海灘上坐了坐,這裡都是石灘,鵝卵石被海浪裹挾著,發出巨大的摩擦聲。

今天要過的第一個隧道,我車上沒裝尾燈,我把頭燈綁在頭盔後面開閃光模式也能起到一樣的效果。

這隧道是單行線並列的兩個隧道,還好沒什麼車,否則要是過一輛大卡車的話,我都怕沒有地方躲。

出了隧道能直接看到山下的南澳鎮。

我愛放坡……

南澳鎮的建華冰店一定不要錯過:這是路上一個騎友給我的建議。在酷暑中,這種建議我一定會照辦的!

建華冰店之所以有名,是因為他會用台灣自產的蔗糖和本地的新鮮牛奶製作刨冰,而且是用很古老的那種刨冰機,製作的是檸檬鮮奶冰。

因為確實很好吃,所以我忍不住連吃了兩碗……這是好像是他們的招牌冰,我有點記不清名字了。

繼續上路,沿著懸崖邊的公路騎行,景色非常美。

什麼都不說了……

其實是同角度,因為我在內側車道,為了拍照,我經常要跑到外側車道,很危險……

畫在石頭上的觀音像;這個地方,地名就叫做觀音。

蘇花公路,沿著海岸線,各種穿行。

和平鎮火車站,因為碰到對面騎過來的朋友講,和平到崇德這一段路,由於昨晚的地震,有很多落石需要清理,現在採取整點單向放行的交通管制,也就是說,一小時只放行單向通行,另一小時再放另一個方向。而且這一段有一個距離非常長的隧道很不安全,所以我決定這一段改坐火車直接到花蓮。只能放棄著名的清水斷崖了。

台灣的鐵路非常方便,而且票價便宜,還有專門的班次能攜帶自行車,如果你是折疊車,只要你攜帶了車袋,那麼你任何班次都可以坐,這次我沒有帶裝車袋,所以只能等那些能攜帶自行車的班次。火車站工作人員服務非常熱情,會把各種情況和你解釋清楚,不像大陸讓你感覺時時刻刻自己都是孫子。在台灣,無論你做什麼,都會讓你感覺備受尊重,真正做到有尊嚴的活著!

注意看那個殘障電梯,這個可是個小鎮的火車站,這樣的地方都有無障礙設施,而且都是在時時運作的。在大陸,即便是北京因為奧運會修了所謂的無障礙設施,也都是一些面子工程,平時壓根兒不開放使用,根本談不上無障礙,更別說什麼小鎮了!

等火車中……站台上,算上我,只有兩人在等車……

車廂裡也沒幾個人,只有幾個小學生不知道要去哪裡,火車條件很好。

路過太魯閣,這次沒機會了,等哪天自由行開放了,我一定要進去看看!關於什麼是太魯閣,百度一下你就知道:魯閣也是原住民的語言,意思是「偉大的山脈」。由於地殼的隆起作用,幾立霧溪河水不斷的侵蝕切割,使得大理石巖層外露,因而形成陡峭的太魯閣景觀。有照片拍的很差的介紹,可以看看。

台灣的騎友車隊集體坐火車了……都是為了躲開那一段交通管制的路線,自行車運動(看好了是騎行運動不是代步)在台灣的普及率是大陸沒法比的,每天我都能看見到各種車隊在騎行,而且很專業,多數都有後勤車跟隨。

花蓮到了,火車很快。今天拋去火車,其實只騎行了60多公里,但是基本把今天的山路都騎了。

當你在台灣騎行,找不到合適住宿的時候,你可以去求助捷安特專賣店,因為他們一般會有在當地合作的民宿,為騎行者提供服務。

這是台灣的民宿質量。台灣管私人開的小旅館叫做民宿,說白點,有點像大陸的農家院概念,但是質量都是有保障的,都很乾淨並且提供洗漱用品。因為不是假日,這家民宿也沒人住。台灣人做生意,總是會在條件許可的情況下,給你最好的服務。所以我就一個人住了一個這麼大的房間……700台幣。在台灣稍微像點樣子的賓館都要1500台幣左右,很貴。所以民宿是最好的選擇。其實不管住幾人間,我一個,都是這個價。只不過人家想讓你住的好一些,所以給你一個大房間……我後來在恒春也是一樣的情況。

外面暴曬,也沒什麼地方好去,找了個網吧坐坐:20台幣一小時。台灣的鍵盤都是他們輸入法的提示符,看著新鮮……台灣與大陸的漢語拼音是完全不同的,所以大陸人沒法用台灣的輸入法,只能去網上下載一個大陸的輸入法,交錢的時候櫃台小姐還關切的問:我們的輸入法,你沒問題吧……我只能笑笑,對她說:沒問題的。

傍晚決定去花蓮城外的七星潭海灘溜達一下。風景很好,而且人很少。台灣絕大部分地方給你的感覺就是安逸寧靜,生活節奏很悠閒。七星潭位於花蓮縣新城鄉北埔村,在花蓮機場的東側。七星潭是一個突出於美侖鼻一側的海灣。七星潭從前是花蓮發展定置置漁業最興盛的地方。

早年是真的有零星湖泊散布,現在一般稱「七星潭」是指美侖工業區和花蓮機場以北的地區,海岸線綿延20多公里,海灘寬度約在100公尺左右,大多都屬於礫石攤,讓七星潭成為花蓮近郊最佳的踏浪撿石好去處。

鵝卵石石灘,石頭被海水沖刷的大小都差不多,海水卷起鵝卵石,再拍在海岸上,聲音很大。

海邊散步人們,太陽的餘暉投射在遠端的雲上。

閒逛花蓮街頭。花蓮其實是個很小的城市,這兩天看了太多的大海,明天將在內陸點的線路騎行。29號結束。

今天的路程:粉線是騎行的,從花蓮到玉裡101公里;黃線是火車從玉裡到台東市85公里。

早上出來還特地騎到花蓮市郊的鯉魚潭看了看,結果比較失望:哪裡是潭,分明就是個山間小水庫嘛。

今天是標準的柏油路烤肉之旅……

離開了海岸線,騎行於大片的稻田之中。

路過花蓮糖廠,自己榨糖並用本地牛奶做冰淇淋,非常有名,周末的時候人非常多,要排隊買。

牛奶紅豆冰淇淋,味道比較淡,不像品牌冰淇淋那樣香料感很強,牛奶的味道濃厚。

捷安特組織的騎行環島車隊,他們每天騎行的路程挺短的,不會超過80公里,全程後勤車跟隨,屬於輕鬆深度環島遊,我可沒他們這麼多時間……

繼續上路!繼續暴曬!

這是我的午飯,這東西叫綠茶肉圓,外皮有淡淡的綠茶味道,裡面就是個大肉丸子,味道很獨特,喝的那種飲料好像是某種無酒精啤酒的概念的東西,味道也比較奇特……

如果說,昨天的主題色是大海的藍色的話,那今天就是無處不在的綠色。我突然間,明白了民進黨和國民黨為什麼用藍綠來表示自己了:這是台灣最有代表性的顏色了,一望無際的綠,與一望無際的藍。

路上不時有馱著美式M-113A2裝甲運兵車的卡車經過……不知道要去哪裡……

下午2點半騎到了玉裡,已經騎了100公里了。決定坐火車去台東,這樣的話,可以基本上節省了半天的路程,可以在後面找一個風景宜人的地方休息一天……實在是被曬得有點崩潰了……

台灣坐火車真的太方便了,尤其是能帶自行車,這事太人性化了。這才是真正的為人民服務,人口少真好!大陸連人都不見得能坐上呢,更別說自行車了……

大片的稻田,點綴著各種小村莊。

山區開始積雲,陽光穿透雲層,投射下來。

站台上的荒草,被風吹動。

台灣的鄉下,給你純樸寧靜感覺,那份純真,實在難得,關鍵是人家基礎建設都非常好,一點都沒有大陸鄉下給你的落後感。

同趟火車,也是環島台灣小夥子,可能也是被曬得受不了了,也在等火車,難得看見與我一樣順時針環島的。

同樣乘客寥寥的車廂……

著車廂是31年前製造的,保養相當好,沒任何設施損壞。今年是民國99年,明年是台灣方面百年國慶,大陸是辛亥革命百年紀念。

原諒我沒照一張台東的城市照……實在是火車到台東天色就見晚了,而且台東火車站離市區還挺遠,我騎了有小半個小時,最關鍵的是我自行車後胎還紮了……最NB的是人品超好的我發現後車胎癟了的時候,抬頭一看面前就是一個捷安特專賣店!人品太好了!直接進去換了內胎,人家相當熱情,也沒管我要錢(我自己帶的備用內胎),出了門還要去尋找民宿,而且飯還沒吃,中午就吃了那麼一個綠茶肉圓,早就餓到不行了……所以只記得吃了……

這東西叫米台目,我去吃的這家號稱台東做的最正宗的,味道不錯。

米台目是客家話,又叫米篩目,是用台灣米和番薯粉做成的。製作米苔目的工序頗為複雜:先要將米浸泡磨成米漿,然後放進布袋加壓脫水成「飯脆」,將「飯脆」加入番薯粉,揉搓成飯團,再把飯團做成細條狀,放到鍋裡煮熟撈起後用冷水沖洗,使之滑嫩。米苔目加入糖水、刨冰,可以做成冰涼可口的甜品,鹹吃則可以用烏醋拌食或放入柴魚熬煮成湯,再加入爆香的作料。像河粉一般熱炒的米苔目很有嚼勁。

台灣的炸臭豆腐,據說中國有5 千多種做豆腐方法,不知道臭豆腐有多少種做法……味道和大陸相似。

發這麼多吃的,可見當天餓成什麼樣了……這是控肉飯(沒打錯,這不是鹵肉飯)和魷魚湯,味道相當不錯。

控肉飯起源於廣東,福建及台灣地區,「控」在那邊實際就是鹵的意思,但又和台灣的鹵肉飯有所區別,鹵肉飯為碎肉。相比之下,控肉飯選用大塊豬肉,鮑魚認為吃著更爽。而且做好的控肉飯應該是肉香濃鬱,肥而不膩。

我住的這家民宿外觀。這一棟樓都是老板個人的,台灣土地都是個人的,所以,想怎麼蓋都行……這樓裡居然還有電梯。強拆這種事情,更是聞所未聞,這等奇聞可能也就只能發生在天朝。你在台灣看有些建築很破舊了,我問他們為什麼不拆了,他們會跟你說,這是個人的,政府沒權利去拆,除非是政府要征用土地,那賠償是相當高的。在大陸發生同樣的事情只有一個結果就是:你丫搬不搬,不搬就強拆!NB你自焚去!賠償?嘛是賠償?政府用地,那是給你臉!你丫別給臉不要臉!趕快滾蛋!

30號在酒足飯飽後結束……

進入10 月1 號

註:原博客基本上一天一個博文,但是不那麼嚴格按照日期分隔博文

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今天也是比較艱苦的一天,全程129公里:從台東直接騎到恒春鎮。先沿著台東的海岸線騎行,之後在達仁翻越一座山之後沿著199的鄉道一路下山,路過牡丹鄉到達恒春鎮,恒春就是拍攝《海角七號》的地方。

早上起來才發現,自己其實住了個海景房……昨晚上太黑看不見……這是日出前。

爬在窗口看日出的感覺不錯……

騎到海邊看一眼晨曦,之後出發!

獨自騎行,我一點沒覺得孤獨,我很享受這種寂寞。但是,我現在要說的是騎車旅行最恐怖的事!就是被狗追!以前看騎川藏的遊記,別人描述,自己還不覺得……直到我也被狗追過之後,我才覺得,這他媽是是騎行中最恐怖的事……完全是誘發原始恐懼,我這次騎行被追了兩次……完全是狂蹬兩百米……我可能時速怎麼也給過40埋了……這要是被咬到我的旅程基本上就可以結束了……後來見到街上閒逛的狗,我都躲著走……台灣的路上,基本沒有小狗,都是挺大的土狗。

公路,大海,山脈,單車,寂寞,這就是我的旅程。

這是壽卡的自行車服務站,因這是台9 線南回公路上的一個埡口。因為這是環島誰也躲不過的一個大爬升,所以在這裡設立一個服務站,提供騎行者休息,補水和餐飲服務。台灣的騎行文化與服務設施都是非常完善的。南回這個大爬升強度挺大,尤其是順時針環島強度更大。

從壽卡轉向鄉道199 線,這是一條單車道的路,可以說是風景很美,且無車無人的一條路,是騎行的完美路線!最最關鍵是一路下降!

這條路在中央山脈的最南端的山嶺間各種穿梭,可以遠眺蔚藍的太平洋。

路況完美,沒人,更沒車!完美!

牡丹鄉位於台灣屏東縣東南端,北臨獅子鄉、台東縣達仁鄉,東濱太平洋,西鄰車城鄉,南接滿州鄉,是全台最南端的原住民鄉,1874年的牡丹社事件即發生於此。

牡丹鄉早期為排灣族牡丹社、高士佛社等社的活動範圍。1874 年,日本借口1871 年漂流至此的琉球漁民被生蕃殺害,因而出兵攻打台灣,是為牡丹社事件,使得清廷開始重視恒春半島及台灣後山地區。

在1920 年的地方改制中劃歸高雄州恒春郡,地圖編屬為「恒春下蕃」。戰後初期以「牡丹社事件」之名,加上該鄉盛產野牡丹,劃設為高雄縣牡丹鄉,1950 年改隸屏東縣,1956 年東源村自牡丹村分出,1969 年八瑤原由高士村管轄,改隸滿州鄉長樂村至今。

現在的台灣原住民小村,現在的台灣原住民,也就是大陸認為高山族,他們的小村基礎建設都非常好。

公路在峽谷中,穿行而下。

車城鎮外巨大的關公像……我在老遠的山上就能看見金光燦燦的……很霸氣……台灣的廟宇文化要比大陸發達,基本上上可以說幾公里就有一個廟……基本上不是觀音、關公、就是媽祖。佛教在台灣非常盛行,騎行一路上,每個轉彎的電線桿子上都會貼上南無阿彌陀佛祈禱行車平安,台灣電視上還有不少講經說法的電視台。

今天勝利在望了!還有2公里!

終於在下午三點多到達恒春。這是恒春的古城牆,在夕陽下很美。回味了一下海角七號,發現無數的場景都是在恒春拍攝的,海角七號徹底捧紅了恒春和墾丁的旅遊業。

由於此地氣候溫煦,四季如春,這座城便以「恒春」命名。恒春城的興建,不象其他台灣縣城,為漢移民聚居後水到渠成的結果,而是自始即帶有「邊城」的色彩。古城坐落在恒春平原中央,四面都有山巒屏嶂。

恒春鎮舊名瑯嶠,為台灣最南端的鄉鎮,亦為枋寮以南唯一的平原,古城就座居鎮中央,其周遭丘巒環繞,早年也是南疆上的國防重鎮。不論就歷史、建築而言,恒春城都有其特殊之處,尤其難得的是其形制保存完整,為全台僅見,今已列為二級古跡。原住民排灣族語中是台灣尾端的意思,現餘東南西北四座城門及部分城牆,是全台僅存的一座完整古城。

我現在也沒鬧明白為什麼要在城牆邊放一輛坦克供人參觀……這個場景,海角七號中也出現過。

我在恒春住的民宿。我之所以要住在恒春而不住在墾丁,就是因為恒春比墾丁便宜多了……墾丁在台灣也是著名景點,在那邊住宿,假日的時候房價很高,基本一天都在2000台幣以上。但是住在恒春就便宜多了,我住的這個只要800台幣,條件對於我已算是奢華了……其實這兩個地方距離非常近,開摩托車十幾分鐘就能到,我住的這家民宿只有我一個人住……因為這邊環境非常不錯,所以我決定在恒春在多休息一天,明天打算租一輛摩托車好好在墾丁的海岸線上轉轉。

我的晚飯:鵝肉飯和魚肚湯,吃的很瓷實……01號結束,明天將是休閒的一天,騎上機車四處亂轉!

進入10 月2 日

這個海角七號歌中描述的飄著雨的國境之南,這裡是台灣的最南端,擁有無數的海灘和非常多的海邊小漁村,非常適合休閒和海邊喘氣活動,所以我決定租一輛摩托車來溜達一下。

墾丁國家公園是台灣的第一座國家公園,1982年9月1日公告計劃,1984年1月1日成立管理處。位於屏東縣境內,台灣最南端的恒春半島上。陸地面積18,084公頃,海域面積15,185公頃,海陸域合計共33,269公頃,園區南北長約24公里,東西寬約24公里,全境屬熱帶。

我住的民宿,其實兼做摩托車租賃生意,不同排量的摩托車,價格不同。老板問我需要什麼排量的,我指指我的自行車說:比它快就行。之後老板笑著說:那就是無所謂是吧?最後幫我找了輛車:400台幣一天,非常便宜,合人民幣才80多元。其實在台灣租車是要看駕照的,但我一個大陸來的,又住在他家,他就不較這個真了。我自己又去加了大概20塊錢人民幣的油,這一天我騎了118公里,根本用不完。

墾丁這邊其實是台灣為數不多的沙灘資源,台灣大部分海岸線不是石灘就是泥灘,這裡氣候又好,自然成為旅遊勝地,但是即便是假日人多的時候,也沒誇張到大陸如北戴河之類的地方……所以說人口少是幸福的!

這個沙灘不是沒人上,而是不讓上,原因是為了保護珊瑚和海洋生物。說實話,人家沒有很誇張的設施阻攔,也就是立了一個牌子之類的東西,但是就真的沒人進去了……這要是放在大陸恐怕是……

鵝鑾鼻燈塔,是台灣最南端的燈塔。

在十九世紀中期,各國船只途經鵝鑾鼻近海,常在外海七星嶼附近觸礁翻覆。清廷於美、英、日列強壓力下,在1883年完成鵝鑾鼻燈塔。當時是世界上唯一的武裝燈塔。在中日甲午戰爭後,清軍撤離時把燈塔炸毀。燈塔於1898年重建。二次大戰時被美軍炸毀,戰後依原建築修復迄今。塔身全白,為圓柱形,白鐵制,塔高24.1米,塔頂換裝新式大型四等旋轉透鏡電燈,經過大型旋轉透鏡後,光力為1,800,000支燭光,每十秒一閃,照射距離達二十七點二浬,是目前台灣光力最強的燈塔,被稱為「東亞之光」。

「鵝鑾」一詞是原住民排灣族語,有帆船之意。鵝鑾鼻附近的外海有七星巖暗礁,過去常有不熟悉附近水域的船只觸礁沉沒。1867年(清同治六年),一艘美國商船從汕頭開往牛莊途中,在暴風中迷失方向,漂至七星巖附近觸礁沉沒,船長夫婦和船員遊泳登岸後,除一中國船員逃至打狗外,其他人均被龜仔角社(社頂)的原住民俘虜殺害。琉球漁民也在南岬一帶遇難,還因此引發牡丹社事件,美國和日本政府因此要求清朝在此處設燈塔。

這地方是個公園;門票好像是40台幣。

遠處的山尖是大尖山:正式名稱「大石尖」,墾丁地標之一,為一整塊巖石凸起於草原上,墾丁半島區最高點。但是國家公園法第13條第8款對於國家公園區內之大尖山、青蛙石、船帆石已公告禁止攀爬。

台灣最南端標誌。

在這裡我摔了我的16-35.。好在只是UV廢了,否則我就損失慘重了,但是把UV外圈摔變形了,導致擰不下來了,後來在高雄找到佳能去修,花了500台幣……

騎著機車行駛在海岸公路上,在台灣騎摩托車真的很方便,因為台灣本來就不大,看海角七號裡面的男主角摔掉吉他去他媽的台北之後騎上摩托一路南下回到恒春老家,其實早上從台北走,騎摩托車到恒春7-8個小時就夠了。

墾丁這邊很多小漁村,讓我感覺這就是我尋找多年的地方,寧靜的生活,藍天白雲,靜靜的海灣,湛藍的海水清澈見底,我想這就是所追求的歸宿。

台灣的潛水運動很發達;主要是資源太好……

下午跑到關山,登高遠眺,一下能看見墾丁的核電站。這個核電站一度排放熱水,引發珊瑚白化死亡。經過幾年的發展,珊瑚群已經漸漸適應熱水環境,逐漸復蘇中。

關山,又名高山巖,位於恒春西南方,海拔152米,但由於地勢高於半島地區,視野良好,向西望去即為台灣海峽,「關山夕照」為墾丁著名的景點之一。

傍晚又騎回上午到過的沙灘等日落,海邊閒逛的一天結束了。明天要騎行120公里到高雄,台灣第二大城市。

進入10 月3 日

今天要從恒春騎行120公里前往高雄,好消息是再也沒有山路了,只有一些起伏路,只是太陽已經不肯放過我,繼續暴曬。但這是我最後一個騎行日了,因為西部海岸景色,一般城市連成了一片,已經沒什麼騎行的意義,另外我的時間也基本不夠了,我還要給台北留幾天時間。

繼續迎著朝陽出發,騎到西海岸的好處就是太陽出來時間比較晚,因為被山脈擋住了,能少挨些曬。

海與山永遠是台灣的主旋律,已經發過太多了,可能大家也審美疲勞了,所以這類的就不再發了。

出來騎行的車隊,在台灣騎車真的太方便了。

我後來躲開了公路,跑到防波堤上騎行了一段。

西岸這就是台灣海峽了,遙望一下大陸方向,這片寂靜的海見證了這場民族的悲劇,沒有成王敗寇,上了船就是一輩子,61年了……兄弟相殘,肉體的痛逐漸散去,但是心中的隔閡,哪天才能真正打破呢?

在東港鎮迷路了……轉來轉去看見這個裝飾的富麗堂皇的牌樓……台灣在廟宇上的投入確實狠下本……

台灣的另一個景觀就是他們的競選文化,最近他們要搞五都選戰,民進黨和國民黨大幅的競選廣告對面而立……千萬別被人家立法院打架的假象蒙騙,其實人家社會安定,貧富差距比大陸小多了,醫療、住房、教育都是有保障的,我們大陸媒體只會報導人家打架,好像想證明什麼……其實我想說,政客們不打架,一團和氣,那才是真的可怕,看看我們的和諧你就明白了。真正的和諧不是喊出來的,只有不和諧的地方才每天高喊著我們要和諧呢!當政客們不再互相指責,把精力都放在怎麼折騰老百姓這事上的時候,那才真是悲劇!

我終於到達高雄了,其實今天騎得還挺快的。早上不到六點出來,下午13:30就到高雄了。120公里。

原諒我跳轉的有點快……實在是因為在一個很大的城市,想找個合適且便宜的住宿,不花點時間是不行的,加之騎得有點P,下午小睡了一覺……這是高雄火車站,我去這裡買去台南的火車票,但是買票感受實在是讓我難忘!因為我要帶自行車,所以我要咨詢哪趟車可以帶車?我去服務台詢問他們的工作人員,人家不但給我清楚的解答,並且幫我去買了票之後還告訴我明天可以走那條通道可以直接把車推進月台,之後還怕我找不到,親自帶我走了一遍。這種事,我在大陸想都不敢想!高雄同樣是幾百萬人的大城市,同樣是人口密度很大,但是人家同樣能做到完善的服務,這種服務理念的差距,兩岸太大了。

票價很便宜,自行車要買一張半票,這種火車更像是城際間的輕軌概念,台南和高雄其實離得很近,坐火車只需要40分鐘。

晚上打車到夜市轉轉,台灣的夜市文化是很有名的。高雄的夜市雖然不如台北出名,但是閒的沒事,總要去轉轉。台灣打車不便宜,起步價就要人民幣15元左右,距離不遠的話還算可以承受。

好像好幾天沒看見高樓大廈了……

我得說,我一個人騎行了好多天之後,突然間把我放在一個這樣人流密集的地方,弄得我很不適應,也可能我真的患上人群恐懼症了,反正看到密集人流的地方總有一種恐懼感。台灣的夜市就是永遠人流密集的地方,各種小吃看著都暈了,別說吃了……喜歡熱鬧的同學們一定別錯過就是了,我是純來感受一下就行了……

從夜市出來,決定坐地鐵回旅館,小小遊蕩於高雄街頭一下。

高雄的巨蛋體育館。台北的叫小巨蛋……沒搞清楚為嘛都要叫蛋……

高雄的地鐵,他們叫捷運,在台灣很多名詞你都改……比如,你給他們說自行車完全不懂,說腳踏車半懂了,說單車就都懂了,還有摩托車要說機車,跟台灣人說廁所能懂,說廁所完全不懂,他們叫化妝間,不管男女……這種例子很多,所以要被迫改口很多東西。

地鐵票樣式比較新穎……在台灣硬幣的使用率非常高,導致我身上各處都揣著各種面值的硬幣,每次用翻半天,最關鍵是身上還有港幣硬幣,有好幾次都給錯了……

在台灣這種小吃滿街是的地方,我覺得地鐵禁止吃東西是可以理解的……

車廂與北京那幾條新蓋的線路無異,不過據說高雄地鐵虧損,而且據傳還牽扯進陳水扁的貪污案。

三號在冰淇淋+冰沙的甜點中結束……白天的消耗,晚上都吃回來了……明天中午坐火車去台南,上午在高雄辦些事情加閒逛一下……

上午跑到高雄的慈濟靜思堂,我對慈濟一直比較感興趣,所以特地來參觀一下。

慈濟已經基本擺脫了很多佛教寺院化繁復,已經完全是現代化專業的一個慈善組織的形象,大堂給人的感覺是既有佛教的莊嚴又有現代化氣息。

關於什麼是慈濟具體可以參看他們的網站(http://www.tzuchi.org.tw/)。簡單來說就是目前台灣乃至整個東南亞地區最大民間佛教慈善組織,由證嚴法師創立,一直致力於民間慈善與環保事業。2003年,以「台灣佛教慈濟基金會」之名,正式成為聯合國非政府組織(NGO,聯合國新聞部非政府組織聯繫單位,The Committee on NGO of the Department of Public Information)的一員。大陸四川大地震,玉樹大地震,東南亞海嘯都能見到他們的身影,去年台灣八八水災救援行動速度甚至超過台灣政府,在民間廣受好評。在台灣,現在各大城市都設有慈濟的靜思堂,花蓮的規模最大,但是我這次沒機會去參觀一下是個遺憾,所以高雄的我特地來看看。整座建築還有土地,都是信徒和普通民眾集資而成的。

關於慈濟,作為一個大陸人的角度看,不是一句兩句能說清楚的,只能說目前大陸的慈善事業受制於方方面面的原因搞得非常之擰巴……我不否認很多NGO 組織一直很努力,但是那種無形的力量總在制約他們健康的成長。這事不便多說,還是作不明真相的群眾吧。

進入靜思堂要脫鞋,每個進入的人都去拜一下菩薩像。慈濟的義工文化是非常有名的,非常虔誠。互相見面都稱呼教友,見到我也是……做一位堅定的無信仰者,我的看法是絕不要輕易去信仰某種宗教,但是這並不妨礙我對各種宗教的興趣,何況現在的佛教更注重的是心靈的教化,而不是偶像崇拜。不管是否信仰宗教,心存樂善好施,我覺得這是做人最基本的態度。

雖然是對外開放的,但是畢竟是人家辦公兼活動場所,我也不便瞎溜達,所以簡單看看便走了。

到高雄的佳能專修,去修我在墾丁摔壞的鏡頭。

因為某位蛋疼的同志,買了輛義大利Vespa 老爺車,之後發現:要找的零件除了義大利之外,也就在台灣與越南能找到了……結果我就被抓了苦差,專門跑一趟。別瞧這個店破破爛爛的,這可是台灣僅剩的一家還在經營Vespa 古董車配件的商店了,很多香港乃至東南亞的玩家都要來這裡找零件。這家店不單賣的東西很古董;而且經營方法更古董……連網都不能上,最後我也只能給在某座山上的這位同志打電話過去,讓他跟老板自己說了,最後的溝通結果就是還給用電子郵件溝通……純折騰!一人裝逼還要在搭上一個……不過據說Vespa的摩托品質,不是日本貨能比的……我算總結出來了,凡是什麼東西只要一搭上「義大利+手工製造」,這東西的價格基本上就沒譜了!

中午搭火車前往台南。我這趟的騎行活動是基本結束了,算是環了75%個台灣,也算滿足了,深刻感受了台灣之美。

這種火車其實跟城鐵差不多,但是人家可以攜帶自行車,非常人性化。

台南,台灣重要農業及蔗糖產區,台灣第四大城市。台南市是著名的歷史古城,明清時為台灣首府,至今仍保留著眾多的文物古跡,有「五步一神」「三步一廟」之喻。台南市直至十九世紀末期,一直是台灣政治經濟文化重心,由於這層歷史淵源,故台南市古跡名勝特多,有文化古都之美稱。

給大陸人另外一個印象就是深綠。陳水扁就是台南人,我在還專門問了台南人這個問題,我說我不理解為什麼陳水扁因為貪污落馬而在台南還有人支持他。他們的解釋就是草根性,早年間陳水扁對台南的發展還是有一定貢獻的,所以台南人還是有小部分人對他心存感激,以至於超越了理智。

上次作為海協會會長的陳雲林在這裡訪問,被深綠的支持者推倒,搞得兩岸很尷尬……到後來導致大陸旅行團都盡量躲開台南市,生怕再鬧出點政治事件。其實遠沒有那麼恐怖,極端的人哪裡都有,按大陸的說法就是永遠都是一小撮不明真相的群眾……台南人與台灣其他地方一樣,熱情好客,有過之而無不及。但是我還是要承認,這裡的氣場跟別的台灣城市還是有點不同的,也許是心理作用……

安平古堡,古稱「奧倫治城」(Orange),「熱蘭遮城」(Zeelandia),「安平城」,「台灣城」,最早建於1624年,是台灣地區最古老的城堡。自建城以來,曾經是荷蘭人統治台灣的中樞,也曾經是鄭氏王朝三代的宅第。

當年荷蘭人建造的安平古堡模型,今天早就蕩然無存了。就剩下地基和一點殘垣斷壁,基本沒什麼看頭。

倒是這段歷史可以了解一下:關於福爾摩沙。葡萄牙人最初登寶島第一句話就是「福爾摩沙」,美麗之島。福爾摩沙並不是台灣的意思,福爾摩沙的意思是「美麗之島」。

自十六世紀中葉以後,亞洲地區的海上航運逐漸頻繁,有許多航海路線通過台灣海域附近,當時的葡萄牙船只在經過台灣海面時,從海上遠望台灣,發現台灣島上高山峻嶺林木翠綠,甚為美麗,於是高呼【Ilha Formosa!】這句話,即美麗之島的意思(Ilha相當於英文的island)。

當時的葡萄牙人將重心放在中南半島,因此台灣對他們而言,只是一個路過的美麗景點,但是Formosa 這個名稱卻被日後的荷蘭人沿用至今,所以到現在仍有很多人喜歡將台灣寶島稱之為福爾摩沙,這就是福爾摩沙的由來。

2006年度(第43屆)金馬獎將全新定位,其中兩個獎項「年度最佳台灣電影獎」(又名「評審團大獎」)和「年度最佳台灣電影工作者」(又名「評審團特別獎」)更名為「福爾摩沙影片獎」和「福爾摩沙烏地別獎」。其實討論這個詞總有點政治色彩;因為這個詞總是被認為某種台獨的象徵。但是我對這個事情的態度就是,中國已經經不起再一場的割裂,民族的悲劇永遠不要在重演。

對比圖。

台南的蝦卷不錯,特地去嘗了嘗。

台灣的競選文化另一個特點就是很多女性出來競選,廣告隨處可見。

藍色在這裡就有點力量薄弱了,總之,作為一個從大陸來的人,看台灣的競選文化是很有意思的。

赤嵌樓位於民族路和赤嵌街的交叉口,列屬一級古跡。明永歷7年(1653年),荷蘭人於此興建普羅民遮城,鄭成功驅逐荷蘭人,以此為承天府署。入清後,經多次修繕,始成今貌。

赤嵌樓池塘裡的錦鯉魚。

台南大部分古跡,都是與鄭氏家族有關的。

赤嵌樓邊上的媽祖廟。

台南火車站,我上這裡買明天回台北車票,本來已經買了,結果發現坐大巴更划算……

左邊的是火車票,要738台幣,我還要給我的自行車再買一張半票,算下來費用挺高的。結果走到馬路對邊,發現大巴很便宜,自行車還不用買半票,220台幣就能搞定。火車和大巴用時一樣:都是4個小時。我當即決定去退了火車票!竟然沒有收我退票手續費……

在台灣,大巴與火車一樣方便,價格更低,車況很好,服務到位,還有多家公司可以選擇,實在是太人性化了。

我住的民宿邊上,有家酸菜小火鍋,我也不知道哪根筋不對了,跑台灣來吃酸菜了,結果發現這就是緣分……我與老板聊的非常投機,最後這一頓飯竟然請我吃了!老板父輩從軍安徽籍,一路從大陸撤到台灣,畫的一手好畫,到他這一輩開了這一家小店,自己研究點特色料理。老板自己也畫得非常好。總是不免聊到時局與歷史,回看歷史與現在兩岸的林林總總,都只能互相對對方說:終有一天會好的。我在台灣遇到和交談的每個人,當知道了我一個人從北京來,都會非常有熱情的與我攀談,經常打車到了地方會下不了車,只因為司機想與你再聊一會,這讓我更相信兩岸是沒有隔閡的,現在兩岸的問題既然沒有政治智慧能夠解決,但我相信終有一天會解決的,未來會是美好的。

4 號結束 明日回台北啦!

進入10 月5-6 日

這兩天合起來寫,因為6號基本都扔給博物館了,台北故宮博物館還不讓拍照,所以照片較少。

早上9點坐上大巴回台北,大巴設施很好,有獨立電視(並且是好的),自拍一張……

我算發現了:在台灣,你坐什麼交通工具都沒什麼人……真不知道這家大巴公司是怎麼賺錢的……沿途沒什麼風景,都是連成片的小城鎮和鄉村。

下午一點半,我終於回到了台北的夢之家旅館,完成了環島的旅程了,該好好逛逛台北了。

中正紀念堂(National Chiang Kai-shek Memorial Hall)。

蔣介石(名中正,字介石)於1975年4月5日在台灣去世後,台灣當局行政部門於當年6月接受各界建議與治喪大員會議的決議,決定興建中正紀念堂以紀念蔣公對國家和民族的貢獻。更多見百度。

廣場兩側的是國立劇院、國立音樂廳,台北市最重要的大型活動廣場、藝文表演中心。

剛好碰上台灣禮兵為台灣國慶進行演練。因為台灣國慶是10.10號,所以他們就在這裡練習,遊人可以隨意觀看,這要是放在大陸……哎,都懶得罵了……很飽眼福,完全的歐美列隊風格,跟大陸目前蘇式的閱兵感覺不同。

有一段七分鐘的影片要100多兆,我不在網頁上放了,因為太大,我又不想用優酷,因為壓縮之後太悲劇,所以提供一個下載地址吧,感興趣的自己下(參見原博文:http://www.liuopus.com/taiwan09.html)。

訓練結束後的訓話。

海陸軍三軍。

蔣介石紀念館。

廣場全景。

紀念堂兩側衛兵一小時一換崗,站立一小時期間紋絲不動,猶如蠟像。換崗儀式很值得一看。

蔣公。

凱特格蘭大道上為國慶搭的牌樓,其實中正紀念堂離總統府很近,可以走過,一路上還有各種台灣政府機構。

凱達格蘭大道(Ketagalan Boulevard),舊稱介壽路,位於台北「總統府」與東門之間,長400米。凱達格蘭是最初居住在台北地區的原住民名稱;而「介壽」的名稱是為了紀念蔣介石的壽辰而命名的。陳水扁在台北市長任內,將介壽路改名為凱達格蘭大道,象徵對台灣原住民的尊重,此後凱達格蘭大道就一直被賦予另一層政治意義,更成為反對黨抗議的聖地。

過去在「總統」府前的氣氛恐怖,行人必須低頭通過。摩托車和自行車是不允許在介壽路和在「總統」府右側的部分南重慶路行駛的。回憶起「解除戒嚴」,介壽路改名為凱達格蘭大道之後,介壽路和南重慶路上的交通禁止標誌被拿走了。當改名的時候,官方宣稱並非故意對前「總統」蔣介石不敬。

凱達格蘭大道及「總統」府和東門周圍區域是大規模政治集會的首選地。比如2004年「總統」選舉的時候,泛藍陣營對選舉結果不滿的時候曾占領凱達格蘭大道遊行抗議達整整一星期。

台灣總統府,小馬哥的辦公場所,也在為國慶布置坐席。總統府也是對外開放的,每天上午可以免費參觀,我沒騰出時間去看看。什麼時候中南海能讓老百姓隨便參觀了,那大陸就真的和諧了。

白色恐怖政治受難者紀念碑,就在總統府對面矗立,時時刻刻提醒著人們不受限制的公權力是多麼的可怕。

台灣「白色恐怖」時期有兩種說法,一說是1947年發生「2·28」事件,兩年後人心浮動,當局決定整肅,該年到1987年解除戒嚴的38年之間。另一說是1949年至1991年,當局廢除《懲治叛亂條例》和《戡亂時期檢肅匪諜條例》的42年之間。

晚上時間,基本用來逛台北的戶外用品商店了……發現售價完全沒優勢……完全是和歐美接軌的……我只能說,還是國內淘寶或者海外代購吧……

5 號結束。

台北故宮博物院。

台北故宮博物院,我朝思暮想很多年要來的地方!我專門拿出一天時間來這裡,可以這麼說:中華五千年最精華的文物在這裡集大成!台北故宮博物院藏品包括清代北京故宮,瀋陽故宮和原熱河行宮等處舊藏之精華,以及海內外各界人士捐贈的文物精品,共約60萬件,分為書法、古畫、碑帖、銅器、玉器、陶瓷、文房用具、雕漆、琺瑯器、雕刻、雜項、刺繡及緙絲、圖書、文獻等14類。博物院經常維持有5000件左右的書畫、文物展出,並定期或不定期地舉辦各種特展。館內的展品每3個月更換1次。其他百度。

門票只要160台幣,想像一下這樣NB一個博物館這是什麼樣的票價,再想想國內那些混事的博物館都是什麼票價。這還不算,這個門票當天有效,你任何開放時間都可以再進來看,這是多麼的人性化。

博物館完全禁止拍照,連雙肩包都要寄存,禁止攜帶食品進入,所以我只能自己欣賞了。以三個月更換一次的頻率計算60 萬件展品是你這輩子也看不完的博物館!我只能說,這是每一個對自己民族感興趣的人,此生都要來看的博物館!

PS:千萬別跟旅行團來……真的跟趕羊一樣!這次我用了將近6個小時來看這個博物館,都沒覺得盡興,你要是跟團恐怕只能給你不到兩個小時……

下午到忠烈祠看一下,這對我一個大陸人是很特別的地方。

忠烈祠;供奉著從辛亥革命到冷戰時期U2 被擊落飛行員在內的全部將校級烈士排位,身為一個大陸人來這裡,看到我們多年敵對教育中那些被醜化了的當時國民黨將領排位,再回看那段兄弟相殘的歷史,感觸頗多,還是那句話:只能希望民族的悲劇不要再重演了。

主殿供奉著主排位,兩側配殿則是具體個人的排位。廣場上那三條痕跡是衛兵換崗常年累月走出來的。這裡與中正紀念堂一樣,都是一小時一換崗。

大殿的主排位。

每個有名有姓的排位。

張靈甫將軍是一個愛國者。

張靈甫在發完最後一份電報後,與副師長蔡仁傑,旅長盧醒等集體自戕。

兩位U2偵察機飛行員,應該隸屬於黑貓中隊。黑貓中隊為台灣空軍秘密偵察部隊,前空軍35中隊的別稱,使用的隊徽為「黑貓」。冷戰期間配合美國中央情報局執行深入中國大陸領空的高空夜間電子偵測任務。

戴笠與張自忠。

黃百韜。

我更願意叫做民族的悲劇。

下午又去了趟台北市徐州路一號的台灣手工業推廣中心買點紀念品,一眼就喜歡上了他們這種紫砂燒制的佛像,我是無信仰的人,純是從藝術品的角度上喜歡,當模型買的……來台北我很推薦來這家店買紀念品,因為非常全面而且價格不貴,真的不貴,我對比過的。另外我實在不能理解為什麼這個商店的網站也要牆掉!http://www.handicraft.org.tw/ 能翻牆的自己看吧。

十分喜歡這套四大金剛,就是太貴了,單個的售價人民幣都快過千了,實在是買不起了……後來,我買了一個小的觀音像,花了130人民幣。

除了馬祖沒見到,其他各路神仙造型基本都有了……紫砂燒制的這麼傳神實在難得,甚是喜歡呀……

台北的士林夜市,台北最有名的夜市,人群恐懼症再次發作……

外面夜市沒吸引我,這家模型店倒是完全讓我驚嘆了……我也只能看看了……台灣還有非常NB的刀具店,可惜不讓拍照……自由的世界真好……

台北地鐵,為了省錢從夜市回來我還是決定坐地鐵。

台北的另一夜結束……

進入10月7-9號

台北101大樓,目前世界第二高樓(2010年),建築高度:508米。來台北還是要去看看的。

台北101曾是世界第一高樓,以實際建築物高度來計算已在2007年7月21日被當時興建到141樓的杜拜塔(阿聯酋杜拜)所超越,2010年1月4日杜拜塔的建成(828米)使得台北101退居世界第二高樓。

大樓的配樓是一個巨大的奢侈品商場,我這樣的連看的興趣都沒有……89樓的室內觀景台,出入口在5樓。

售票處,票價400台幣,是我這趟台灣之行門票最貴的。

列入 金氏世界紀錄的最快速電梯,有2部,為觀景台使用,其上行最高速率可達每分鐘1010米,相當於時速60公里,從1樓到89樓的室內觀景台,只需39秒;從5樓到89樓的室內觀景台,只需37秒。下行最高速率可達每分鐘600米,由89樓下行至5樓僅需46秒,至1樓僅需48秒。另外,它也是世界最長行程的室內電梯。

可以環看台北市,天氣不好,能見度一般。

調質阻尼器。為了因應高空強風及台風吹拂造成的搖晃,大樓內設置了「調諧質塊阻尼器」(tuned mass damper,又稱調質阻尼器),是在88至92樓掛置一個重達660公噸的巨大鋼球,利用擺動來減緩建築物的晃動幅度。據台北101告示牌所言,這也是全世界唯一開放遊客觀賞的巨型阻尼器,更是目前全球最大之阻尼器。

我一直以為北京國貿三期挺高,好歹能排上號,回來一查發現:國貿三期才330米……我看杜拜的那個828米,短時間內怕是不會被超越了。

台北的孫中山紀念堂;比中正紀念堂還是差著檔次的……

兩岸都能認同的偉人,孫文的功績怕是要永載民族史冊了,可是吧,兩岸這兩位土皇帝,一般都不輕易提及這位先輩……都把自己的紀念館修的氣勢恢宏。

晚上把所有的時間都用來逛書店,我住的地方不遠有一條書店街,萬不敢說自己是愛書之人,但是這次倒是沒少買書,晚上也沒拍照片,就是吃飯前隨手按了一張,台北給我的感覺就是完全沒有適應期,你馬上就能進入這個城市的節奏,那種不快不慢的生活,生活之便利在北京很難想像,隨手買一杯奶茶慢慢的逛書店,雖然台北沒有高樓大廈(除了那座101),街道也不寬闊,甚至有些破舊感,但是我還是很喜歡我在台北這幾天的生活氛圍,安逸且便利。

明日要踏上歸途了,台北最後一夜結束。

台北,雨,這是我在台12天以來第一次趕上雨,也是我要離開的日子。

雲層非常之低,陽明山被籠罩在雲霧之中。

好在不影響航班,否則會是大悲劇。

桃園機場候機樓裡的蘭花。在台灣,隨處可見蘭花,主要是氣候適宜養殖。在北京,要養好一盆蘭花很難,台北馬上要辦花博會了。

桃園機場另一個特點就是各種主題的登機口……最搞的是還有HELLO KITTY的~~~~

今晚要住在香港了。

到香港已經很晚了,也幹不了什麼,到維多利亞灣拍了幾張照片,這次出來我也沒帶三角架,所以湊活看吧……香港也在下雨。我純是來這裡轉機的,因為沒有夜班飛機,所以只能在香港住一晚。

香港是我去過城市裡我最不喜歡的一個,永遠如水般的人流、冷漠、銅臭、虛無。我真不明白這樣的城市有何吸引力……經歷過台灣熱情人性化的服務之後,香港的服務態度簡直令人髮指!永遠一副愛答不理的態度,不知道是我說普通話還是別的緣故,我覺得甚至不如北京的服務水平。一個字形容:爛!兩個字形容:巨爛!三個字形容:爛到爆!我看這個地方我以後除了轉機的需要,恐怕是不會再來了。

是時候回家了!

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