柳州橋,最美的橋

「四野環山立,一水抱城流」的柳州,曲似九回腸的柳江穿城而過,把柳州分割成南北兩半。一座座橫跨於柳江之上的橋梁,見證了這座城市時代的變遷和發展。

柳州是橋梁的博物館,每一座都有它獨特的風格和故事,可以這麼說:柳州橋是廣西最具特色的,因橋愛上這座城市的人有很多,特別在傍晚時分,在柳江、燈光和晚霞的襯托下,柳州橋顯得十分迷人。

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柳江鐵橋

先從柳江鐵橋說起,原因不是它有將近80歲的高齡,而是使得柳州有了第一次真正意義上的跨江橋。1939年開工,1940年建成,正是這一道橋,使得柳州從此告別了靠擺渡和浮橋過江的歷史,一躍成為西南地區重要的交通樞紐城市。

鐵橋的一側是聳入雲霄的地王大廈,而另一側則是回到舊時代的建築,平房、菜地,從鐵橋的一段望向另一端,別有一番滋味,似乎訴說著兩個時代的故事。待在柳州的人,不知道會有多少人去仔細觀察過它,體會過它?

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壺西大橋

也稱柳江四橋,於1994年建成,是廣西的第一座道路斜拉橋,也是國內首次採用無黏結鋼絞線夾片群錨拉索體系的大橋。在都市裡有這樣的橋也是難得啊,從橋面上看是不是顯得十分氣派啊?

不過,這座橋有著太多太多的故事了。不,應該說是事故。早年的壺西大橋,關於壺西大橋維修與安全隱患的新聞就沒有停斷過,其中影響最大的就是1998年大橋人行道連同護欄突然整體坍塌而墜入江中,造成4死3傷,兩艘運沙船被砸沉。

再映射到壺東大橋,那是柳州人永遠的心之痛,橋之殤啊。你永遠也不會想到這般好看的橋曾發生了震驚全國的,並且是建國以來最大的一起城市交通事故:「7·7公車墜橋特大交通事故」。

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紅光大橋

紅光大橋是大多人認為柳州所有的橋中最具文藝范的,正因為這樣,所以人們一般不稱之為紅光大橋,而是叫紅光橋。紅光橋於2004年建成,是廣西第一懸索橋,柳州單跨最大的橋。橋上的南北兩側有高71米的塔,通過直徑達35公分的永久性鋼纜連接懸掛著。

華燈初上,五彩斑斕的燈光倒映在江面上,這樣看紅光橋是不是感覺特別迷人呢?

有人問,你發的都是燈火闌珊的圖片,敢不敢發一張白天的圖?說實話,我不怎麼發白天的圖,原因在於白天光線太炫,亮瞎別人就不好了對吧?

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三門江大橋

選址於老三門江渡口下遊約400米處,外觀有點像壺西大橋,但三門江大橋是雙塔雙索臉部分斜拉橋,

無論陽光普照的白天還是靜謐的夜晚,騎車到橋上發呆或眺望已成為了眾多文藝青年的習慣。

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白露大橋

白露大橋處於柳州市北外環線上,是柳州市第一座鋼桁拱結構跨江公路橋梁,掌管著北外環跨越柳江的命脈。

雙向的六車道,在廣西該類橋梁中可算得上寬度很大的一座橋了。

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鷓鴣江大橋

在建築工程業裡,鷓鴣江大橋可是有名的了。首先,它是國內首座單主纜斜吊桿地錨式懸索橋;其次,在2012-2013年度,鷓鴣江大橋(申報名:雙擁大橋)喜獲中國建築業最高獎項——魯班獎。

全橋總長1938米 ,其中主橋長510米 ,主橋跨度430米 ,是廣西境內主跨最大的橋梁。

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靜蘭大橋

於1992年建成通車,2007年改建,廣西首座等截面懸鏈線鋼筋混凝土箱形雙肋拱橋。

靜蘭大橋在拱圈的受拉部位以及橋面採用鋼纖維混凝土,是廣西第一座上承式箱形拱的換代產品。

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文惠橋

建成於1994年12月30日,為廣西第一座中承式鋼管混凝土拱橋。

其實,文惠橋是為紀念文惠侯柳宗元而命名的,而後改建成為文惠姊妹雙橋,增加了對柳候的崇敬,對柳州山水的熱愛。

文惠橋下的水上公車站。

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廣雅大橋

廣雅大橋是一座新橋,2013年底才開始通車,一時間便有眾多市區前去觀望日落和晚霞。

廣雅大橋建在城市主幹道上,理應說要建得更加絢麗動人才是啊。但是它恰恰相反,僅僅是勾勒出了一幅簡約的畫卷,似乎暗示著「都市生活,簡單點好」的生活態度。

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白沙大橋

據說,白沙大橋是目前世界上最高、跨度最大 的”反對稱結構斜拉橋”,主塔最高點達106米。2018年6月主橋主體才完工,可能8月能竣工通車。

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鳳凰嶺大橋

先在這裡吹一個,鳳凰嶺大橋一旦建成,足以刷爆柳州人的朋友圈。因為這座橋融入了侗族的鼓樓元素,採用了風雨橋橋型。

這橋規劃寬46.6m,兩側為雙向6車道規模的機動車道,中間預留軌道交通4號線的建設空間,建成後便是市區柳江河段上的第22座橋。可以想像,在這座橋上驅車而過,是一件這麼拉風的事情。

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柳州橋還有很多很多,雖然缺乏了貴州橋那種雄偉浩蕩,但是這些存在都市裡的橋足以認為最迷人、最具特色的。你覺得呢?